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xr3i90

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Tout ce qui a été posté par xr3i90

  1. xr3i90
    la procédure est de rouler entre 2000 et 3000 tr pendant 8 km Mais en général, 2-3 km suffisent Concernant les codes défauts, va voir le joli site de notre Falcon, rubrique Rs 2000, je parle bien du site, pas du forum, tu auras tout ce que tu recherches ! http://ford-rs.new.fr/
  2. xr3i90
    Pour info ça vaut 100euros en neuf livré en angleterre !
  3. xr3i90
    Attention, sur la rs 2000 on ne peut pas mettre d'injecteur de cos ou similaire .... ils n'ont pas du tout la meme forme !
  4. xr3i90
    Est ce que quand elle n'est pas en charge elle prend ses tours ?
  5. xr3i90
    oui! la suite en Mp
  6. xr3i90
    salut, as tu un berceau avant (sans triangle)
  7. xr3i90
    tu suprimes le systeme, soit tu soudes les entrèes de ton collecteur, soit tu mets 4 bouchons de plmoberie 12/17 pour fermer les tubes Après tu enleve le bloc noir qui est a droite quand tu regardes ton moteur ! Et voilà le tour est joué !
  8. xr3i90
    imagine avec le t25 Y a rien meme chez ford ils ont que des schéma approximatif
  9. xr3i90
    Non le probleme des jantes est que les freins 350 ne passent pas dans du 16 !! Avec uen boite de skyline ... elle est déjà plus trop d'origine ... Ba en fait le prix exorbitant des durites rigident chez ford, et la très grande difficulté de les avoirs, force naturellement à passer en durite avia ! après leur avantage, n'est que minime meme quasi nul en therme de perfo
  10. xr3i90
    Tu as une partie des photos page 2, Tonton
  11. xr3i90
    Un peu d'avancement avec la modification de ma ligne, Mise en place d'un flexible, et de V band Pour le turbo, et la sonde aem Mise en place de l'isolant :
  12. xr3i90
    Je viens de récupérer mon arbre de transmission avant, il a entierement été repris sur la base de celui de la skyline, renforcé , soudé au mig et équilibré Fraichement peint :
  13. xr3i90
    Opération remontage train avant + moteur + boite : cardan tout beau tout neuf tout refait : Le moteur en place
  14. xr3i90
    Un peu d'avancement : Voici la solution que j'ai adopté pour le montage de mes nouvelles sondes de température d'huile et de pression d'huile : Mon collecteur : Montage de mon maitre cylindre d'embrayage (je vais devoir faire des retouches peintures ...grrrrrrrrrrr) Création de la durite
  15. xr3i90
    Vous pouvez voir le morceau qui a été couper et remplacer pour créer l'emplacement du démareur ainsi que la nouvelle découpe pour le passage de la fourchette d'embrayage: Mise en place du nouveau support de fourchette + soudure de l'ancien empalcement de fourchette Mise en place du recepteur d'embrayage
  16. xr3i90
    Voici la pignonerie de boite : Après nettoyage avec un décapant alu magique d'un collegue, peinture de la boite en epoxy gris :
  17. xr3i90
    Je vous mets quelques photos des avancements : Création de la plaque d'adaptation de la boite de skyline : Au départ je suis parti d'une plaque de 15 mm d'épaisseur : J'ai détouré la plaque : Découpage du centre : Voilà : Voilà la plaque présentée sur le bloque :
  18. xr3i90
    Le gris, tout simplement que je ne voulais pas de noir ! L'avantage du gris c'est que je verais toutes fuites ...
  19. xr3i90
    Pour les pieces tout ce trouve très facilement y'a plein d'adresse, mais la mains d'oeuvre, y'en a pour un paquet d'heure !
  20. xr3i90
    Remontage bloc Abs + tuyau + maitre cylindre + protection thermique et support tuyau de frein : Préparation de la pompe à essence pour la durite avia Nettoyage du réservoir, et mise en place de la pompe Mise en place du réservoir et des différentes durites Mise en place des durites d'essence sous le véhicule
  21. xr3i90
    Il est par contre bien évident que tout ce qui carrosserie "exterieur" (kit carrosserie, aile porte, capot etc ...)n'est ni finalisé, ni peint par moi
  22. xr3i90
    Tu vois le tribunal ?
  23. xr3i90
    Bas écoute, j'avais des gaz avant, y'en avait un de tordu derrière, donc quand j'ai changé je suis passé en avo, bas je trouve ça pas mal du tout, certe un peu plus dur que du gaz, et si tu les règles mal tu en arrives vite à des petits oscillement de caisse (surtout du cul !) quand tu es sur autoroute, mais uen fois régler correctement plus de soucis, j'ai fait + ou - 8 000 km avec ceux là, autoroute/montagne/circuit j'en suis ravis ! Je trouvais les réactions des gaz un peu bizar des fois .... Mais après chacun à ses propres sensations
  24. xr3i90
    c est pas lui qui fait,c est "son" carrossier.... Concernant le dessous de caisse la peinture du compartiment moteur et etc c'est moi qui fait, la préparation à la peinture des éléments exterieurs c'est en parti moi et un pote carrossier qui finit le travail et qui controle derrière pour un travail au top, on ne s'improvise pas carrossier ! Mais le plus gros c'est moi qui fait Concernant tout le reste bas c'est et moi seul !
  25. xr3i90
    Remontage des mes freins arrières, pour l'instant disque en 300 sur bol et étriers d'origine Un peu de temps ce soir, j'ai pu finir de retaper mes durites de frein arrières, et mes étriers de frein arrière que j'ai refait avec un kit + repeind Par contre il me manque les petits caoutchouc qui vont sur les purges ? Montage de mes freins arrières, donc montage des disques sur les bols (pour info c'est des tailles anglaises les visses ) puis montage des plaquettes sur l'Ãtrier. Montage sur la caisse Remontage des toutes les durites + tuyau sur la partie arrière : Présentation avec la jante

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