lapinlov1

Ok je lock alors

+1, vu l'état général de la caisse et son état d'abandon, 1000€ ça fait cheros

Voilà une photo Attention, depuis elle n'est plus rabaissée et les parechocs ne sont plus dans cet état

De toutes façons un démarreur ça se lance ou pas, il n'y a pas de demi mesure Après pour la batterie : - soit elle est morte de mort naturelle - soit elle ne charge plus - soit elle se décharge trop vite Si elle ne charge plus : - soit elle est naze - soit l'alternateur est nase Si elle se décharge trop vite : - soit elle est naze - soit il y a un court jus quelque part Si l'alternateur est naze : - soit il est mal branché - soit les charbons sont naze (15€ et une heure de MO)

Ta batterie peut être chargée à bloc mais ne pas délivrer l'intensité nécessaire à faire tourner correctement ton démarreur A mon avis c'est plutot la batterie qui est en fin de vie : pour t'en assurer, branche les pinces sur une autre voiture et et essaye de démarrer

Ton cliquet de rattrapage doit être HS : 11€ la pièce et 30min de MO chez Ford

Il me semblait qu'ils étaient plutot comme ça les volant RS Existe aussi en 4 branches

Le CT est OK, moins de 2 mois Roues d'origine, à plus et pas de DA

50€ à la casse, 30 si t'es sympa

Attention, elle n'est plus aussi propre que quand ma copine l'avait Sérieux faudrait au moins lui coller 2 PC d'XR3i/RST repeint et retoucher les ailes pour qu'elle soit vraiment nickelle

Je remets ça ce soir

Faut que je retrouve, j'avais fait un topic dessus mais je crois que les photos ont sauté /les-escort-mk3-4-f3/l-ex-escort-de-ma-copine-t9.htm

Courroie faite à 182363km exactement donc récente Et embrayage changé par mes soins peu de temps avant donc titine repartie pour 100000km sans encombres

Vala, mon père se sépare de l'ex Escort de ma copine : C'est une deuxième main donc (ma caopine l'a eu en première main) Mk4 de 1990 1.8D de 198Mkm (bientot compteur à 0 ) Elle a les vitres électriques, la fermeture centralisée, 4 jantes alu TSW en 15" (pneus Falken en bon état), un becquet d'XR3i/RST, 2 prises d'air RST (fonctionnelles) sur le capot, 4 konis sport réglables (elle a été rabaissée),TO manuel, un volant sport et des fonds de compteurs personnalisés Les frais récents : roulements de sortie de boite, freinage avant, les silentblocs moteur et moyeux/roulements de roue. L'intérieur est nickel, toujours entretenu avec soin, le moteur démarre au 1/4 de tour et roule nickel. La carrosserie est propre dans son ensemble (peinture brillante) mais rouille au niveau des ailes arrières (comme toutes les Escort ) et les 2 PC sont rafistolés. Fournies avec un super autoradio CD dispo dans le 95 limite 60 Prix, faut que mon père me dise mais proposez toujours, il se fera une idée

L'activation de la section annonce se fera automatiquement au bout d'un certain nombre de messages Toute annonce sauvage sera supprimée purement et simplement. Merci de votre compréhension

Pas d'annonce sur le forum, je lock

Ce sont tous les mêmes de 86 à 90 Le mieux est d'aller en casse, il y en a un paquet de Mk4

Mk4

A mon avis c'est du norauto avec un autocollant Ford dessus

Reste qu'une bagnole n'est pas vraiment un environnement audiophile

T'as enfin repris le taf sur ta Sierra

C'est le régulateur de ralenti à changer sur le 1,3 HCS C'est une pièce reliée par un des connecteurs sur la droite de ton injection sous le filtre à air Perso je l'avais débranché sur ma Fiesta avant d'en trouver un autre à la casse

Si tu ne change que le gros silentbloc entre l'amorto et la tôle nan, mais si tu veux changer les coupelles si

Chez Ford t'as déjà plus des poignées de porte pour Mondéo AM2000 alors un kit RS optionnel des années 80 à mon avis faut pas trop réver Faut chercher sur ebay il y en a à vendre parfois, ou si t'es chanceux dans les casses (j'avais reccupéré un kit complet pour Fiesta pour 600F à l'époque)

Nan pas du tout (en plus je trouve ça mal fait, on voit des vagues sur l'arrière ) Les PC de mk4 sont tous identiques (hormis les Mk4 1990) et seuls les PC d'XR3i/RS sont peints Après il existe des rajouts (spoilers) badgés RS dispos chez Ford en option : ils se collent sous les parechoc d'origine : Ici le kit complet Ford RS :