Yoann0311
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Tout ce qui a été posté par Yoann0311
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Malgré l'arrêt temporaire de la lupo je ne vous oubli pas et vous souhaite a tous une bonne année, une bonne santée et pleins de bonheur pour cette nouvelle année -
Justement non, le 1.4 tfsi reprend tout les supports moteur du moteur d'origine de la lupo. Et pour le faire démarrer il y a 5 fils a reprendre sur le boîtier. Mais si je prend ce moteur il m'est livrer avec la voiture complète... Donc j'aurais tout les trains roulant, boîtier, faisceau, clefs ect ect. Par contre quelqu'un saurait le couple Max encaissée par la boîte 6 d'origine????? -
Tu la sollicite autant qu'une voiture de piste la passat??? Pour que sa lâche tout comme sa. -
Elle ne roulera plus sur la route que si la prépa est trop "extrême" et que je suis sur de me faire arrêter tout les 3km.... Par exemple avec des voies trop larges. Si je part sur le 1.4 tfsi, j'hésite: accouplé à la dsg7 ou je conserve la boîte mécanique 6. Quelqu'un saurait la tolérance maximum de la boîte d'origine?
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Déjà dans tout les cas du moment que l'on parle de swap, il n'y a aucun droit a la faute sur route. Accident avec expertise du véhicule, aurait y mettre le feux avant que l'expert arrive... Je suis prêt même si sa m'embête un peu a faire un projet qui ne verra plus la route. Je vais lever un peu de mistere déjà sur les motorisation retenue. 2l tfsi Audi s3 (j'ai à dispo la voiture entière sans la caisse) 1.4l tfsi polo gti (j'ai à dispo la aussi la voiture entière sans caisse) 1.8l T de s3 (facile a trouver) Pour une question pratique mon choix penche quant même plus sur le 1.4 tfsi dans l'immédiat.
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J'ai en tête 3 motorisations... (Avec 2 de disponible) Accouplé à 4 boîtes différentes (a voir la plus adaptée en fonction du projet retenu, mais 2 sont dispo) Et un châssis bien améliorer (j'ai deux ensemble complet a dispositions...) En sachant que mes idées vont du plus "simple" au on peut le dire pratiquement le plus extrême.
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Je sais il fait partit de mes idées mais j'en ai vie autre que l'on devrait étudier sans tarder Mes amis pistards étant de grands malade niveau prépa et montage.... Ils partent du principe ou tout est faisable, après il suffit de se donner le temps...
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c'est intéressant sa dit donc.... Il faudrait voir aussi si la puissance passe au sol -
Exactement niveau cadeau elle aurait pu faire mieux mais bon c'est fait. Et oui j'ai bien pleins de projets pour cette petite, reste a faire le tri dans ce qui est réalisable ou non et trouver les pièces adéquat
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Oui les anciens propriétaire n'ont pas été des plus soigneux avec la voiture. J'ai remis pas mal de choses en état mais pas encore tout fait. Et les jantes ont subit des dégâts des trottoirs. Je me demande même comment elles font pour encore être étanche.
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Dans l'état ou elles sont, pas sur que ce soit une bonne affaire
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https://servimg.com/image_preview.php?i=97&u=15175167 La voici quittant la piste sous les acclamations des spectateurs... Ou presque lol
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C'est le risque de la piste... J'ai peut être aussi un peu trop forcer dessus... Sans parler de monté en régime mais peut être un dégeogeage avec une huile trop fluide. Enfin ce qui et fait est fait et j'ai des projets pleins la tête pour cette vaillante petite lupette
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Et bien on va commencer par une ouverture du bloc pour voir l'ampleur des dégâts et de là j'aviserai pour un changement de mecanique.... En sachant que j'ai déjà eu une proposition de moteur en remplacement...
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Le matin j'ai fait une petite session de 5 min et le voyant d'huile c'est mis a clignoter. Retour dans les paddocks au ralentit, rien de suspect. La voiture refroidit le temps de midi, on fait divers contrôles, niveau huile, liquide de refroidissement, fonctionnement moteur a l'arrêt. RAS. Je rentre sur la piste, moteur chaud. Petite accélération dans la ligne droite et là a 4000tr/min crack, plus rien quant j'accélère et gros gros cliquetit. Retour aux paddock tant bien que mal et voilà. Verdict sûrement bielle, coussinets ect...
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A croire que je l'avais prédis que ce serait vraiment le dernier roulage de la saison... Et la c'est vraiment fini pour un bon moment. voilà je vous annonce la fin de la lupo. Aujourd'hui a 14h38 son, il faut le dire, vaillant petit cœur a cesser de battre.
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Pour ceux qui seraient dans le coin, ce weekend nous allons rouler au circuit du bourbonnais. Ce sera le dernier roulage de la saison...
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Oui et encore à 30€ pièce c'est pas très chère. Chez Porsche c'est plus de 50€... Mais sur eBay UK il y a moyen d'avoir des répliques pour pas très chère. Reste a voir la qualitée.
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Ce sont mes anciennes jantes de cox, et les caches que j'avait étaient siglé carrera 4 mais il faut que j'en commande avec le logo Porsche pour les 8 jantes.
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Prochain coup c'est donc le 17 novembre a montbeugny mais pas sur que la lupo roule ce jour là. Et flashball elle devrait bientôt être sur LBC l'ibiza Sinon hier je changeais mes jantes sur la coccinelle et je me suis amuser a voir ce que sa pourrait donner sur la lupo... } Vous en pensez quoi?
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Rs3, 340ch d'origine poussé a 410... La photo, je fais le pleins de la lupo a la redbull pour gagner quelques chevaux c'était pour faire face a la corvette
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Nouvelle évolution au seins du petit groupe, l'ibiza blanche a été remplacé par un autre jouet..... On ne joue plus du tout dans la même cours maintenant. Tout sa car il a été vexée que lors du roulage a lurcy la lupo tienne son ibiza cupra toute neuve aussi bien en ligne droite que dans les virages. } Elle a déjà reçu son lot de pièces pour la piste, premiers essais sur piste le 17 au circuit du bourbonnais.
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Bienvenu et au plaisirs de se croiser sur une piste -
HELP boutons dont je ne connais pas l'utilité !?!?
Yoann0311 a répondu à un(e) sujet de MrBlu dans Equipements Extérieur/Intérieur
Le bouton a l'arrière c'est pour ton alarme volumétrique. Si par exemple tu ferme la voiture avec un animal dedans, tu appuies sur ce bouton pour pas qu'il déclenche ton alarme. L'autre bouton dont tu ne sais pas l'utilité est placé ou? -
Un des 50 modèle importer????