FranckyZ

en attente des tof, si jérome arrive à les redimensionné

tout est modifiable d'ou la complexciter d'armoniser les couleurs. mais il y a qu'alex qui à les droit non

motorsport, tu devrait tester t'es piston d'étrier avant le démontage car piston grippé pas de frein au plancher

Je fais 1,74m et je rentre sans problème, j'ai un pote qui fait 1,93 il passe aussi mais les genous écarter autour du siège, une fois installer il peut plus bouger. Très bien pour faire une balade entre adulte. Mais pour voyager avec 2 adulte derrière c'est super chaud...

Voilà le mien http://img282.imageshack.us/my.php?image=dsc03964redimensionner4rq.jpg

surtout le périmettre, je peux vous dire qu'avec ma monte en 18" je rame plus qu'en 16" d'origine.

tu savais pas sa alex !!!

le passage au banc à bien souvent des surprises...

lol dommage pour le VTT j'en ai un non sans rire pas d'échange

Donc quand ma femme monte à côté je perd 150ch

Pour la route

Encore une

Comme ça pas de jaloux

ELLE EST LA

Prix : 14500€ 5000€ de frais et ils ont tous moins de 5000Kms Caractéristiques 119500 Kms 91' biturb 2+2 (Noir brillant) Options : - Clim auto. - Régul vit. - Cuir noir + remplacement moquette par cuir gris. - intérieur pièces carbone Accéssoires : - Jantes Brabus 8,5x18" / pneu AV : 225/40 AR : 255/35 - durit de frein inox - disque brembo percé - plaquette de frein PBR - ligne complète inox blue flamme (cat back installé, downpipe reste à monté) - tirant de chasse réglable AV+AR (AV monté) - Short shift - logo Z (de le 350Z) sur le capot - alarme beeper avec demarage à distance + turbo timer - phares blanc - clignotant PC AV blanc JDM - clito latéraux noir Réparations : - Vidanges moteur, boîte, pont, refroidissement, liquide de frein - distribution + courroie auxiliaire - maître cylindre + assistance de frein - remplacement des 4 étrier de frein dont 2 neuf _______________________________________________________________________________________________________ Short shift |-Origine vs Short shift-|---------Intérieure--------|----------en 3ème--------|---------en 4ème---------| _________________________________________________________________________________________________________ Disque Brembo + plaquette PBR + durit avia ____________________________________________________________________________________________________________ Extérieur ________________________________________________________________________________________________________ Revue technique voilà ma doc, l'indispensable pour les Zman.

Ma Z en détail Sommaire - Caractéristiques - Installation Short shift - Montage Disque Brembo + plaquette PBR + durit avia - Montage des downpipes - Montage volant moteur et embrayage (prochainement) - Montage Kit hard pipe intercooler (prochainement) - Montage Kit de bloquage maitre cylindre 300degree (prochainement) - Extérieur - Revue technique ________________________________________________________________________________________________________ Caractéristiques 120000 Kms 91' biturb 2+2 (Noir brillant) Intérieur : - Clim auto. - Régul vit. - Cuir noir + remplacement moquette par cuir gris. - Intérieur pièces carbone - Short shift - Alarme beeper avec demarage à distance + turbo timer - Mano de pression turbo - Mano tensiomètre (pas encore monté) - Autoradio Pionner écran 16/9 rétractable Moteur : actuellement stage IV - Ligne inox Cat back blue flamme - Downpipe et Test pipe inox MeganRacing - Single pop BOMZracing - Boost jet 1mm (1bars de pression turbo) - Eprom ECU AshspecZ - Bougie NGK IRIDIUM BKR7EIX (pas encore monté) - Volant moteur allégé FIDANZA - Embrayage JWT street - Pivot ball d'embrayage CZP - Hard pipe intercooler HKS - Kit de bloquage maitre cylindre 300degree - Bouchon de radiateur NISMO Chassis : - Jantes MBitalia 9"x18" / pneu AV : 225/40 AR : 245/35 - Tirant de chasse réglable AV+AR (AV monté) - Durit de frein inox - Disque brembo percé - Plaquette de frein PBR - Amortisseur KONI jaune, réglable en dureté (pas encore monté ) - Ressort Eiback (pas encore monté) Extérieur : - Phares blanc - Clignotant PC AV blanc JDM - Clito latéraux noir - Logo Z (de le 350Z) sur le capot Réparations : - Vidanges moteur, boîte, pont, refroidissement, liquide de frein - Distribution + courroie auxiliaire - Maître cylindre + assistance de frein - Remplacement des 4 étrier de frein dont 2 neuf - Remplacement des goujons et écrou de roue - Batterie + cosse en roro - Remplacement du verrin esclave d'embrayage _______________________________________________________________________________________________________ Installation Short shift |--------------------------le démontage-------------------------| |-Origine vs Short shift-| |--------------------------le remontage--------------------------| |----------------------une fois fini------------------------| |----------en 3ème--------|---------en 4ème---------| et oui c'est vraiment plus court ça me fait penser à la boite de la 350Z pour ceux qui connaisse. _________________________________________________________________________________________________________ Montage Disque Brembo + plaquette PBR + durit avia Etrier AV neuf de chez Z1 avec l'arrière d'occaz le montage AVD, j'en ai profiter pour changer les tirant de chasse Voilà la suite, l'arrière G avant le démontage avec les fameuses garnitures de tambours dans le frein à disque... un petit dépousiérrage et une fois fini ____________________________________________________________________________________________________________ Montage des downpipes ____________________________________________________________________________________________________________ Extérieur ma femme au volant de la 350 ________________________________________________________________________________________________________ Revue technique voilà ma doc, l'indispensable pour les Zman.

super ta Z vas falloir détaillé tous sa. pour ta question Dany vas te repondre...

C QUI L'INVITE SURPRISE

donc tu là garde ?

sa doit être réparable ils faut un bon soudeur d'alu ! sa coute rien d'essayer. ce qui m'énerve chez renault des que ta caisse approche les 10ans tu trouve plus les pièces... quand j'ai cassé mon moteur sur ma CLIO 16S j'ai demander à renault le prix, et suprise mais Mr se n'est même plus référencé chez nous !!! mon t'ils dit... et ce 7ans après la fin production neuve!!!!

j'aime mieux quand tu parle comme ça, tu va de l'avant.

ALLER C'EST BIENTÔT NOEL Dany fait pas ta tête de , te prend pas la gueule pour sa, ils y a d'autre chose à gérer sur le forum et le club... Pour ma part je suis d'accord sur le principe et je comprend que ceux qui ne s'implique pas ne fond pas avancer le forum, mais ils ne le block pas non plus. Donc ils sont transparant, c'est à nous les actif de faire envie au passif de si mêttre, et c'est pas en les bannissant qu'on va les motivés. C'est comme la prévention routière, je suis plus pour la formation et la prévention plutôt que la répression... Je pencherai pour laisser faire et continuer notre route et si on leurs dit qu'on va faire un truc de ouf "comme dise les djeus à Bidoch"vous inquiéter pas ils vont bien rappliqué et là on sera peut être comptant de voir du monde.

Je l'ai mis en vente à 14500€

tu me Bidoch là