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j' ai enfin trouvé, une fois sur le pont au garage pour le para, avec le mécano on s' est rendu compte que les silemblocks du triangle droit avaient souffert également, j' avais regardé en gros sur chandelle, mais rien ne vaut un bon pont. A mon avis ca doit etre au moment ou la voiture a raterrit, elle a du retomber sur la roue droite et du coups forcer sur le triangle, et je n' y avais pas pensé du tout et donc pas insisté sur ce coté.

vu en mp

j' ai regardé et remonté chez moi ce que j' ai, j' ai donc le bouton et la boite a fusible pour le relais.

j' ai pas pu aller voir aujourd' hui, j' y vai demain soir.

faudrait que je regarde, mais je crois bien que je l' avais récupéré sur l' XR3I 16v de mon oncle, si ca t' interresse

cette semaine j' ai pas trop mal avancé, j' ai: changé mes 2 supports de silemblocks de parre stab, ca c' est mieux fait que je pensais, fait faire une géométrie, mais je dois y retourner car le garage avait des soucis avec l' appareil, mai ca y a fait un peu, elle a toujours tendance a tirer a gauche a l' accélération, mais moins qu' avant, changé mon silemblock de triangle et donc rmonté le triangle gauche, changé mes roulements d' amortisseurs (que j' avais d' avance) j' espere pouvoir résoudre mon souci lors de la géométrie, ou qu' elle puisse m' aiguiller.

sympas les fonds, je ne savais pas qu' il y en avait en origine.

tu es arrivé a soritr les vis de derrieres sans démonter la traverse, j' avais essayé a l' époque , mais j' avais l' impression que ca n' allait pas passer et je n' avais pas de clef qui passe, j' ai acheté des clef a oeil a cliquet depuis, je pense que ca pourra m' aider.

pour les silemblocks, j' en ai un de triangle HS, ca devrait etre vite résolu, pour le moment j' ai remis un vieux triangle et c' est pareil, donc je sais que ca ne vient pas de lui. Sinon ceux de barre stab sont neufs d' avant l' accident, ce sont des powerflex, j' espere qu' ils n' ont pas souffert, au pir, j' en ai une paire d' origine que j' avais acheté avant les powerflex et que je n' ai jamais monté, je pourrais essayer avec eux, mais le souci, est que pour démonter les silemblocks, il faut normalement tomber la traverse, car la bride qui les tiens n' est dévissable que d' un coté, l' autre vis est blockée par le tablier d' habitacle. Du coups pour les changer la premiere fois, j' avais dévissé un coté, et légerement tordu la bride, alors une fois ca va, mais j' ai peur que 2 ca lache. Ce qui est tres con, c' est que j' ai 2 brides neuves, mais je ne pas pas les monter, j' ai essayé de dévisser la traverse d' un coté pour avoir un peu de jeux, mais sans succes, il faudrait la déscendre des 2 cotés, et tout seul, avec le peu de place que j' ai, je ne le sens pas trop. La caisse n' a apparament pas bougé, aucune trace de pliure, ni soudure suspecte, c' est l' amotisseur qui a tout pris.

le souci c' est que j' ai déja tout changé quasi, j' ai meme remonté mon vieux triangle a moins qu' il y est carrément un souci sur la traverse.

ca te faisait la meme chose?

Bon alors mon probleme exacte: en courbe, je tourne le volant, pas de souci, mais en accélérant, je elle plonge a la corde, puis m' éjecte vers la sortie du virage, en relachant les gaz elle fait le contraire, lorsqu' elle fait ca, le volant est quasi impossible a maintenir, meme en prévoyant le coups, je sens un réelle coups dans le volant. Du coups j' ai regardé mes demi-train, surtout celui de gauche étant donné que c' est lui qui a tapé, et j' ai un de mes silemblocks de triangle qui a mal encaissé le choc (c' est n cours de résolution, dans 15 jours j' en ai un neuf) du soups j' ai remonté mon vieux, je pensais que ca aller etre bon mais j' ai toujours un souci. la direction n' a pas l' air d' avoir de jeu, la barre stab est bien fixée, les silemblocks sont d' avant l' accident, et n' ont pas l' air d' avoir bougé. ce qui a été changé: au début: l' amorto gauche etla biellette d' action sur la barre anti roulis du meme coté puis, lorsque j' ai vu le souci: l' autre amorto, l' autre billette, les 2 rotules de direction, remontage du vieux triangle d' origine Donc voila si avec tout ca vous avez des idées, ou si vous pensez que ca puisse venir juste du parra, j' attends tous vos avis, car la je ne sais plus quoi essayer

la premiere en effet est tres loin de l' origine. la deuxieme a l' air pas mal poussée aussi, rien qu' au son, d' origine le turbos' entend beaucoups moins, et ca pas carrément fort je trouve.

Ouais, enfin sauf que ce n' est pas elle, c' est la meme couleur, mais celle-ci est celle de Dav du forum FordRS de flacon, d' ailleur, on reconnait bien que la photo a été prise lors du 1° Mai, alors que l' autre est anglaise, et ce n' est certainement pas Dav qui aurait fait ca a sa Sierra.

tout ca pour une aile a la sortie, c' est un peu on quand meme

pour le moment ca me fait 75€ (aile + portiere + veilleuse) le phare je l' avais d' avance, les cligno il faut compter 45€, au pir j' ai des oranges en stock, le plus cher sera l' aile et la peinture. Papy en voulait 300€, mais il aurait aussi fallu une peinture sur le capot et le parchoc avant, plus l' aile avant gauche a un ptit pock on voit sur la photo, donc niveau peinture, ca revient en gros au meme, dans tous les cas, j' auris remis mes amortos, donc il fallait aussi que j' en rachete un, si on y rajoute encore le prix de la location du camion, d' une chevre, puis apres se débarrasser de la caisse, ca me revenait aussi cher. Niveau pratique, celle de Papy étant sans triangles, il aurait fallu que j' y remette mes vieux, et sans freinnage arriere, donc pas possible de mettre les roues (ou alors il aurait fallu que je lui les garde et les ramene apres, mais ca aurait encore fait un trajet), et surtout, je n' ai pas la place, voici coment j' ai changé mes amortos.

on voit bien que l' amorto a plié

si t' a pris les bords de vis, j' ai 15m de décalage par rapport a toi Ben, c' est déja un peu plus résonnable, on va donc dire que c' est la marge suivant les caisses (ca m' arrange surtout ) aujourd' huit montage de lla porte et de l' aile

dis moi Ben, la mesure, tu la prise par rapport aux axes des vis, ou au bords extérieurs, car en prenant l' axe des vis, j' ai mm de moins Peutetre que ca varie un peu suivant les caisses, si d' autres personnes peuvent mesurer ce serait super, pour voir si c' est éxactement le meme entraxe sur toutes, ou s' il y a une marge

cool ca a bien avancé pour les backets, t' a fait comment?

ca ne me resou pas mon probleme de place, car je ne peu pas faire ca dans la rue, et comme il y aurait quelques pieces de carrosserie qu' il faudrait que je reprenne de la mienne, et donc a repeindre, c' est pas rentable. Je viens de lui récupérer une portiere, et j' ai commandé une aile en adaptable, restera juste l' arriere, puis peinture.

le probleme c' est que je n' ai ni de plateau (ni le permis et la voiture qui vont avec d' ailleur), ni la place et le matos pour.

si tu a la DA il faut que tu la débranche je crois

dommage, elle a le coté droit nikel, ca aurait pa pu etre le gauche son aile arriere a l' air bonne merci.