json

Merci Lapinlov, tu te trouve dans quelle ville du 95?

SOS

J'ai acheté un phare droite,jai mi les feux de croisement est sa eclaire pas bien a peine 2 m! mais lorsque je met les feux de route c'est parfait. En ceux qui concerne les reglages,jai essayer de tourné de tout les coté sa ne fait pas grand chose et,elle sont bien attaché! SERIEUX,je demande de l'aide au Gensdu forum qui se trouve dans paris proche de marne la vallée de m'aider si c'est possible que vous me les reglers car je n'y arrive pas. En feux de croisement vous viser combien de metre vous?

Mon moteur est plein d'huile,c'est bien le joint de cache culbuteur qu'il faut changer??

Je l'ai acheté comme ça a la casse me suis fait avoir

c'est bien la ou jai entourer qu'il faut regler??

Merci Lapin! As tu une idée du prix en neuf?? Sinon autre question sur mon phare gauche jai une coque en alu a l'intérieur,je crois quelle sert a refléchir la lumiere,mais dans celui de droite la coque y est plus,est le coté droit eclaire tres mal! Est ce la cause de la coque casser que le phare droite éclair mal?? sinon je sais toujour pas comment les regler jsuis troop nul,je desespere

Slt les coupain! Je voulais savoir les LP sur les escorts elle sont l'équivalent de feux de croisement ou de route?? Est lorsque l'on les utilise les phares reste en croisement et se sont les LP qui font feux de route ou bien les phares font aussi feux de route + les LP aussi en feux de route? Eclairé moi s'il vous plait, car si elle font la derniere fonction que jai dit sa m'intérrésseré d"en mettre . Puis derniere question, des LP occasion sa se trouve ou???

Voila si quelqu'un qui est de la région parisienne a le phare droite de la escort xr3i mk3 je suis preneur. Faite moi un petit prix s'il vous plait c 'est tres important je roule avec un phare gauche qui vise meme pas 1 metre! S.O.S

Mais attendais EFI 110 Cv meme supérieur en CV par rapport au xr3i mk3 ,les xr3i mk3 sont plus puissante que les efi nans???? J'avais vu sa je sais plus ou,elle était plus puissante et plus rapide par rapport au EFI. Pourquoi avoir augmenter en CV si sa ne va pas plus vite qu'une plus vieille(mk3)??

Bah il me semble que la rs 2000 serait plus puissant que une rs turbo quand meme!! rien que niveau CV il y a une différence. Lapinlov et les autres vont nous aider

Merci de m'avoir aider a éclaircire se mystere lool! en tout cas je pense plus prendre un mk7 rs 2000!, car je veux au moin un minimum de 150 CV et un grand confort. S'il vous plait c'est bien rs 2000 mk7? Car si c'est bien sa ,alors c'est bien ce que je recherche,meme couleur avec les morettes et bas de caisse et ses 150 CV

Car en faite je me suis demande si c'était pas mieu d'acheter une xr3i un peu plus récente avec la direction assister ,abs,etc avec le confort! Est ce que vous penser comme moi je pense,car je pense a la puissance de la xr3i des mk3 ou 4 avec le confort des mk5 ou 6! c'est bien sa que l'on retrouve dans les modele xr3i plus recente telle que mk5??

slt je voulais savoir le modele xr3i il l'on fait en mk3,mk4,mk5, et mk6 et 7??? Jusqu'a ou s'arrete la xr3i? ainsi que la rs turbo?? enfin elle est remplacé par la rs 2000 nan? Oh lallaal il faut tout me reexpliker la! je suis perdu la!

ENGINE Power Engineering System 2 conversion (shes1900cc). Kent cams CVH35 kit. Piper vernier camshaft pulley. Anti jack hydraulic cam lifters. Group A headgasket (Felpro). Bailey motorsport oil breather system. Pace (water cooled ) charge cooler kit. Garret '31 actuator, 2 stage boost controller, K&N panel filter, superchipped, fully reprogrammed ignition ECU unit. Pro alloy motorsport radiator. Complete scorpion stainless steel exhaust system. Proven 190 Bhp 320 Nm torque. Phantom boost gauge. TRANSMISSION Custom built Hybrid gearbox consisting of; Rs turbo gearset, 1.8 Diesel mainshaft and heavy duty type 8 bolt crownwheel (3.58:1 ratio), Rs turbo limited slip differential, AP racing stage 2 clutch consisting of heavy duty pressure plate and 4 point paddle drive plate. SUSPENSION Koni adjustable shock absorbers all round, Pi-30mm lowering springs, powerflex front TCA and antiroll bar bushes, ford motorsport group N front strut top rubber bushes, ford motorsport rear suspension bushes, ford motorsport front stru brace. BRAKES Front; Sierra Cosworth 2wd brake discs, 4x4 escort/sierra cosworth brake calipers Rear; Sierra Cosworth 2wd brake discs and calipers, mk5 Rs2000 handbrake cables. Custom made caliper mounting brackets. Goodridge braided flexi hoses throughout, ABS system removed, XR31 brake master cylinder. WHEELS & TYRES 17" Alloy wheels fitted with 205/40/17 Toyo T1s fitted all round. voila

regardez ce qu'un anglais a fait

S'il vous plait je cherche un pare choc avant de ford escort xr3i mk3. c'est juste la barre qu'il me faut Du moment quelle n'est pas tordu sa me va. Faite moi on petit prix s'il vous plait. entre 15-20€

Les amis sur ma carte grise il y a marque type abaud! Mais sa ve dire quoi sa?? Quelle type vous avez sur vos xr3i ou rs?

Slt,euh peut tu me dire qui c'est se tonton? Car si il me la fait pas chere,je la prend de suite! Ya til les phare avec?

ah cette calandre 4 phare de richad grant motor tro belle!! elle donne plus un caractere sportive dommage que l'on ne trouve plus cette calandre!!!!

c'est ou les molette? tu peus mettre une photo et me dire comment faire lapin

sayer jai chnager! merci quand meme

arf ford vont me faire payer

Combien tu la vend!!!!!!!! je la veux encore une de plus dans ma collection enfin faut voir le prix

dsl jai pas pu venir aussi, je suis rentré tard du boulot.