dave03

Si c'est juste pour vidanger provisoirement, sur la plupart des cox, tu as un boulon central au milieu de la plaque de vidange. Tu laisses tourner un peu le moteur pour faire chauffer l'huile. Puis tu dévisses le gros boulon et tu laisses pisser. Tu resserres (pas trop) et surtout oublie pas de remettre de l'huile (2,5 litres). Tu roules un peu et si tu vois que ça pisse au boulon tu resserres un peu. Si t'as pas ce boulon, t'es bon pour démonter toute la plaque (et changer les joints)

la 15w40 SAE est beaucoup mieux si tu roules aussi en hiver...la 20w50 en été.

Cool, c'est un chouette bleu, si tu veux l'avoir entièrement de cette couleur t'as 3 fois rien à refaire peindre. Attention ce que tu montres avec ton doigt c'est pas le filtre à huile mais le filtre à essence, c'est un format standard que tu trouveras partout. il y a pas de filtre à huile sur les cox, mais un Tamis à huile, à changer une fois sur 2. Par contre, il faut chaque fois changer les joints. Un kit joint vidange coute pas plus de 1 euros. Tout dépend de ou tu habites, il doit bien y avoir un shop spécialisé en cox pas trop loin de chez toi. Pour l'huile je préconise la 20w50, mais tu peux mettre de la 15w40 aussi. Je te conseille d'acheter la panoplie des Vw-tech, ça devrait te servir.

Cool, hésites pas à mettre étapes par étapes. Et bonne resto.

Salut Raf, ça fait une peye dit donc.. Quel superbe engin de chantier!! L'avantage du "dans son jus", c'est effectivement que tu peux l'employer pour ce dont il était initialement prévu. Trop cool ce bus!

Yes, on a vu bien pire. Si c'est de la rouille de surface c'est pas bien grave, par contre si ça s'effrite de partout = naze

Pour le kilométrage, oublie ça. Elle doit plus être dans les 184.000 si pas 284.000, car 94.000 en 38 ans, ça fait 2500 km par an.... Première chose à faire, contrôler n° de certificat de conformité (à partir de fin 68 elles en ont toutes) avec le n° de châssis sur la poutre (en dessous de la banquette) et sur la plaquette de la caisse, ainsi que le dernier certificat d'immatriculation Si le vendeur peut te présenter des papiers o.k, c'est déjà un bon début... Couleur 2 tons, pas d'origine, ce qui laisse à penser qu'elle a déjà été restaurée. La grosse question sera donc : comment? Car le plus important est l'état du chassis et de la caisse. Le reste c'est du bonus. Passe avec un petit aimant style aimant de frigo un peu partout sur la caisse. Si ça tient pas = mastic. Regarde bien les passages de roues avant et arrière, ainsi que l'état des longerons. Si il y a de la choucroute partout, pas évident de voir l'état de la tôle en dessous. Idéalement mais peu de vendeur l'acceptent : il faut démonter les 2 marche-pieds pour mieux voir l'état du longeron. Un petit trou n'est pas bien grave et réparable par contre si il est naze tu peux prévoir un "gros" budget pour changer de longeron (décoquage,....) qui te coûtera plus cher que l'achat de l'auto!! Jette un oeil au nez de chassis (en bout de poutre) qui ne doit pas être pourri, ainsi qu'au train avant et aux supports de pare-choc. Si c'est bon le reste est de la mécanique facilement réparable. De quoi a l'air le moteur: propre ou ça pisse de partout? Si elle a pas tourné depuis longtemps, commence par démonter le filtre à air et met un peu d'essence directement dans le carbu pour l'aider un peu. Ce sera un premier test. Si tu sens qu'elle a pas envie du tout, faudra voir après l'allumage. Pour l'achat, essaye de te faire accompagner de quelqu'un qui s'y connait un minimum en vw. C'est pas parce que le chassis à l'air propre que le proprio a pas souder une plaque de 4 m x 2 au dessus du pourri pour tout maquiller (sisi on a déjà vu ça) Le tout est un peu alarmiste, mais mieux vaut prévenir.... Si ça se trouve, elle est peut-être réellement nickel..

Superbe!! Hésites pas à t'arrêter si tu passes par Neder. Tu sais ou sonner. A+ Dave

Elle tarde à se montrer, mais quelque chose me dit qu'elle va déchirer cette caisse!!

C'est parce que celle de Marco est une 1302 avec un train avant Mc Pherson, mais ça m'étonne également que ça touche avec ses pneus. J'avais du 185 à l'avant sur le cab, et ça passait à l'aise. En principe les ressorts court son pas plus larges que les autres. Faudrais savoir si c'est des courts que tu as. Marco, t'as regardé sur le bord supérieur de tes ailes, si c'est pas là que ça frotte quand tu freines?

C'est quoi tes tailles de pneus? et ça frotte quand? quand tu roules ou quand tu tourne? C'est pas sur la contre-aile que ça frotte?

Superbe, elle brille bien comme il faut! Un petit avis/conseil personnel, dont tu ne dois pas te sentir obligé de tenir compte mais pitié les paupières de phare elle sera encore plus sympa sans Si tu les vires, attention de pas casser le verre de phare.

Tu nous fais un projet "53"? c'est vrai qu'elle a déjà la bonne année! Pour le taf, ça avance bien on dirait. Nickel Nickel, oublie pas de nous prévenir pour les premiers tours de roue... Cool!

Cool ça Joker.. Tu vas bientôt pouvoir cruiser avec... Courage, bientôt les premiers tour de roue.

Yeahh Vintage mopet. Trop cool, et super pour se déplacer en meeting...

+1 Si t'as pas les notions, mets un peu de sous de côté. Dès que tu vois la vw de tes rêves: faits toi accompagner de quelqu'un d'autre, si possible qui si connait un peu en vw Achète là après avoir demandé au vendeur de la passer au c.t (pour usage normal).

+1, rien de tel que le Cif.

Il vaudra ce que tu voudras bien lui donné... La loi de l'offre et de la demande. Il y a pas beaucoup d'amateurs pour ce genre de véhicule, même si ils sont en effet assez rare dans nos contrées en super état. Il y a quand même eu +/- 1 millions d'exemplaires... Véhicule construit au Brésil entre 1973 et 1982, certains ont été exportés au Mexique, Chili, Nigéria et....au Portugal. Au niveau de la valeur, je dirais la même que pour un 412 (ils se ressemblent d'ailleurs très fort) 4000 en état show room 2000 en bon état, avec quelques petits travaux pas urgents 1000 pour une épave, mais complète.

Cool, on dirait que tu vas pouvoir en profiter cette saison. Premier meeting à Ninove? Ca te laisse un peu plus de 3 mois. Allez courage.

Chouette caisse, elle a l'air bien propre. Tu vas pouvoir en profiter bientôt on dirait.

T'as prévu le siège éjectable?? C'est encore mieux que l'airbag : T'en est ou dans le projet?

wouf, ça sens le tableau de bord d'avion de chasse tout ça...

sympa tout ça... Ta Split c'est la rouge? elle était pas bleue??

Elle est belle, je te souhaite beaucoup de plaisir avec. Tu penserais pas à mettre les infos sur le forum, plutôt que nous mettre un simple raccourci vers un autre forum... Allez un petit effort quoi...