PASCAL BUS

Terible même vraiment trop cool

allez courant de la semaine ma bête est posé plus près du sol ( Enfin mes combinés sont en route )

cool encore un grand fou super vivement que l'on se rencontre

Enfin chacun voit midi à sa porte

le mieux est de faire voir ça à un pro car si tu essaies de traiter ça façon made in home tu risques de faire plus de dégats que de bien

a un 2L T4 .....

c'est pour bientôt mon ami:P

beau projet as tu quelques explications techniques sur ta bête ?

Voila un outil sympa qui peut servir a grand nombre d'entre nous

mon 1641 daily autobahn driver EVO 2 Même long block mais double Carbu en 40 Solex et une ligne Inox CSP Environ 90 CV et consommation moins de 10 L au 100 en cycle mixte en roulant tranquille

connu passé dans la presse écrite il y a un ou deux ans mais là c'est du german façon grand délire

Voila des infos complementaires sur les codes boites VW Codification Type Démultiplication Remarques: AA Trompettes 8x35 AB Trompettes 8x35 AC Trompettes 8x33 AD Trompettes 8x35 Différentiel à Glissement limité AE Trompettes 8x35 Différentiel à Glissement limité AF Trompettes 8x33 Différentiel à Glissement limité AG Trompettes 8x35 Fridolin AH Cardans 8x33 AK Trompettes/Réducteurs 8x31 181 AL Trompettes/Réducteurs 8x31 181 avec D.G.L. AM Cardans 8x35 AN Cardans 8x31 KG AO Cardans 8x31 KG AP 8x35 Différentiel à Glissement limité AQ 8x33 Différentiel à Glissement limité AR 8x31 KG avec D.G.L. AS Cardans 8x31 AT Cardans 8x31 1303 S AV Cardans 8x33 BA Semi-automatique 8x35 BC Semi-automatique 8x35 Différentiel à Glissement limité BE Semi-automatique 8x33 BF Semi-automatique 8x33 Différentiel à Glissement limité BG Semi-automatique 8x33 BH Semi-automatique 8x33 Différentiel à Glissement limité BJ Semi-automatique 8x35 BK Semi-automatique 8x35 Différentiel à Glissement limité CA Cardans 8x43 ou 5,375/1 Combi : Boite Normale pour 1,6L CV Cardans 5,428/1 Combi 75> : Boite Normale avec D.G.L. CW Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne CX Cardans 5,857/1 Combi 75> : Boite Montagne avec D.G.L. DA Trompettes 8x33 Type 3 DB Trompettes 8x33 Type 3 avec D.G.L. DC Cardans 8x33 Type 3 DD Cardans 8x33 Type 3 avec D.G.L. FC Cardans boite de 411-412 H Trompettes/Réducteurs 8x33 Type 2 avant 68 NA Cardan 11x49 ou 4,45/1 Combi à partir de sept 1972 : boite automatique pour 1,7l NB Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi à partir de Nov. 1973 : boite automatique pour 1,8l NC Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection ND Cardan 11x48 ou 4,36/1 Combi : boite automatique pour 1,8l injection NE Cardan Combi : boite automatique 2L NF Cardan Combi : boite automatique 2L

pour les détails techniques : mon 1641 machin bazard exit le carbu progressif ( en vente ) remplacer par un kit double carbu en 40 exit mon pot Empi monza tuné façon scalou départ du Bug-in par un quatre en un inox avec une ligne CSP en gros diamêtre Pour le son c'est soft quand tu tranquilles comme dans une moderne par contre quand tu ouvres là une chouette mélodie envahi l'habitacle

ok demain je fais des photos en plus avec le chauffage SVP

Voila le fuck'in german daily street fighter driver look est sorti de l'antre Wemmel Résultat ça pousse sévère Tiens quand on est plus loin que les graduations sur un compteur on fait comment ?

l'embrayage c'est normal Il faut s'y faire moi aussi au début je galèrais maintenant tout baigne N'oublies pas c'est une cox donc c'est toi à t'adapter à elle er non elle a toi A les femmes ....

Pas de souçis Kevin ce n'est pas TOP mais c'est Secret lol Ok je suis loin

Voila mon moteur est gardé Ma caisse est devenue moins german mais plus german daily street fighter driver look Le tout empoweredisé ( de l'anglais empowered) par le Racer Fou et bidouillé par le Scalou Fou Sortie prévue sur les routes très prochainement

Ca craint c'est pire la CIA ou NSA içi Et oui je suis prix sur le fait Exact les ailes on prit +4 cm et la couleur définitive sera le bleu des ailes

moi je musclerai plutot ton pied droit Car là cela va tirer long

c'est vraiment beau

http://video.kenblockracing.com/flash/small_player/preloader.swf?vendor_id=204&media_id=9183&bgcolor=FFFFFF&autoplay=o Merçi Max que de souvenirs Après la crise je reprends un gros jouet comme ça

ATTENTION en 17 même problème soit tu fais un lok german en montant des gommes adaptées à ton moteur c'est a dire du 16 grand Max et des largeurs correctes soit tu fais un german c'est à dire un moteur qui a du couple pour tirer tes grosses roues mais ne fais pas un mélange car tu risques d'avoir des souçis en fiabilité

ma cox sera comme ça mais avec des ailes Cup mais j'aurais les mêmes jantes j'en connais de ce modèle mais en France mais là obligation d'élargir les ailes