tonton gus1

Salut à toi N'oublie pas de bien renseigner ton profil (ou tu habite, voiture en cour, travail..) Sinon je trouve ton cabriolet très propre et de bon gout, pas tro tuning! Tu lui mettrai un kit complet RS2000 et tu la rabaisserai et ça serai une tuerie! Sinon ouvre un topic en section restauration et continue à nous faire partager l'avancer des travaux. Surtout qu'on ne sait pas pourquoi tu changes le moteur?

Ben oui mais t'es en fiesta vilain! Elle est ou la restau du cab?

J'ai rein compris au bloc pulseur d'air chez pas quoi... En tout cas avec les photos de forum auto je suis en mesure de te dire que la durite qui ressort du "petit filtre" comme tu dit se branche sur le boitier papillon. En gros le "petit filtre" fait un by-pass du boitier papillon, c'est à dire qui'l y a une durite qui se branche avant le papillon et une après.

NON!!! Une vrai galère!! Si tu te lances commence par démonter le siège ainsi tu pourra t'allonger dessous et mieux voir comment ça se passe. En gros démonte le GROS ressort de rapell qui est sur la pédale et après tu pourra faire ce que tu veux c'est plus simple.

Merci sylvain de le préciser effectivement c'est bien beau de vouloir monter la pression mais fait encore que le calculateur soit d'accord!!! Dans certain si vous avez le code couleur bleu/rouge/noir sur votre calculateur vous augmenter la pression manuellement en tirant sur la wastegate et passer de 0,48b à 0,8b. Après il vous faudra passer par la case puce! Ca ne coute pas très chère et vous pourrez approcher les 1b sans perdre tro de fiabilité, ce qui vous amènera à 165cv. De mémoire christian (rsinjector ou rsminator sur les différents forum) à souvent un boitier superchips pas chère: http://fordcosworth.free.fr/forum/viewtopic.php?t=920

Ca c bien finalement t'as craquer pour un cab, et en plus maintenant comme cela tu va pouvoir en profiter des maintenant!!

Si les jantes sont marquées sur la carte grise c'est normal c'est que ça été changer après l'achat de la voiture, car les allemand sont tellement psychopate qu'il note le moindre changement de pièces sur la carte grise! Dont le pot d'échappement pare choc vitres... En même temps c'est bien car tu sais ce qu'il a été fait sur la voiture! Pour le pare choc comme le dit mon tonton c'est une question de gout, mais il est vrai que le pare choc et l'aileron des models de 90 sont quand même bien plus joli!

Je me disais bien qu'elle était magnifique cette xr3i, car c'est l'ancienne de mika! Bon achat Prends en soin elle est très belle!

Ah bah là vaut mieux avant que ça casse et te laisse sur le bord de la route! Change ton huile de boite en même temps ça lui fera du bien.

Oula ça dépend de quelle sierra tu parles! Si tu parles d'une 4 portes c'est pire que les escort!!! Le train est similaire mais l'avant plus lourd donc les silent blocs de bras/barre stab se bousille à une vitesse Le problême des escort est aussi cette satanée liaison bras/barre stab, car le silent bloc à cet endroit là prends super chère lors de prises de virages successifs ou de fort appui! Pour ma part je ne pense que du bien de powerflex car pour les avoir utilisé partout je n'ai JAMAIS été déçu en utilisation courante ou "un peu sport" pas de rallye non plus. J'ai 2 ex concret: Une sierra cos qui a parcouru 50 000kms avec un kit powerflex avant et quand la voiture à été accidenté on a récupérer tout le train avant évidemment et les silent blocs étaient niquel, ils n'avait pas pris de forme bizarre, ils étaient juste marquer de leur emplacement. Sur la turbo de ludo ils ont fait 20 000kms et quand il la sort il lui met bien quand même surtout qu'elle fait a peu près 200cv, et ben ils sont encore niquel pas de forme bizarre! Sur les floflex et autre superflex les silentblocs se comportent pas pareil, eux epouse l'emplacament et la contrainte qu'on leur demande et du coupe se déforment, donc combien de temps peuvent t'il tenir, ceux vendu par daneurolle que j'ai mis sur mon xr3i on fait 40 000 et à la sortie ils étaient pas à voir!!! Donc mettre le prix pour avoir quelque chose qui dur et ne jamais refaire ce qu'on à fait une fois ne vaut'il pas mieux? Surtout que c'est chiant à mettre en place c'est satané silent bloc dur!

Bah ca va bonne affaire!!

Comment t'as vu laurent que c'était une série limitée sauber? Car au premier coup d'oeil c'est une RS200 et pas une série limitée pour moi? Ce serait pas les jantes?

Salut et bienvenue

C'est plus chère c'est sur mais au moins là c'est du matos top moumoutte!!!

Vas y tes topics sont toujours là, je te prette une pelle Montre que les mecs du 89 sont là aussi!!

ok bien pour toi

A la place du réglage de fader/balance normalement. C'est Bien que tu poste ici aussi, tu vois on peut faire les 2! Très propre ton moteur! Perso j'aime moyen les petites touches de bleu ça et là car elles sont trop peu nommbreuses et dénote tro sur le noir, comme le collier de filtre à essence, par contre sur le blanc comme les coupelles ça j'aime bien!

PUTAIN!!!!!! IL M AURA QUAND MEME FALLU ATTENDRE 8 ans (depuis 2001 que j'ai une ford moi) POUR POUVOIR VOIR UN CARROSSIER DE METIER SOCCUPPER CORRECTEMENT DE SA CAISSE!!!! DU TRES GRAND ART

J'aimerais bien qu'un puriste comme toi est la courtoisie de se présenter pour s'annoncer et montrer son cabriolet d'origine! P.S. en générale quand on débarque on évite de mettre les pieds dans le plat direct: Ai un peu plus de tact, surtout que la 1600i "n'est pas" une xr3i, elle a un moteur injection, c'est tout! Par contre il est vrai qu'à la suite ford à lancer le model "Haut de gamme" XR3i sur sa base.

Blanc!! C'est la classe le blanc brillant!

Bien jouer Mais a combien?

Ok bien ca le test d edébit de pompe, là tu vois tu avances! Au point ou t'en est, c'est chiant mais essaye celle de la voiture de ton père.Puisque la sienne démarre.

OU ca?

Du coup il faut que t'enlèves le téton de vérouillage de l'arbre de 5 ème. C'est lui le point le plus bas pour vidanger la boite de vitesse il te faut une clé de 19 pour l'enlever et c'est MEGA chiant sur MK4 car la grosse traversre noir ne laisse pas beaucoup de place, le meilleur outil étant une clé plate de 19 à oeil. Pour mettre de l'huile tu fait comme trixie à dit 'est la meilleur solution car la pluspart des seringues sont merdiques et tu t'en fout toujours plein la gueule, et vlà comment ça pu l'huile de boite. De mémoire c'est 2,1l mais à confirmer par contre n'oublie pas de mettre un additif genre antifriction ce sera beaucoup mieux pour le passage des vitesses!

Si oscillation, ça veut dire compte tours mort ou le filament drrière ne fait plus contact par moment, dans tous les cas il faut que tu démontes le compteur pour etre sur! Et finalement bon choix une ER6n