tonton gus1

salut bienvenue sur le forum N'hésites pas a aller en section photo et nous montrer tes belles voitures

Conseil sur une cosworth va plutôt là : http://www.clubfordcosworth.fr/forum/index.php?sid=08a9f70e04746f3409b5f22bfa7439bb Ou encore là: http://associationpapycos.free.fr/forum/index.php?sid=5636aae94da4ab81849d9c2dde4f28c9 Mais sinon il y a quelque spécialiste ici pose tes questions ou vadrouille sur le forum. A bientôt

Une bonne base pour une resto non car c'est pas encore assez "vieux" une MK4, il y en a encore partout, ça court les rues !! Essaye de la revendre dans les 1000e ça serait bien, sachant qu'en pièces il y a pas grand chose de spécifique ou qui est de la valeur, à part part moteur+ faisceau. Tu en tirera plus d'argent en la revendant et moins de travail aussi!

Les 2 boites sont les mêmes c'est juste que le moteur doit pas etre utiliser pareil par les proprio des 2 du coup la puissance du moteur s'exprime pas pareil. En plus si cela se trouve la segmentation est morte du coup il avance à rien !!

C'est pas une bonne idée, tu as ce qui se fait de mieux, plus performant , qui consomme moins. Je vois pas l'intéret, surtout que ce n'est pas dans l'esprit du cabriolet (voiture de balade qui sert pas à faire vroum vroum) . Au pire achète toi une XR3 à 500e et fait toi plaise à lui collet les 2 carbu !!

Il y a un sujet intéressant aussi dans la rubrique bricolage qui retrace ce que tu viens de faire avec plus de modifs encore. /la-rubrique-bricolage-f7/passage-d-une-mk5-xr3i-105ch-130ch-t5338.htm

Tu veux dire qu'il est pas juste venu pour admirer mon cab sans poignée ? Ah bah ça c'est sur!!

Les appui tête sont en plastic mou.

Quand une direction ne revient pas, c'est que le para n'est pas bon c'est tout, tes tètes d'amorto sont peut etre fatigué, mais quand tu verra le gros morceau de caoutchouc que c'est tu comprendra. Souvent dans les centres auto il font un kit très bien, c'est la tète d'amorto + le roulement et en général tu peux trouver du SKF donc hésites pas à tous les faire (norauto autobacs feu vert...) et en plus je crois que c'est pas chère genre 40e les 2 kit.

Salut silva bon surf ici . A mon avis tu as eu le lien de la 1700i à flo elle est en rubrique préparation

Pour te régler l'allumeur il te faut un pistolet stromboscopique qu'à mon avis tu n'as pas. Tu va etre obliger par un garage car il te faut régler correctement l'alumage avant de régler le co.

La conso est bien et indique que tu ne tires pas tro dans l'ensemble. Pour la roue voilé passe là à l'arrière si ce n'est déjà fait en attendant de reouver mieux. Et pour ta direction fait un para et tout rentrera dans l'ordre.

Ha ? Et pourquoi pas !

Tu veux ?? Pas de problême on, voit ça et on s'en refait une, pour mettre à la une(ou l'honneur) d'ailleurs ta voiture !!

Tu devrais déjà voir ton co si tu l'as toucher ou pas. Puis essaye de regler stroboscopiquement ton allumeur c'est la meilleur façon d'etre sur que c'est bien caler!

Tout doit disparaitre comme dirait l'autre, n'hésitez pas si le prix ne vous convient pas je réflechirai à toute proposition! (dans la limite du raisonnable évidemment car 100e le bloc de rst faut pas rêver non plus ) Ces pièces ne sont pour l'instant QU'A votre "disposition"! Je les mettrai sur le bon coin et autres dans quelques jours! -MOTEUR DE RST S1 DE 85 300e Il est niquel (je le gardait pour moi à la base) à de bonnes compression (tenait 0,9 bar sans problêmes). Il a une distribution neuve pour la vente, et doit avoir dans les 150 000kms. PHOTOS A VENIR -BLOC MOTEUR XR3i DE 84 150e Il avait à la base 200 000kms, puis je l'ai refait :segmentation+coussinets de vilo et de bielles+pompe a huile+joints divers.Le bloc à rouler 30 000kms. PHOTOS A VENIR -CULASSE RS1600i 100e Elle à été surfacé et éprouvé, tout les plans de joints refait, soupapes+ joints de queue neuf.Poussoirs hydraulique neuf. Elle a roulé 30 000kms avec le bloc XR3i PHOTOS A VENIR -CULASSE EFI AVEC SOUPAPES ET RESSORTS RS1600i 100e Elle a été surfacé et nettoyer pour la vente, tout les plans de joints sont refaits, elle est équipé des soupapes d'admission et de ressorts RS1600i. -CACHE CULBUTEUR RS1600i 150e Il est nettoyer, sabler et surfacer, prêt à monter! -POUSOIRS RS1600i 100e Ils sont en TRES bon état, nettoyer aux ultrason. -APPUI TETE CUIR SE MONTE SUR TOUT TYPE DE SIEGE MK3/MK4,ILS SONT EN TRES BON ETAT PAS DE RAYURES 30e -PLAGE ARRIERE POUR TOUTE MK4 IMPECCABLE TOUTES FIXATIONS ET CORDE EN PLACE MOQUETTE 0 TACHES 40e -COQUILLES DE RETROVISEUR BLANCHES "POUR" RST S1 REPEINTES EN B3 IL Y A PEU 20e -AILERON TYPE COSWORTH POUR MK3/MK4 JE DONNE AVEC, LE BEQUET DES MK3 CAR IL Y A 1 TROU DEDANS POUR FIXER L AILERON 40e -RETROVISEUR DE MK3 REGLAGE EXTERIEUR NEUF 20e

A l'arrière il y a un réglage à faire donc faut pas serrer bourrin sous peine de détruire le roulement, mais pas à l'avant, tu serre à 200, ou tu prends une bonne vieille barre qui te servira de rallonge pour ta clé de 30 et tu sert! Quant tu sens que t'en met un peu quand même tu peux arrèter, inutile de voir si tu peux casser la clé! de toute façon le matage de l'écrou fera le reste.

Merci loulou pour ces jolies photo. Nous on voulait bien venir, mais ça faisait un peu loin et on avait un démenagement dans l'après midi, donc désoler de pas etre venu pour renforcer le clan de la S1.

Sympa les vidéos, il aurait fallu que tu doubles pour que l'on puisse tous se voir.

Strictement d'origine mais déjà repeinte... Pour le prix ça va, faut voir les sièges et le moteur aussi!!

Ah bah là c'est sans appel !! Ttu peux changer ton moyeux, car la portée est carrément usiné, et si tu remet un roulement neuf dans celui ci il y aura du jeu alors même que le roulement est neuf. Un conseil change les 2 moyeux+roulements, car vu la pipe du premier, je doute que le 2ème soit en meilleur état.

Et le catalyseur... Je crois que je dois avoir tout ce qu'il faut pour passer en xr3i ! Je te dit demain pour ce que tu m'as demander, je t'oublie pas.

C'est marrant ça ton joint de collecteur est à l'envers !!!! Ca fait pas un bruit de fuite?

Ouais c'est quoi ce bordel !!

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