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john.rst9011

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Tout ce qui a été posté par john.rst9011

  1. le mieux c'est de deculassé pour controler l'etat des pistons et des soupapes puis si tout va bien (je pense que non mais bon) tu remonte le tout en recalent correctement et tu teste. moi je pense quand meme que ça a taper .
  2. desolé . si tout le monde va bien c'est le plus important
  3. . bein tu fais comme moi pour eviter de deprimer tu te dis que ça rend la tienne encore plus rare et plus apprecié par les passionnés et connaisseurs . c'est vrai que c'est de plus en plus dur de trouver des pieces avec tout ce tuning mais bon
  4. super propre . en plus je vois que tu viens du 57 . j'aime bien tes jantes .
  5. john.rst9011

    cab

    pas mal . j'adore le capot rs 2000
  6. une revue qui a l'air sympa pour les proprio d'mk3 rs turbo.je l'ai pas eu entre les mains mais bon je pense qu'il y a pas beaucoup de revue consacré a cette auto donc je met le lien http://www.kiosquauto.com/Product.asp?pid='6029'
  7. voila un lien ou on peut trouver tout ce qui faut pour la restauration de nos belle. il y a pas mal de produit comme transformateur de rouille .... et aussi du materiels d'atelier ... utile quoi http://www.alpdiffusion.com/presentation.php
  8. hey bein. ça rigole plus tout ça . donc si je comprend bien il a tout les inconvenients d'une xr3i comme prix d'assurance et conso, et aucun avantage comme look, interieur sport et perf.... sacré belge
  9. et pourtant j'aime vraiment pas le tuning .
  10. . de toute façon ça n'est ni le premier ni le dernier. moi je pense que le forum et ouvert a tout les fans d'escort que ce soit mk 1,2,3,4,5,6,7 d'origine, tuning, competition meme cab et break (hein yoyo ).ce qui serait pas mal c'est que tout les specialiste d'escort soit reunis sur ce forum y compris les "tuningueur" comme tu dis. m'enfin c'est mon point de vu et je ne suis pas le createur du forum
  11. petite histoire . moi j'ai un pote (bon c'est vrai il n'y connait pas grand chose) qui vient chez moi et qui m'annonce qu'il vient d'acheter une escort xr3i mk5..... je vais la voir et la ,fou rire c'etait une simple 1.6 ou 8 je sais plus ,de 90 cv avec l'insigne xr3i sur le coffre . il s'etait fais avoir .maintenant faut voir si le coffre n'a pas été changé . mais si tu nous mets des photos de l'interieur ,du moteur etc on y vera deja plus claire. je sais pas si en faisent homologer un swap la carte grise change ou pas .
  12. bienvenue . t'as des photos, parceque c'est quand meme louche tout ça . si elle a une carte grise et un moteur xr3i comment tu peux dire que c'est une clx
  13. qui a mis un virus sur le forum . je soupçonne ce ptit vanneur de vanno . allez je
  14. c'est vrai c'est vrai. mais la il faut pas un cric de p....... poche. . le mieux ça restera toujours d'investir un peu mais au moin tu pouras faire du beau boulot
  15. si il a deja rien pour sortir le moulin alors pour lever la caisse . moi je pense que le mieux c'est d'en acheter une . si jamais t'en a plus besoin a la fin de ta resto tu pouras toujours la revendre
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