Yoann0311
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Je poste quelques nouvelles de la bee qui a beaucoup avancée Le berceau arrière en place. Vue du dessus Jantes posée (de Léon cupra) et aperçu avec une aile Voilà le train arrière est terminé et la voiture posée au sol. -
Rien de bien extraordinaire, En actrice principale, une lupo gti noire En seconde, une belle boîte automatique Et L'acteur du 1er rôle, un petit 1l4... Le tout produit par les studios T&S auvergnat Scénario et mise en scène par moi même loooool Mais si quelqu'un avait des conseils pour faire passer tout sa: Dans sa: -
Vasy tu peux, fait toi plaisirs ^^ lol
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Merci kiki pour cette magnifique déclaration, je saurais te faire une dédicace pendant le tournage
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Vendredi matin, départ a 6h direction le cap d'agde pour aller récupérer mes pièces.... Je suis plus qu'impatient
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Oui 2-3 bricoles qui gênaient.... Mais sa a fini par des entailles dans les longerons et une découpe de la traverse.
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la beetle à bien avancée, je vous montre un petit peu les détails... suppression du superflu pour obtenir sa et mettre à la place ce pont aldex de s3 avec berceau alu maintenant comment le faire passer??? comme ça... et voilà le travail la suite plus tard.... je vous laisse déjà admirer l'avancée du projet
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Magnifique -
Je suis d'accord avec kiki, j'ai cru apercevoir quelques photos sur fb qui sont assez magnifique
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La bee n'est pas mon projet, c'est celui de mon pote qui est aussi mon mécano avec qui je fait de la piste. Il a la Seat Léon cupra et en a marre "d'abimer" sa voiture sur circuit dc il se monte une voiture "vitrine" de ce qu'il est capable de faire et qui sera destinée exclusivement a faire du circuit.
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Avis perso le swap r32 doit être monstrueux en ligne droite mais la répartition du poid de la Lupo étant déjà d'origine pas top du tout, le poids du r32 serait je pense un peu un handicap pour moi sur circuit. Alors que le 1.4 tsi me permettrait de sortir 220ch (pas forcément utile) avec un poids à peut près similaire au 1.6 16s. Je vais en plus essayer de faire passer le dsg7 avec les palettes au volant.
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Après quelques heures de travail... Le reste du tableau de bord Et de l'intérieur de la bee
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Voilà une petite présentation du projet en cours en attendant de passer au swap de la Lupo... La base est donc une new beetle de 2000 qui a 200000 km en 1.6 essence. Elle va passer en 2.0 tfsi quattro d'audi s3 265ch pour passer ensuite à environ 330ch. Voici la base } } } En sachant que tout es en bon état et à vendre si sa peut intéresser du monde...
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Tu es jaloux de quoi?
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Voilà après plusieurs véhicules loupé, j'ai enfin réussi à attraper mon bonheur.... Je vais donc bientôt descendre au cap d'agde chercher une skoda fabia rs 1.4 tsi 180 dsg 7 accidentée. Le swap de la gti devrait donc très vite attaquer quand nous auront fini le montage de mon pote qui c'est attaquer a une beetle que l'on passe en 2ltfsi d'audi s3...... Et avec le aldex
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Hier soir je discutait avec un pote de ton projet en cours, et lui m'a parler du combi à grosses jantes que vous avez en cours de montage aussi. Vous êtes des fous -
Un montage intéressant Tu comptes t'en servir comment après de ta Lupo? (Quotidien, piste, show...?)
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Pour le 1l8t il existe en Angleterre un kit d'adaptation avec support moteur et cardan modifier pour Lupo. Sa permet au moins de mettre le moteur sans "trop" de modifs. Après le faisceau a adapter, l'échappement, le circuit d'air du turbo et de refroidissement du moteur à placer... Voilà en gros le boulot -
Mettre le moteur c'est une chose mais il faut penser a revoir tout le reste de la voiture (freins, suspensions) sans oublier que tu ne seras plus en règle sur la route, que tu ne pourras plus passer le contrôle technique (non non on ne soudoi pas le contrôleur technique ) sc. En gros tu auras une voiture inutilisable sur route..... Et c'est moi qui dit sa???
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Sinon pour garder un freinage d'origine a l'arrière et palier a ce problème d'équilibre de freinage, tu peux essayer de monter un répartiteur de freinage Manuel. Sa te permettra de gérer les freins +\- sur l'arrière directement depuis l'habitacle juste en vissant/dévissant une molette. -
Ils sont ventilé donc il faut faire usiner des bagues pour décaler ton étrier légèrement entre 0,3 et 0,5 cm de mémoire. Et après le disque il suffit de trouver le diamètre en 4x100 ou acheter des disques "pleins" que tu feras repercer en 4x100.
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Pour ma part avant la casse mécanique de la lupo j'étais en train de monter un freinage avant d'Ibiza cupra 6j et freinage arrière de s3. Le tout monter avec durites avia et liquide motus rbf 600 (660 inutile dans une utilisation loisirs) Ensuite pour tes barres supp ne prend pas des models en Alu. Elles sont pratiquement inefficace car trop "flexible". Une bonne omp en acier sera bien mieux. Pour les disques percer je ne sais pas, nous on a eu aucun soucis avec les rainurer percer a part un nettoyage régulier entre les roulages car ils se colmatent assez rapidement (avec plaquettes "sport")
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D'accord. Je te confirme qu'avec une reprog tu ne sentiras pas de différence ou alors vraiment minime (comme sur tout moteur athmospherique). Si tu modifies ton freinage avant, pense aussi a revoir l'arrière car sinon tu auras un déséquilibre au freinage sur piste. Alors déjà qu'au niveau des masses la lupo n'est pas top. Mais par contre tu verras que c'est très joueur et que tu peux taxer des voitures plus puissante avec ta lupo.
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Un projet sympa, tu as l'intention de la mettre sur piste?
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Beau travail, j'ai eu les mêmes soucis avec ma gti aussi a l'achat. Ce qu'il faut c'est partir sur une bonne base, tout réviser, faire la distri, vidange de boîte et au moins tu es a peut près tranquil comme sa. Bon courage pour la suite