tonton gus1

la derniere fois on a fait paris parcque malheuresement il y avait beaucoup de parisiens mais on peut faire un sondage pour savoir ou les gens prefererait... de toute facon la majeur partie des tonton se deplacent regulierement en france et meme à l'etranger donc nous on est OP pour ou vous voulez mais si c loin faut au moins prevoir deux jour sur un week end par exemple.

allo bonjour je voudrais un renseignement technique s'il vous...tut...tut...tut...tut... laisse tomber chez ford ils savent meme pas regler un SAB ils disent heu on a pas ete former pour ça....

par contre en le roulement y a interet à ce que ça soit du bon si vous voulez pas etre emmerder car c lui qui tient votre voiture sur c roue et la vaut mieux de la qualiter plus tot que de se battre à coup de 7 ou 8euros perso je recommande des roulement SKF et rien d'autre j'en ai pris des ap lookeed c pas mal aussi mais bon eviter la piece tro adaptable qui coute 10e des fois sur ebay y a des roulements qui se vende 20ou 30e par contre si vous conter conserver votre vehicule regarder tres attentivement la portée du roulement sur votre moyeu car si elle est en mauvais etat vous aurez toujours un tremblement inexpliquer (que tonton d'ailleurs explique tres bien apres avoir chercher quand meme) et si un votre voiture commence à avoir de la borne le deuxieme roulement ne sera pas tres loin quoi quil en soit... moi je conseille changement des 2 moyeux(200e neuf chez ford) et les 2 roulements plus un ou dues silent blocs defectueux en general en gros conter 300e pour le train avant complet donc je sais c tres cher mais votre belle ne le merite t'elle pas??? en plus niveau agrement et confort je jure que c le top apres on ne dirait plus la meme...

sur la poulie d'aac tu as des trous et si tu y regarde de plus pres dans 1 des trous tu as une sorte de triangle donc tu tourne ta poulis jusqua ce que la pointe du "triangle" soit a midi donc en haut de la poulie et quand tu t'agenouille face à ton aile avant droite (pas pour prier hein...) et que tu te trouve donc face à ta poulie tu vas alors apercevoir derriere la poulie une encoche qui se trouve sur la culasse et tu met alors la pointe face à l'encoche pour la poulie de vilebrequin la joue arriere est plate et surmonter à un endroit d'une petite pointe il te suffit de la mettre aussi à midi et sur ton bloc moteur tu vas voir egalement une petite encoche et egalement tu met en face et à ce moment la tu es caler.apres tu met ta courroie tu pressere les vis du tendeur et tu tend en intercalant un tournevis sur le coter gauche du tendeur et ent irant vers la droite apres tu sers et c bon pour la tension du moment que la courroie ne pivote pas à plus de 80° c ok quand tu auras poser ta courroie et que tu ira faire un tour si tu sent un manque de puissance c normal tu as peut etre decaler d'une dent la distribution ne panique pas et recommence car le cvh tourne tres bien avec une dent decaler et je le sais car nico de nimes avait 2 rs turbo qui marchait bien mais aussi bien qune xr3i en fait et quand tonton il a regarder pour chaque rs il y avait une dent à coter... voila bon courage

T'ES VRAIMENT CON TOI HEIN JE TAI DIT (ET JE ME SOUVIENS DE CE QUE JAI DIT CAR J'ETAIS LA QUAND JE L'AI DIT) DE ME DEMANDER QUAND TU COMMANDE CAR J A I D E S T R U C S A P R E N D R E !!!!! ET TON COMPRESSEUR DE RESSORT IL EST CASSER ABRUTIDEMERDE C4EATAIT PAS UNE BLAGUE MECEPAPOSSIBLECAPUTAINETREAUSSICONMERDEUH AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!j'espereaumoinsquecatabienfaitchierna.

normalment tu as peut etre ça ecrit sur ta revue technique...

a expliquer c super chiant surtout par message car y a tout plein de terme technique que tu va peut etre pas forcement comprendre si tu connais pas donc le mieux c que tu te munisse de la revue technique de ta voiture car y a plein de photo et d commentaire avec explication et tout et tout ... tu verra c super bien fait et tu va gagner du temps au lieu d'essayer de comprendre des explications qui sont pas toujours claire. voila et bon courage mais t'inquiete surtout pour ton cable tu fera ca vite fait j'en suis sur.

pour etre sur que tes soupapes sont droites rodent les et tu verra si la portee de la soupape s'est roder sur le guide ou pas

demande a tonton (ludo) car lui i connait bien et pour l'avoir deja fait avec lui il faut: repercer la face avant il manque des trous et installer des trucs à la place des trous (chais plus comment ca s'appele il est tard) changer ta cloche de boite car il faut installer des suport moteur de mk3 et forcement la boite mk4 n'es pas prevu pour ou tu change la boite directement un pote la fait sur une mk4 et c'est mieux car le moteur à moins de balancement et puis forcement le train avant de RSi...c mieux serieux demande à ludo et toi aussi bruno si tu lui a pas demander dimanche et a oui je sais il faut des insert metallique pour mettre dans les trous mais y a une manip à faire je crois et c'est delicat allez i pas comme des bourins les mecs et demander à tonton avant. j'oubliais faites pas comme moi regler correctement votre train avant apres et regarder le mec faire car evidement ce train comporte une chasse reglable et la plupart du temps les pseudo mecano de train avant de mes deux n'on pas la rsi en fiche donc il vont regler en xr3i et la... va y avoir de sacrée SURPRISE pour vous au volant je vous le garantie sans deconner vous pouvez demander a ludo qui etait avec moi on c'est bien chier dessus car ça n'a l'air de rien comme ça mais si les roues avant sont pas sur le meme plan d'axe à cause d'une chasse mal regler...va i avoir de la piece de ford en vente (et la pas besoin de connasse acrocher a leur putain de cerceau si tu voit ce que je veux dire...)

finger in the noze , finger in the noze... vite fait quand meme... ON en connait un qui se reconnaitra qui apres avoir effectuer le changement d'un pendant que tonton y faisait l'autre coter , et ben y nous a fini sur la bande d'arret d'urgence apres nous avoir lacher un "BANG" comme si on se faisait tirer dessus... En gros surtout et surtout veille bien et c'est le plus important à ce que les cages soit bien en buter au fond de la fusée. Donc regarde bien car à un moment donner tu tape pour enfoncer et la cage et la tu vient en buter contre la fusée! Mais tu n'es pas au bout il manquera 3mm ;pour cela prend un outil qui n'est pas le bord tranchant genre rallonge de cliquet ou une ancienne soupape et tu tape avec la tete( la ou y a les clavettes qui se logent) et tu descend encore la cage. Ca a l air compliquer mais tu comprendra en relisant quand tu aura la fusee dans les mains. Sinon evidement meme si c des roulements conique pour l'avant tu serre... EN FORCE.

le fer plat c bien mais si tu le peux evite car c'est une technique de "BRICOLO" et ce que je n'aime pas c'est que c'est moins bien prevu que l'outil adequate du coup çà force tro sur le filetagedu goujon de culbu et j'aimerai pas à avoir à en changer un et puis l'outil vaut moins de 20e chez burton...

bien dit mon tonton M-FI =105cv inj meca M-EFI=105cv inj meca (et moins de conso) EFI= 108cv inj electro ceci est valable pour escort ou fiesta

j'en ai c un alumeur 1.6l classique et si snoby te file pas le sien pas de probleme je le vends 30e et il est propre par contre la photo de la prise c'est bien celle de ta voiture c'est la prise marron à deux fils?

on ta donner un allumeur de rs turbo et c'est pas le bon evidement car dessus il y a une cassette en plastique noir qui ne correspond pas a ta prise evidement... pour ton allumeur j'en ai peut etre un mais je voudrais d'abord voir une photo du tien. a+

tonton espece de suce boule pourquoi tu acceuille lui et pas les autres ??? Sinon bienvenue mec!!!

ben une fiesta avec des coussinet ca fait toujours 0cv car elle est en panne et encore heureux que tu viens defendre ton ancienne caisse en disant que c'etait la tienne car au moins ca rassurt sur l'etat general de la caisse . car quand tu prends la post au debut chui desoler mais ca fait abuser "genre" le mec i s'invente des cv pour mieux la vendre et en gros il sait pas se qu'il a mais il sait qu'il y a mis de l'argent et qu'il sait qu'il veut le recuperer. Et vu qu'il y a pas tro de pigeon par ici TOUT le monde à reagi et pas deux personne qui ont vu le coup venir... je me repete mais son annonce aurait ete tel que tu la ecrite sa aurait fait plus serieux et peut etre que les gens en sachant d'ou elle vient (sil tavait utiliser en lien ) y aurait reflechi plus serieusement .

la prise pour tes longues portées se trouve sur la chapelle d'amortisseur au dessu du bocal de lave glace (de l'autre coter de la boite à fusible evidement) C'est un fil blanc et UN seul (il n'est pas doubler genre une prise avec + et -) tu devra faire ta masse toi meme (il y en a à coter du feux avant gauche) donc je recapitule UN fil blanc avec une cosse femelle ronde et noir au bout sortant du faisceau moteur de longueur 10cm et au dessus du bocal de lave glace.

t enerver mais c'est une bonne idee comme ca t'aura peut etre deux extention propre à remonter en meme temps...

faut que tu compte 300e pour des sieges en bon etat et plus si tu en veux des neuf...

tonton travaille un peu au lieu de faire du interpouet... Je ne tiens pas à polemiquer mais juste qu'il se rendent compte de la betise du depart et qu'il l'assume: Au debut il en voulait 4500e pour une soi disante prepa de 210cv et les "LIMITES" du bloc atteintes... A la fin ben (que je remercie; au fait ca va toi toujours en type R...) est obliger d'intervenir pour moderer les propos et retablir la veriter ou realiter. Et cela fini avec une vente de 2500e et une puissance de 180cv. ben la deja ca fait beaucoup moins keke desoler moyanos mais tu aurais dit ca des le depart je pense que tout le monde t aurais pris beaucoup plus au serieux... et un conseil si tu veux vraiment la vendre repare la parceque actuellement elle fait toujours 0cv et si tu veux qu'on croit la puissance exorbitante annoncer au depart il serait bien qu'elle roule... A bon entendeur bonne meca ta vu tonton la moderation...

je comprend pas ta un moteur rst MFI, t sur ? car d'origine un rst c un M-EFI. sinon mais un EFI de fiesta turbo tu pourra gerer plus de parametre.

tu veux quoi mk3 ou mk4 avec ou sans les pattes. au fait tonton t ou la ? y a du monde dans la boutique!

1.000001e bon d accord : 2euros.

faut toujours negocier:W:

ca c bien quand c fini je viendrai te foutre une branlée...