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Bidoch78

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Tout ce qui a été posté par Bidoch78

  1. Honte à moi, à force de trainer sur des sites anglosaxons, j'en perds mon francais..... Et au niveau de la pression, il y a pas de pb, il t'indique bien la bonne pression ? Merci pour l'info je vais essayer de le retrouver pour me repiquer dessus. Je te balancerai une photo pour confirmation. Moi aussi c'est ce que je veux.
  2. t'as trouvé ca ou ? dans la doc Nissan ? En tout cas merci.
  3. Ca doit etre normal, je ne sais pas si l'information affiché sur le tableau de bord provient des solenoides, car si c'est le cas, la pression lue sera toujours celle d'origine, c'est le but des boostjets faire croire au solénoide que la pression est - importante que celle fournie par les turbos pour les faire pousser plus. D'ou ma question pour le branchement de ma jauge, peut-etre qu'on le branche ailleurs, mais ou ? Je comprends pas que je ne trouve pas le schéma du systeme turbo->Intercooler->BOV->Solenoide. Si quelqu'un a ca....
  4. Il manque également la section TF (Boite de transfert).
  5. Juste une petite question, on insert les boostjets dans un tuyaux qui est relié aux solénoides qui control le boost des turbos c'est ca ? Donc si je veux controler la pression en montant une jauge il faut que je le connecte sur ces memes tuyaux (c'est marrant je ne les ai pas trouvé sur la doc nissan) mais automatiquement avant les bootjets, sinon la pression ne va etre correcte, non ? Ils sont branchés ou ces tuyaux coté Intercooler ? Merci.
  6. Bidoch78

    boost jets

    Je fais un petit déterrage de post, mais je vais installer peut-etre ce week end mon eprom + les boost jets, et donc je voulais quelques choses d'un peu plus explicit que ce qu'on a sur le site, et j'ai trouvé ca, en anglais evidemment. http://www.zhome.com/ZCMnL/PICS/boostJets/boostJets.html
  7. bon courage pour ta vente et pour ton projet professionnel.
  8. C'est pas bubuche qui a changé son radiateur dernierement ? Il va peut-etre pouvoir me donner ca ?
  9. en fait, je vais rajouter une gauge de temp, et je dois rajouter une piece qui recoit la sonde, le pb c'est qu'on me demande le diametre de 28mm à 38mm ?
  10. Quelqu'un connait le diametre interieur du fléxible inférieur du radiateur ? Merci.
  11. je dirais que c'est les boostjet qui te donne les +60ch puisqu'ils permettent aux turbos de soufler à 1b. La reprog de la puce ne fait qu'optimiser les parametres de richesse, supprimer la limitte de vitesse, etc... Apres les chevaux complémentaires tu les as avec le cone, une ligne d'échappement libérée, etc...
  12. c'est good ca !! Et il est chere, je veux dire par rapport au prix que tu vois sur les sites ?
  13. Bidoch78

    c pas quoi faire

    comme dis Zedder c'est . Je te taquine un peu là Zedder, mais on avait compris que tu voulais dire plus fiable.
  14. pour l'eprom, c'est on va dire du generique, donc faut voir. Au niveau des cones, c'est pareil je connais pas, mais il y a quand meme une différence entre ceux que tu indiques dans tes liens et le JWT, c'est le diametre car dans ton cas il s'agit d'un cone de 3'' (7.62cm) de diametre alors que le JWT en fait 6'' (15.24), soit quand meme 2 fois plus gros. Maintenant pour une prépa du style 400ch ca doit pas poser de pb.
  15. c'est une eprom JWT pour model 93 boite manuelle possédant des injecteurs 555cc + dual popcharger
  16. Bidoch78

    c pas quoi faire

    Completement d'accord avec Z32. De plus qui te dis que tu vas te refaire la meme avec la prochaine
  17. Bidoch78

    Jauges

    et voila, c'est recu. Boost Gauge + Water Temp Gauge
  18. J'y connais pas grand chose, mais ca fait un peu style limaille de fer, il y a pas une usure d'une piece métalique ?
  19. Le pb c'est qu'avec cette histoire d'echappement, je suis un peu bloqué Donc j'ai pas testé. Le prix est strictement identique pour les boites manuelles, il faut juste le sépcifier à la commande.
  20. Je viens !!!!!!! Je savais pas qu'il y avait une piste ici, à part Beltoise !!!???!!!! tu continues plus avec les 300 ?
  21. petit pb electrique par ci par la, les embrayages d'origine qui ont tendances à lacher quand on passe la caisse à 400ch. En regle general rien de bien grave.
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