lolo300zx

je vous comprend tout a fait ayant ete moi même president d'un club auto pendant plusieurs années, de la difficulté de faire bouger les menbres. Donc je reconnais que je suis tout a fait fautif de ne pas repondre present ou tout du moin si oui ou non je suis interressé mais il est vrai que pour moi 24 heures dans une journées c un peu cour, mais bon c vrai c pas une raison... il est vrai aussi que pour moi faire une sorti du club 300 sans ma 300, bof bof bof ... mais j'espere sincerement venir a la sortie fin avril sur bordeaux(en plus c pas loin) car normalement elle devrait être fini, enfin que dieu m'entende.

tout d'abord merci quand tu parles de tubulures echangeurs tu veux dire en durit inox? et boite papillon c'est a dire quelle modif ? injection d'eau c quoi exactement ? et NOS pas obligé pour atteindre les 550ch avec les gt28rs ?

donc j'aimerai bien qu'on liste ce qu'il est possible de faire exactement avant ouverture du bloc tout en restant sur une base routiere et sur du sp98

du peu detailer s'il te plait pour les environ 550 - 600 les pieces a changer ?

jusqu'à combien d'apres vous peut-on sortir en ch sans ouvrir le bloc et de ce fait quelle pieces changer et une idée environ du prix? car je trouve que cela serai pas mal d'enumerer les modifs possibles sans demontage du bloc pour voir ce qui est possible... voila c tout c'etait pour faire avancer le schimili..schimilimiliblick

moi aussi je compte la faire

non je viens de la voir elle est vraiment trop belle j en reste bouche bé et bien grand merci pontiaclover

non non il est sur Bergerac elle est bleu nuit et il a acheté 27000€(putain toujours cher) pour 135 000 km de 1994

je vous dis ca parce que je vais commencer a me sentir ridicule, ya des personnes qui roulaient il n'y a pas si longtemps en saxo vts, 206cc, 206 S16, et bien il ont tous changer de voiture celui qui avait la saxo roule en lancer evo 8 preparé 360 ch au banc celui qui avait la 206s16 roule en Subaru wrx et celui qui roulait en 206 cc tres tres preparé esthetiquement roule en .. attention ... supra mk4 apparement preparé à 450ch (a ce qu'ont m'a dis plus gros echangeur, boitier, admission, avcr boost controller, ligne hks, pression vers 1,1-1,2 bars) exterieur d'origine il se sont d'ailleur essayé la lancer contre la supra : au demarrage c la lancer apres c la supra qui passe et qui fini devant sur 400 metres, pareil pour des reprises à partir de 120km/h donc avec mes ptis 350ch environ ... ouille ouille ouille

t'as pris les superstreet ou les flex damper?

merci Pontiaclover, moi et tous les menbres je pense que nous en prenons bien note

et bien tout d'abord merci HASHKAESS et donc au niveau du pare choc arriere c'est celui a la base de strozek mais pour des ailes arrieres d'origines, je l'ai pris chez zcentre http://www.zcentre.co.uk/shop/product_info.php?cPath=21_22_38&products_id=77 et on a coupé la partie qui relié les 2 passages des sorties d'echapement dejà parceque les silencieux sont plus gros que le passage qui etait prevut dans ce pare choc. puis on a crée un extracteur sur le style de celui de la futur Skyline GTR. au debut on devait entourer le silencieux mais finalement ca simplifie l'arriere et ca allège visuelement le pare choc arriere de faire mourir le retour du pare choc sous le silencieux. et pour l'extracteur il est pour le moment voir photo en contre plaqué et on l'a fait arriver au même niveau que le reservoir pour que ce soit le reservoir qui fasse la continuité de l'extracteur. apres l'extracteur va être fibré donc il serat moin "brute de fonderie" avec les angles atténués, apres pourquoi pas pour le look le recouvrir de fibre de carbone

t'imagines même pas

et toi tu fais comment pour le passage au CT ?

Parce qu il a un pote au CT.. sinon tu en as des soucis . Le gars qui passe en 19 avec une 300 au controle.. sois c est son pote qui tient le CT.. sois le mec qui fait passer le CT est bourré ah non.. j avais oublié.. y a une autre solution , il met la monte homologué en 19 pour une 300.. je crois me souvenir que c est du 335 t'as oublié une autre solution il passe le CT avec les jantes d'origines... Oui ca c est une solution.. ensuite... reste plus qu a prier ne pas se planter car l expert lui.. il te ratera pas . Et si jamais il y a des bléssées.. ben la tu es dans une M.... meme pas descriptible . je suis plutot optimiste de nature donc j'evite d'imaginer le pire sinon je ne sort plus

Parce qu il a un pote au CT.. sinon tu en as des soucis . Le gars qui passe en 19 avec une 300 au controle.. sois c est son pote qui tient le CT.. sois le mec qui fait passer le CT est bourré ah non.. j avais oublié.. y a une autre solution , il met la monte homologué en 19 pour une 300.. je crois me souvenir que c est du 335 t'as oublié une autre solution il passe le CT avec les jantes d'origines...

merci francky ca fait plaisir

ca doit etre vraiment moche alors, pour que personne ne repondent

tu peux le rajouter quand tu veux c pas une obligation

pas pour l'instant

je te dirai la difference de poids entre les 16 et les 19

non j'ai bien dis que c'etait une photo prise chez zcentre c leur voiture d'ailleur et si t'es interresse tu peux les avoir chez eux justement www.zcentre.co.uk

depuis le temps que j'attendais ces foutus amortos et seuils de porte et barre anti rapprochement et plaque chrome cache le long du radiateur et phare dans le compartiment moteur les seuils sont bien chrome et non noir (reflet sur la photo) ca donne ça monté photo zcentre voila vivement que ce soit monté

l'autre pot d'echappement n'était pas encore positionné

c'est ce que j'essaie de faire un peu sur la mienne (je ne parle pas de la photo d'alex)qu'il y ai un extracteur mais qu'il soit comme une piece rappoter au parechoc comme en competition mais plus sage comme ceux de certaines gt on est parti avec le carrossier peintre a partir du strozek mais pour ailes arrieres d'origines attention indulgence c loin d'etre fini et le bois qu'il y a sur le coté du pare chocs c pour refaire une nervure pour continuer celle du bas de caisse