Laza

nainga vita mintsy kosa t'@ iny sady efa ba-kiraro! za efa miteny an'i tsi2 hoe moramora fa malama mbola agorisa an'i lery ihany! Trop ihany reny an! za natahotra be avieo ange, tsy nisangy teo tsony

ah ouais pour les bandes dessinées ya aussi un dans le genre de Joe Bar Team mais spécialement dédié pour le rallye: Calagan!! Trop fort aussi hein! a consommer sans modération, et un peu d'humour ça fait toujours du bien! un lien http://www.ventsdouest.com/calagan/

+1 am le club +1

Sitrana tokoa ve elà Ra-Doda ???? Za valaka koa après lé! foana!

Bravo à Sitraka!! décidément les SISSI marchent fort en ce moment Il a quel âge au fait? Merci à Soafahana pour l'organisation sans failles comme toujours avec du sakafo comme toujours et des so6 comme pour toujours!!! Merci au team so6 pour tout! A bientôt pour les prochaines!

305 ??? an'iza izany zay sy tsi2 t'@ mbola bandy kely efa niaraka nikotrana gorisagorisa, manao temps teny Andranomena dia ny daba an'i tsi2 t'@ zay 305 zay! Nijaly ihany eo an, mi-chauffe sns

Mitadiava aloha daba kosa fa lé cinqs mbola amboarina mafy e! Fa aiza lé 305 taloha iny?

Missier dadah master otran tsisy moderateur ty section ty donc ianao ihany no afka mi-déplacer an'ty sujet ty zfd Toujours la même question ---> tu appliques cette technique??? Effectivement, je ne sais plus quel pilote du wrc avait imagé qu'il agissait comme un deuxième volant . mais la en utilisation quotidienne c'est plus possible Quand on parle d'inscription en virage, c'est forcement en derive donc?? Oui j'applique cette technique et c'est effectivement un 2ème volant. Avant de piloter le volant, la voiture tourne avec les pieds d'abord.Il y a aussi une notion que l'on appelle le millimètre pédale pour le frein. L'inscription peut être en glisse (le + souvent) ou en un léger transfert! > Ok pour partager les so6 sur un terrain vague: à côté du village artisanal là je crois, près de la digue Andranomena. Avec n'importe quel véhicule ça marche! Je partagerais les petits trucs qui feront la différence rapidement et vous saurez piloter! c'est à vous d'organiser. so6 control c'est pas mal aussi Dites moi quand juste et je me libère! > souvenez-vous juste que l'on ne naît pas avec le don du pilotage ou autre, ça s'apprend! d'autres apprennent plus ou moins vite mais ça s'apprend! l'avantage avec RBR c'est qu'il y a déja une école de Rallye et ce que l'on fera c'est ça mais en réel, c'est tout.

tu peux dévellopper stp Pour l'inscription tu emmènes les frais dit "d'inscription" et tu remplis une fiche appellé bizarrement........ "fiche d'inscription" et tu fais la queue comme tout le monde EDIT : on devrait ptêtre déplacé ce sujet dans la section "voitures-prépa-pilotage" non ??? Ok déplace alors. Oui c'est l'inscription En fait c'est le placement de la voiture en entrée de courbe,virage... Soit tu la places au frein, au transfert de masses soit à l'accélération sur certaines voitures typées propuls.. D'où l'utilisation de la technique dite du pied gauche, que j'affectionne tout particulièrement pour ces exercices... Ca prend un peu de temps mais après c'est redoutable d'efficacité, par contre ça crame les freins..

J'ai édité le post plus haut je ne pourrais jamais oublier ça SInon, le vrai et le faux double débrayage c'est kif kif! Il paraît que le pour les camions, le vrai est essentiel... Perso, je ne fais que le faux, mais pour rigoler ça m'arrive de faire l'autre. La vidéo de GET, je ne suis pas le seul fan alors (henintsoa j'aimerais bien récupérer ça avec toi) Pour le pilotage en général, je dirais qu'il faut distinguer ce qu'on fait en route ouverte/fermée et pour moi le plus important c'est la notion d'inscription en virage... Avec ça tu piloteras n'importe quel type de véhicules. A partir de là y a le transfert de masses pour comprendre ce qui se passe et le travail des mains sur le volant (il faut développer sa propre technique et ne pas être forcé de suivre GET) Comme le dit si bien un certain Yann le Jossec, ne cherche pas à comprendre comment Ragnotti tient son volant

efa niresaka foana zay sy ilay bandy Pages eo t'@ ty semaine ty! Enjana koa ny Mitsu an'i lery an... Sady lery masaky be! Zany hoe za koa aloha dia Mitsu noho tena tiako e... na dia ampijaliny ao e Fa ny any @ zareo, spéciales routes ouvertes!!!!

j'rigolais pour la tequila les gars hein ! za aotr'ani mamo t'@ lé 4h maraina be iny nody

fa aona ko zany Nirina58 t'as le meme probleme v apres l'install de la 2.3.0? Non je crois pas avoir eu ce problème, j'ai fait mineshaft 2 asphalte hier sans souci.

Pilo tazy e ! J'ai pensé que ça serait bien que l'on parle de quelques notions de pilotage dans notre forum... Avis aux amateurs! Je me lance: Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you.

J'ai pensé que ça serait bien que l'on parle de quelques notions de pilotage dans notre forum... Avis aux amateurs! Je me lance: Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall, torque is how far you take the wall with you. Petit edit de traduction e: Le sous-virage c'est quand tu te prends le mur de face et le survirage c'est quand tu te prends le mur avec l'arrière de la voiture. La puissance c'est la rapidité où tu te prends le mur, et le couple c'est la distance sur laquelle tu emporteras le mur avec toi

nifandefa mail zay teo fa misaotra e!

Enjana ka!!!!! Ary Nanoo koa manao manettes zany??

C'est un boîtier comme tous les autres et j'en ai un d'ailleurs sur ma cox... Ca peut gérer l'ALS (le bang), launch control etc... mais surtout la courbe d'allumage/fuel/turbo (capteur map et autres). Sinon ça dépend des versions mais en général t'as toujours les mêmes fonctions...sauf quelques options! C'est un boîtier assez simple d'utilisation, qui nécessite néanmoins bcp de précision dans l'approche! Il faut une sonde wideband pour régler la richesse essence/régime/pression turbo (pour être sûr de ne pas être trop pauvre/richepour ne pas casser le moteur et faire chauffer excessivement la turbine) ... un détecteur de cliquetis pour l'avance etc... Sinon, si tu en cherches un ou si tu veux pas t'embêter et juste attendre que ça soit posé, contacte moi par MP je peux m'en occuper pour toi.

je me souviens de tous les pilotes qui étaient vachement remontés à cause de cette histoire! Pourtant Dethier c'est qqn de très courtois. Concours téquila frappé + 1 spéciale ary e ... et le 1er qui finit le rallye

za te ho tonga dia mbola mandamina programma kely e ... Afaka atao jeux hafa koa ange e.... concours de celui qui avale le + de saosisy

tsy maintsy mikandra maraina lesy e!!! efa tamin'ny 4 dia efa taty am-piasana. Sinon bandy milay ihany i Andry Ratovo ka Justement, lery bandy milay ka somary gaga foana ao! Ok alors les gars, on la joue tranquille alors e! Mba mizara resaka ato @ forum fotsiny za eo ange

eh les gars du Team so6, qu'est-ce que je devrais faire car y a un journaliste qui n'arrête pas de me sortir des choses que je n'ai jamais dites... HELP!!!il n'arrête pas et aujourd'hui encore dans l'express (je viens de le lire à l'instant car un ami m'a appelé pour ça): « J'ai fait tout ce que j'ai pu pour clouer le bec aux mauvaises langues qui ont dit que j'avais du mal à terminer une course. Je suis satisfait du résultat. » et c'est pas la 1ère fois.... j'ai jamais dit ça!!!! Qu'est-ce que vous me conseillez de faire - pas faire? (bon, ne me dites pas qu'on devrait le mettre dans le coffre de la Mitsu...j'y ai déja pensé )

Pour l'organisation, y a eu pas mal de petits détails qui m'ont assez choqué, dont le plus gros je trouve: la sécurité! Nous avons quasi tous pris une rangée de pierres posée le long de la route dans Sambaina- Ambatomanga... parce qu'il n'y avait pas de voiture 0 et pas assez de gendarmes. Ca aurait pu être plus grave et ça aurait gâché tout le rallye.Nous avons rencontré plusieurs fois des vélos en face de nous, dans le village Masindray tout le monde était au milieu de la route, des grosses pierres posées dans les cordes etc... Une grosse pierre a également été posée à Volomborona qui a causé l'annulation de la 1ère spéciale du dimanche...etc... J'aurais trouvé plus cool également de donner différentes coupes pour les 4ème 5ème 6ème... idem pour les 2ème 3ème de classe car c'était vraiment un rallye très TRES dur pour la mécanique/physique et qu'après près de 40kms de liaison on rentre bredouille.... Pour preuve, il n'y a que 4 concurrents qui n'ont pas eu recours au repêchage...! s'il n'y avait pas de repêchage ça aurait ressemblé au rallye d'il y a 15 ans avec 3 voitures à l'arrivée (la 1ère la 504 des Frères Rakotondrabesa) Sinon, il y a eu aussi de bonnes choses comme l'audace de vouloir organiser le rallye coûte que coûte et avec Super spéciale etc... un parcours varié etc... Mais que ça ne se fasse pas au détriment de la sécurité des pilotes. Sinon le copilote de Latvalaza s'appelle maintenant RautiaNaïna¤

Misaotra daholo e!!! 17 spéciales fa tonga i ... Laza sy rivohery e Lava iny rallye ray iny an... aotr'any efa erin'andro reny ao anaty daba ... liaison moa dia tena ... (sady mbola hoe, sao dia ....) Bravo à Sissi- Teddy (les deux sissi ) Mickael - Fafah et Zaza maditra- davonjy (moi je l'appelle Mathieu le fou et il m'appelle pareil aussi ) > pour le saut, je pense que si on saute vraiment faudra ramener d'autres piquets... > mahafinaritra fa tohizo lé kilalao rehetra fa tokony tsy hijanona eo e! tokony manao zavatra hafa miaraka fa tsy hoe rallye foana an...