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ne0dyme

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Tout ce qui a été posté par ne0dyme

  1. ne0dyme
    Merci. Mais mon Escort est de 1995, pas 1994 contrairement à ce qui est marqué dans la liste. C'est le dernier restylage de l'Escort.
  2. ne0dyme
    Non, moi j'ai l'Escort RS2000 Sauber. A droite sur la photo:
  3. ne0dyme
    C'est vrai que pour les voitures présentes, l'essentiel des modifs sont sous le capot ou au niveau de la liaison au sol. Mais pour la petite histoire, l'Escort RS Turbo est une ancienne voiture "tuninguée" qui a été restaurée. C'est pour ça qu'elle n'est pas tout à fait d'origine.
  4. ne0dyme
    Oui, à la base on voulait des voitures le plus proche possible de l'origine. Mais là en l'occurence, il n'y avait que l'Escort RS1600i et les Focus RS qui étaient d'origine. Faut dire que c'est déjà pas évident à trouver certaines voitures alors on a pas trop fait les difficiles.
  5. ne0dyme
    Voici quelques photos de cette superbe rencontre. Ce fut une belle journée avec des superbes Ford et plein de passionnés.
  6. ne0dyme
    Je vous présente le nouveau site du FRST (FORDRACINGSPORTTEAM) qui est en fait une association de passionnés d'automobile et de Ford en particulier. C'est en tout cas la raison pour laquelle nous avons créé une association. Après, comme souvent dans ce genre de cas, c'est bien plus un groupe d'amis qui se retrouvent en toute convivialité. Nous venons de lancer ce nouveau site qui regroupe pas mal d'infos sur les Ford sportives mais qui présente également les résumés de nos rencontres. N'hésitez à nous rendre visite. http://www.frst.ch
  7. ne0dyme
    Bonjour à tous. Le FRST (fordracingsportteam), club suisse romand de possesseurs de Ford sportives, organise une sortie circuit à Bresse le mardi 22.04.2008. C'est en semaine, mais ainsi nous avons l'exclusivité du circuit pour toute la journée. Nous invitons cordialement tous les possesseurs de Ford sportives et moins sportives à venir tourner sur circuit durant cette journée. Il y aura également la possibilité de piloter des Formules Ford. Tarif: maximum 250.- € (390.- € pour rouler sur Formule Ford) Le tarif est dégressif en fonction du nombre de participants (plus il y a de monde, moins cher ce sera). Plus d'infos et inscriptions sur: http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?t=6492
  8. ne0dyme
    5W30 ou 10W30 à la limite. La 10W40, je recommanderais pas. Y en pas mal qui l'utilisent, mais d'après quelques-uns c'est pas ce qu'il y a de mieux.
  9. ne0dyme
    Ce samedi au Slalom de Romont:
  10. ne0dyme
    Il est bien sympa ton projet. Je te souhaite bien du courage pour la suite. Hé non, le toit ouvrant était en option. D'ailleurs je n'en ai pas sur la mienne. Il y a aussi une autre différence: les barres anti-roulis sont plus grosses sur la RS2000. Et sur le cab, les BAR c'est obligatoire.
  11. ne0dyme
    Non. La RS2000 est une très bonne voiture, mais comme toutes les tractions, la motricité pose problème dès qu'on augmente de façon considérable la puissance. Une solution pour réduire ce problème est de monter un différentiel Quaife. Ou bien alors, plus simplement, de prendre comme base comme une RS2000 4x4.
  12. ne0dyme
    Différentiel à glissement limité, comme sur la Focus RS.
  13. ne0dyme
    Oui, c'est possible. Les fixations d'amortos sont les mêmes sur les XR3i/RS2000 et Escort normales. C'est entre les différentes générations que ça n'est pas compatibles. Donc pour résumer: RS2000/XR3i Mk5-6 => compatible avec Escort Mk5-6 RS2000/XR3i Mk7 => compatible avec Escort Mk7
  14. ne0dyme
    Me semble pas avoir postées ces photos ici, donc voilà. C'était en octobre passé, rencontre amicale entre le club et les membres du forum puis balade autour du Lac Léman.
  15. ne0dyme
    2 points d'ancrage sur les têtes d'amortos sur Mk5-6 et 3 sur les Mk7, en bas je crois que c'est aussi différent.
  16. ne0dyme
    La RS2000 a des suspensions sport d'origine, les ressorts ne sont donc pas les mêmes que les autres Escort. De plus les amortisseurs ne sont pas les mêmes entre les Mk5-6 et les Mk7 et les ressorts non plus il me semble.
  17. ne0dyme
    T'inquiètes. Ils sont toujours par paire dans la boîte. Donc 1 seul article dans le panier.
  18. ne0dyme
    Oui, c'est vrai mais je préfère quand même la Mk7 car je trouve le look plus homogène. Hop, quelques photos:
  19. ne0dyme
    J'ai des In.pro et ils sont super.
  20. ne0dyme
    Sur la RS2000 l'horloge a un fond noir. Toutes les Escort que j'ai vu avec horloge à fond blanc, c'est de la modif.
  21. ne0dyme
    Un break Sierra Cosworth: Celle-là je sais pas si y a un Cosworth sous le capot, mais elle est aussi bien sympa:
  22. ne0dyme
    ça sert à rien de monter un bloc Cosworth là-dedans, c'est se compliquer la vie pour rien! Le bloc de la RS2000 est solide, et on peut gagner des chevaux dessus mais ça demande du travail. Le problème après c'est la motricité, il vaut mieux faire ça sur une 4x4 ou bien monter un Quaife. Dans tous les cas, ça représente un boulot conséquent, mais avec une petite préparation tu peux gagner quelques chevaux facilement. Le passage en 2,3L est préférable au turbo car moins coûteux et plus facile à réaliser et avec une bonne préparation on arrive à 200CV.
  23. ne0dyme
    Voilà ce que j'ai reçu aujourd'hui: mon nouveau livre de chevet! L'histoire complète des Escort sportives, de la TwinCam à la RS2000 4x4 en passant par la RS1700T. Un super livre.
  24. ne0dyme
    Je sais pas si ça vaut la peine, parce que c'est un sacré bordel administratif et pas vraiment bon marché. Et puis si ça trouve, elle est déjà vendue. Y avait des interéssés.
  25. ne0dyme
    Désolé j'ai pas d'infos sur la Sierra. Tout ce que je sais c'est qu'il la vend 15'000.- CHF (~ 9000.- €) et qu'elle est en excellent état.

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