klod38

aie desole pour toi

non ta pas besoin de tout depoiler tu as juste les deux vis qui tienne le maitre cilyndre au master vac tu demonte meme pas les tuyaux de frein tu l ecarte de deux ou trois centimetre et tu regarde si tu a du liquide de frein qui coule si oui et bin la t dans le caca car chez nissan il me semble que tu peu avoir un kit de remise en etat mais 250 e environ

a mon avis vu comme ca tu doit avoir une fuite entre le maitre cilyndre et le master vac d assistance tu peu le demonter sans trop d effort tu le desserre et tu l ecarte un poil pour voir si c gras entre les deux et tu sera fixer par contre si c le cas depeche toi de le faire car le liquide si il passe dans le master vac il peu te bouffer la mebbrane voila ce n est que mon avis

ca y est c arrive chez moi et c jouli par contre je pensais que les tube et down pipe allait etre symetrique mais apparement non ?

salut zone et bienvenue

ba moi g toujours rien recu

pour moi g mi 3 moi et deux aller retour en train de chambery a paris ( je ne le paye pas ) pour trouver ma perle 41000km premiere main toujours entretenu nissan a neuilly et une femme qui la conduisait mais bon voiture parisienne donc peinture complete cet ete et tout ca pour 11000euro

salut je possede un mod us en twin pour tout te dire je n etait pas parti pour acheter un chassis court mais je suis tomber sur la tres bonne occaz et je m y suis vite habituer et maintenant je ne regrette pas mon achat pour les diference entre mod us et euro il y a le moteur : toute les euro on un twin et les us ont le twin et l atmo mais bien souvent c l atmo apres tu as comme bien des marque boite auto et meca , l euro doit faire 286cv et l us doit faire 300cv tout rond si je ne me trompe pas le chassis : les euro ont toute les toit targa les us sont generalement en targa mais tu peu aussi les trouver avec toit fermer c a d sans targa ( jf16 en a une ) les euro ont toute 4 place les us toute deux place , les toit sur les mod us ont en plus un verrouillage a cles ( truc qui sert pas a grand chose ) le chassis est plus court de 25 cm environ sur les us , et doit faire ( je crois ) environ 200 kilo de moins que le mod euro et la trappe a esence se situe en avant de la roue contrairement au mod euro qui est en arriere de la roue arriere gauche toute les version euro d origine france on le cuir si elle ne l a pas c un import ( allemagne ou autre ) apres tu as des difference suivant les annees au niveau des options interne : les sieges chauffant , les sieges electrique conducteur et passagers .... les dernier modele ont un hicas electrique ( 4 roue directrice ) et ont ete restyle ( apres 98 je crois mais pas sur ) . desole pour le roman par contre si tu est motive pour trouver un z g qu un conseil pour toi soit patient ( je parle en connaissance de cause ) et n hesite pas a parcourir la france pour en voir une , evite aussi les import d allemagne c pas toujours de bonne occaz apres je pense que les connaisseur pourront t en dire plus mais je crois avoir fait le tour desole d avoir ete aussi long a+ ah oui pour la carte grise tu ne l a paye qu une foi et c moitie prix si elle a plus de dix ans

merci les gars mais ne vous battez pas pour moi

ba vu le prix d un visco et le prix d un electrique y a pas foto

voila suite a mon petit ennui avec mon visco je suis en train de reflechir a passer par un ventilo electrique donc mes question sont est ce que quelqu un la deja fait et si oui par quoi l a t il remplace merci

moi non plus

toujours personne siou plait ca urge

nikel merci

moi ca m interresse mais quand est ce que la commande part et quand elle arrive aussi le prix c livree chez moi ou chez toi

deja je pense que tous ce qui est vanne egr tu peu tout y faire peter

ya personne pour m aider

si c un mod us avec sono bose tu a du 11.5 cm rond

ba si tu le vend fais moi signe mais avant la fin de semaine car il faut que je rende celui que g empreinter pour essayer

donc voila apres mes deboir avec mon visco j en cherche un pour le remplacer voila faite vos offre si vous en avez un qui traine

bon probleme resolu g pu emprinter un visco a mon mecano franky pour essayer et ca marche beaucoup mieux merci pour les reponse

non c bien le visco qui declenche il marche en fonction de la temperature de la pompe a eau dans le gros moyeu en alu il y a une huile qui se dilate avec la temperaure et qui vien embrayer le visco et le fait tourner donc soit g le visco qui est mort soit la pompe a eau qui est morte et qui chauffe ou soit un probleme de chauffe du moteur ( ce qui m etonnerai car l aiguille si je roule tranquille redescend au mini ) vu que le visco tourne sans arret

ba je pense pas car c le ventilo automatique qui s enclenche celui qui est en bout de pompe a eau y a rien qui le relis a l electronique justement

voila depuis que les beau jour sont arrive g mon vrentilo qui ne s arrete plus a froid il declenche pendant une minute et il s arrete et quand elle est en temperature la il se redeclenche mais ne s arrete plus; pourtant mes durite sont chaude mais pas brulantes je laisse la main dessus sans bouger et le radiateur est chaud mais pareil pas brulant et quand je roule tranquille ba l aiguille de temp redescend de moitie donc ma question est si un visco coupleur est mort est ce qu il peut rester enclenche tous le temps ? voila

non ca je l ai pas fait car je compte la repeindre cet ete et je vais modifier le pare choc avant donc demontage a ce moment la et niveau difference ouai un petit plus mais pas grand chose