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didier_g

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Tout ce qui a été posté par didier_g

  1. Quand on prépare une bagnole pareille et avec ce niveau de préparation mécanique, on a la décence de la peindre proprement au moins, et le vidange intérieur a l'air d'avori été fait à la sauvage, les fils sont passés à l'arrache, on voit de la rouille (!!!) sur le plancher passager, les modules electroniques sont libres de se balader au grée de leur envie dans les virages... pour moi ça peut pas marcher longtemps...
  2. En résumé : je me suis fait mettre une carotte sur une reprise à plus de 200 par une mini préparée... c'est ça qui a déclenché le début de ma prépa : filtre+ décata+ puce pour gagner une centaine de cv. Bon, arrêtez de pourrir ma Convertible avant même que je l'aie ! sinon je vais penser que c'est de la jalousie
  3. Elle est jolie mais le prix de vente l'est bien moins. Très (trop ?) au dessus du prix actuel du marché, à moins d'avoir un dossier d'entretien béton et un historique prestigieux.. ben c'est une Z comme on en trouve partout à 7-8000$ sur ebay, ou 10-12000€ en annonces ici !
  4. ça va jusqu'à 130 ta clito ??? remarque t'as un turbo, c'est pas une atmo... mais bon t'as 5 places quand même...
  5. Une convertible de toute façon c'est fait pour cruiser pépère... avec la TT j'avais roulé une fois à 240 t top ouverts... de quoi rendre sourd.
  6. Le port c'est environ 1000€, frais de douane/TVA, 20% sur le prix (d'achat+frais de port). Et prendre une twin turbo serait une très mauvaise idée, car je devrais la convertir en atmo pour la DRIRE... donc autant prendre une atmo qui ne va pas leur hérisser le poil, car à 1500€ par présentation ça me ferait chier d'être recalé. Et puis une convertible reste une 2+0, donc rapport poids puissance proche d'une TT 2+2 stock. Pour la couleur.. elle sera sans doute à repeindre.. je pense qu'elle finira en gris de toute façon )
  7. Il y a pas photo, pour l'homologation, je devrais certainement prévoir de GROS frais, mais à voir le prix des épaves tunnées qu'on trouve en europe, je préfère prendre une base saine pur pas cher, puis l'importer et faire toutes les transformations moi même. (99%des pièces sont compatibles avec nos Z européennes, donc je devrais pas avir de soucis pour trouver une "donneuse" ici, quitt à rachetter une épave accidentée) Pour l'instant, je cherche à savoir quels sont les millésimes qui ont la capote electrique, et je vais ans doute partir sur l'idée d'une convertible avec bcp de km, en boite manuelle et avec la carosserie à refaire, mais saine (les frais de douanes sont calculés sur le prix d'achat)
  8. ça viendra, le plus dur est sans doute d'accepter de laisser partir ma Z... après le temps passé dessus et seulement 20000km à son bord en 2 ans et demi. Ca va aussi etre difficile d'accepter de la vendre au prix du marché. Si l'un de vous connait quelqu'un qui peut en prendre soin comme son statut de quasi "demoiselle" (elle n'a connu que 3 amants depuis sa naissance) de mérite... L'idéal serait d'avoir une ou deux autre personnes intéressées pour importer des convertibles, pour partager les frais de contenaires, et au passage le remplir avec quelqeus pièces d'avance (capote, parechoc, etc)
  9. Moi j'ai pluôt de mauvaises relations avec la police ;op, j'ai même faili me prendre une prune par le frère de mon boss, à qui j'avais servi le café la veille au soir !!! le problème est justment qu'il ny a pas de type mine répertorié pour la convertible en france, il faudrait que je récupère le type depuis un VIN convertible US, et demander si il y en a un proche répertorié en france. A mon avis la drire doit pouvoir faire ça ? maintenant, combien ça va me couter ?
  10. Moi ce qui m'embête est que la première voiture a atteindre les 100KMh était une voiture electrique et ce avant 1900. EN 2008, une clio, saxo, kango... electrique cumine à 100km d'autonomie avec une vitesse max identique... J'ai pas l'impression que les constructeurs aient l'intention de se sortir les doigts du cul, car VE=> fin de l'entretien en concession. Véhicule Hydrogène=> entretien similaire à celui d'un moteur d'avion, avec obligation de changer régulièrement des pièces en garage certifié.. certif annuelle, SI vous aviez le choix entre un business modèle où vous capitver le client, ou un autre ou vou slui permettez de se passer de vous... vous iriez vers quoi ?
  11. Je vais mettre la mienne en vente dès que j'aurais reçu les biellettes pour le réglage du train avant et je crois que je vais visiter la drire début 2009 ! Déjà, faut que je trouve si quelqu'un en a immatriculée ue en france
  12. Je viens de découvrir un truc agréable, certaines convertibles ont la capote electrique ! je trouve étrange que personne ici n'en parle jamais de cette convertible, elle est pourtant sublime et accessible !
  13. t'avais pas déjà changé ce clapet l'an dernier ?
  14. je rêve ou tu l'as repeint en gris clair ;o) ??? ca va devenir de moins en moins exclusif comme couleur ça !
  15. Tiens Gregoff est en vacances du côté de chez toi ??? Ben si, on le voit bien de loin, juste en dessous : [/quote]
  16. didier_g

    snifff snifff

    tout vient à point à qui sait attendre... qu'il parait ! Je préfère ne pas trop attendre et être en mesure d'aller la chercher si l'occasio se présente. Sinon, je vais peut être essayer de patienter avec une Delsol, ou une MR2, ou une Smart Roadster, ou n'importe quoi de décapotable à 2 places !
  17. didier_g

    snifff snifff

    j'ai pas mis l'annonce... c'est dur quand même ;o(, disons que j'ai encore une bonne raison, je voudrais revendre la voiture "parfaite", donc j'attends les "ajustable camber " que je viens de commander aux us, ce qui devrait me permettre de récupérer les 0,09° d'écart du train avant. J'ai déjà mis la NX gti en vente, et après je mets la honda 650SLR, et après la malagutti, puis la pocket bike.. ah merde, faudra finir par y arriver à la Z ! et un jour elle sera mienne : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-300ZX-Rare-30-004-Mile-1995-Nissan-300ZX-Convertible-5-Speed_W0QQitemZ250270357489QQcmdZViewItem?hash=item250270357489 celle là aussi me plait bien :
  18. didier_g

    snifff snifff

    snif, je compatis... je vais très très bientôt faire pareil...
  19. Ouais bah vaut mieux retrouver ta clé là que oublier une tete de tournevis Facom dans un piston et tout mettre en route ! n'empeche que facom c'est solide.. plus solide qu'une culasse renault ;o) c'est ça ? http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=102334
  20. Et voilà un mythe qui disparait, moi qui pensais que Doomastor faisait un démontage et un check up complet de la voiture avant chaque démarrage.... Dans le même genre, j'ai levé le capot de la NX et je me suis aperçu que je roulais depuis 15 jours avec le cache de la cosse positive simplement posé à plat sur le dessus de la batterie (je sais pas comment il est pas tombé) Une autre fois,j'ai retrouvé la clé à pipe facom que je cherchais depuis 8 jours... posée sur le plenum... j'avais du l'oublier là un soir de bricolage... Bref, il est pas inutile de vérifier les choses les plus simples quand on est bien réveillé.
  21. a mon avis à ce prix tu peux lire l'adn de la mouche sur le cul de la vache à 700mètres ;o)
  22. didier_g

    salut tout le monde

    l'ami zevacco va bien, il a même une santé de roc, et il nous fait juste un petit coup de calgonnite :
  23. didier_g

    snifff snifff

    et puis comme le zevacco il est a peu près aussi grand que moi.. il a juste le haut de la tête qui dépasse de derrière le volant.. pas facile de le reconnaitre comme ça !
  24. didier_g

    snifff snifff

    tu vas avoir une plaque de garage.. Pratique pour les points et les radars ça , non ?
  25. didier_g

    snifff snifff

    juste un petit détail : pourquoi avoir dit twin turbo ?
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