TontonLudo

Merci pour votre accueil à tous, c'est marrant de voir que le monde des Ford est finalement pas si grand et de voir que certaine personne ne me connaisse pas mais ont entendu parler de moi. En tout cas je trouve l'atmosphère du forum plutot smpa et bonne enfant. J'espèce que cela durera longtemps et qu'il sera source d'échange dans plein de domaine. Moi mon truc c'est la Mk3 alors je peux essayé d'apporter quelques de mes infos (sans prétentions) cela sera avec grand plaisir. A pluche

Moi à froid comme je chercherai plutot coté injection, car si les 4 bougie n'ont pas la même couleurs c'est un pb d'alimentation d'essence (dans les cylindres) donc ou injecteur, ou distributeur. Ca peu aussi etre plein d'autre chose longue à expliquer mais je commencerai à chercher par la. A+

Quel jaloux ce tonton Gus... T'inquiet t'est inremplacable et inimitable ça c'est clair! Pour ton projet, ca dépend du quel mais si ça tourne autours d'une Ford, bon courage et soit plein de volonté ! A pluche

merci de vos compliment, mais faut pas, parce que j'étais pas tout seul à remonter. Si on prends le temps et que on est méthodique y a pas de raison que on y arrive pas, c'est ma philosophie alors si ca peux aider un passionné, je dit que c'est cool. A+

Effectivement juste au dessu c'est l'emplacement de l'ordinateur de bord, donc suis sûr que l'alarme n'est pas d'origine (d'usine). A+

Bah c'est simple, c'est pas d'origine, puisque la commande est placé sur celle du réglage des rétro électrique, donc c'est pas possible que ce soit monté d'orignie. Par contre beaucoup de personne (souvent lors d'une vente) confonde d'origine dans le sens sortie d'usine tel quel, d'origine dans le sens je l'ai acher neuve comme ça, en gros monté à l'achat par le concessionnaire.

une paire d'amorto, 2-3 silent bloc neuf, des joints de queu de soupape un peu d'huile de coupe et c'est reparti pour 100 mille. Franchement faut juste un peu de courage ca ce répart tout seul ces bebettes là. (Enfin presque...) A+

C'est clair qu'au sujet de nos caisse vaut mieux ce fier à des commentaires de fordistes passionnés plutôt qu'a un garage ford. Maintenant si un a pas une prise diagnostique où il peu ce brancher ils sont incapable de te dire de quel model il s'agit !

J'ai pas de tof sur ce PC là, mais en attendant mieux il y a déjà ce lien sur le site du club. le dossier est un peu vieux, mais elle a peu changer, suis juste en train de mettre les laves phares optionnel de l'époque. http://perso.orange.fr/rs80/pages/voitures/turbo_ludo.html Bon il rete encore 2-3 truc (estéthiquement) qui sont pas d'origine, mais un jour elle reviendra à ces origines. Elle l'a déjà fait pour l'expo des 100 ans de ford. A+

Bon comme j'ai vu que tout le monde à fait sa présentation, j'essaye de ratrapper le coup et je me présente pour ceux qui me connaisse pas. Moi ludo du club rs80, dit tonton lulu pour les intimes. (Voir profil du GUSSS) Sinon premier scoop suis passionné d'escort MK3 et suis mordu surtout RS turbo série 1 et un peu beaucoup aussi de RS 1600i, XR3i, XR3 etc. Aujourd'hui, j'ai mon RS turbo mk3 que certain connaisse bien, puis une RSi, une XR3i (plus pour longtemps), aussi une sireea Cosworth Trophy etune Focus TDci (petite fille et femme à bord) Voila, à l'occas, mettrais de la tofs. A+

BAh voila, comme bruno, l'as dit c'est fait. Elle est arrivé avec 2 carbu et un allumeru d'XR3i et elle est repartis avec une injection et un allumage de RS 1660i. Ca fait plaisir! A+

Salut, Ben oui tout les bloc 1.6 CVH sont les mêmes, hormis les RS Turbo (pistons plats et bielles renforcés) et les dernier CVH (après 1990) souvent monté dans les mk 5 ont aussi des pistons plat mais avec une culasse différente. Donc tu peux prendre un 1.6 litre carbu entre 80 et 89. A+

Salut, Pour la bobine c'est simpleà tester, tu met directement un fil de bougie dessu avec une bougie au bout à la masse, ensuite tu branche la bobine en direct sur le 12 volts à la batterie et ltu la débranche aussitôt, normalement il doit y avvoir une étincel à la bougie. Pour l'allumeur, c'est très mauvais de démonter ca si t'est pas sure de toi, moi je pense les petits bouts en photo sont des pièces de l'entrefer, et si c'est bien ça, l'allumeur est mort. A+

Ok je vais l'appelé ce soir, il faut voir si la voiture peu être immobiliser chez moi et venir à deux, pour le cas ou on a pas le temps de tout faire, parce que jusque mi-juillet j'ai pas un week end complet de libre. Sinon on peu voir pour ce week end, et dans ce cas là on commence par ce monter l'injection et l'allumage et on fini par le volant moteur si c'est bien lui qui est en cause. Mais dans tout les cas, on a tout ce qui faut pour pouvoir la remettre d'origine et ça va le faire. Je tel normalement ce soir. A+

Bijour tout le monde, Effectivement je suis toujours quais sur que c'est le volant moteur, puisque si j'ai bien compris tou avais été changé sauf sa, et j'ai déjà eu le cas 2 fois. Par contre l'état visuelle de la dent ne veux rien dire du tout et il est possible que le volant que vous avez monter soit défectueux car il en beaucoup qui ne fonctionne plus. J'ai plusieur choses à proposer : moi j'en ai un de volant moteur qui est sur (démonter d'une voiture d'origine), je peux te le passer et tu le monte (pas question d'argent, c'est un prêt pour essayer) Quand il est monter tu voit le résultat et si cela ne fonctionne pas, je te propose une journée d'intervention chez moi, ou on prendra toute les pièce de mon RSi qui a 77 000 km pour essayer sur la tienne. Par contre il faudra remonter l'injection, mais ca on peux aussi le faire chez moi ! Réflécissez-y, sans prétention, si on fait tout les test chez moi et que l'on remonte esemble l'injection et l'allumage je suis sur à 100 % de trouver d'ou sa viends, cela ne ce ferais certainnement pas en 5 mins mais on cherchera pendant 1ou 2 jours si y faut mais ca marchera ! A toi de voir ce que je te propose ? A+ Ludo