G2EO

Bah si ya pas eut de CG de faite tu demandes si tu peux redevenir le proprio légal de ta voiture mais en négociant avec le certificat de vente pour les infractions

Ci j'étais toi j'irais en pref quitte ensuite à négocier les infractions

Mais non tu parles après ça je passe en pédalier alu d'audi TT de Lupo GTI ( ) je vais regagner du poids Non non d'audi TT en boite auto

Mais non tu parles après ça je passe en pédalier alu d'audi TT je vais regagner du poids

Hello les amis, Voilà je vais installer des AB avant sur la 3L et j'ai vue que les deux gros caches du pc (modèle sans AB) étaient déclinés en modèle avec AB et je n'arrive pas à trouver la ref Si quelqu'un pouvait m'aider à trouver ça serait chouette Edit j'ai finalement trouvé : 6E0 853 665 C 6E0 853 666 C

Ca craint Si ça ce trouve le mec est mort parce que je vois pas pourquoi acheter une voiture pour la laisser pourrir ?

Sympa par contre comme MG pas fan de tous ces stickers et encore moins des feux lexus de la G5 qu'on voit dans le reflet d'une photo

Pour enclencher le D ou le R, il est normal que tu appuies sur le frein. Mais que ça clignote sur le sélecteur :s c'est pas normal. Justement je n'ai plus besoin d'appuyer sur le frein pour passer en D ou en R c'est ça le soucis Je n'ai même plus le témoin vert du pied sur la pédale qui s'affiche au tableau de bord

Je pense que tu voulais lui envoyé un mp l'ami Tu as créé un post

Merci Tony Pour ce qui est des news ce week-end j'ai remplacé mon bouton de warning qui était effacé par un que j'ai récup en casse et j'ai également monté ma plaque pour boucher la vanne EGR. Résultat ce matin en allant au bureau : - la voiture est plus coupleuse, - elle broute moins lors d'un freinage (et rétrogradage) Quand j'ai monté j'ai regardé voir si il n'y avait pas trop de calamine et bien non apparemment l'ancien proprio ne m'a pas menti sur le fait qu'elle devait faire que de l'autoroute du coup c'est bon signe à la fois pour le collecteur d'admission mais aussi pour les catalyseurs qui du coup ne doivent pas trop être bouchés Donc maintenant me reste à prendre rendez-vous chez VW pour cette histoire de nécessité d'appuyer sur le frein pour démarer et passer les vitesses. J'ai également remarqué que une fois démarrée et quelque soit la vitesse passée, la vitesse clignote au niveau du sélecteur de vitesse mais pas au compteur. Si un des possesseurs de 3L a déjà eut ce soucis

Mdrr Par contre juju je peux te demander une faveur (si jamais tu vois des plaques US à vendre) si tu pouvais m'en prendre une Sauf si c'est 500$ la plaque

Bon un peu de news, Aujourd'hui je suis passé en casse j'ai récupéré un plafonnier fumé en attendant de monté celui de W8 ^^ J'ai également récupéré un bouton de warning pas effacé Des caches coupelles d'amortisseurs avant :p Un microcontacteur pour le contacteur de porte passager qui est bien HS alors que le conducteur est réparé (un bon coup de WD40 ^^) Le frangin m'a paramétré la fermeture auto des portes au delà des 20km/h Voilà voilà wait and see pour le prochain rendez vous chez VW

Putin effectivement ta eut du cul!

Lol c'est sûr que quand je vois toutes les enmerdes qu'il y a niveau électrique je dis au moins ma G2 c'est pas autant la merde! Ne serait-ce que pour contrôler le fonctionnement d'un contacteur de porte

Effectivement bizarre comme tu dis A mon avis j'ai deux soucis : Contacteurs de portes HS (mon plafonnier ne s'allume pas quand j'ouvre mes portes) Sélectionneur de vitesse électronique qui dois commencer à rendre l'âme car j'ai bien regarder sur la doc et normalement on peut bien passer de N à R sans soucis et pas simplement de D vers R Donc je sens qu'au final elle va me coûter un bras cette 3L

Bienvenue Oui n'hésite pas à te présenter on est une petite famille

Bon la lupo va devoir reprendre rendez-vous Car quand je l'ai récupéré j'ai tilté mais pour moi c'était bénin il n'y avait plus besoin d'appuyer sur le frein pour démmarrer la voiture ou pour passer en Drive (plus d'affichage de témoin au TBD non plus) Ce soir j'y suis allé le mécano qui s'est occupé de ma caisse l'a passé au diag ça n'a rien donné (le contacteur de pédale fonctionne correctement) on a chercher pendant 30 mins puis le garage fermait. J'ai tenté de débrancher la batterie pendant 45 mins puis de rebrancher. Quedal non plus J'ai pensé à un fusible mais quand je retire le petit cache de la boite à fusible il n'y a pas de dessin du témoin en question donc à mon avis pas de fusible Enfin bon elle roule mais ça fait chier pour le start and stop qui du coup ne fonctionne plus

Oui c'est sûr que le 3L peut prêter à confusion mais bon si la personne a un tant soit peu de jugeote je pense qu'elle doit se dire que c'est difficile de caser un moteur de 3L de cylindré dans un si pti truc

Salut les amis je relance le topic car depuis que j'ai récupéré la lupo, mon garagiste à viré la fonction (appui sur le frein pour démarrer la voiture et passer en Drive) Merci pour votre aide

Merci JV

Bizarre ça, la mienne passe sans soucis la marche arrière en passant de N à R... ?? Et une idée pour toi pour les sigles (avec en prime ma gue**** en reflet dans la vitre): Ah bah merde alors Bon c'est pas grave du moment qu'elle passe de D à R c'est le principal Merci pour la tof par contre tu as viré le 3L Sympa le bluemotion en bas aussi ^^ Et pour ta tête j'ai surtout remarqué l'ITR derrière toi

Oui c'est sûr Merci encore pour ton soutien tonton

Yes ^^ Maintenant reste le resiglage de la malle arrière (munnin) m'a fournit les côtes. Donc je fais ça au propre ce weekend Puis un peu plus tard l'installation du plafonnier de W8

Bon lupo de retour à la maison Je vous raconte pas la frayeur au tel: J'appelle le boss il me dit ouai elle est prête mais ya un soucis je vous passe le mécano, j'ai le mécano il me fait ouai on a monté la pièce la première passe pas de problème par contre pas la marche arrière. Alors je lui dis comment vous l'avez passée ? Il me dit bah je me suis mis sur le N puis j'ai basculé vers le haut sur R. Du coup je lui ai dis ahhhhh Alberto! (et oui c'est mon pote :p) tu t'es fait avoir comme moi lorsque je l'ai achetée! Il faut d'abord passer en D (drive) puis basculé d'un coup sur R Donc voilà pour la petite histoire. Les premiers tours de roues bah j'ai l'impression de redécouvrir une autre 3L. Pas de passage de vitesses brusque, il faut bien accélérer pour qu'elle démarre et avance alors que avant à peine la pression du frein relaché elle partait grimper aux arbres Donc aussitôt rentrée aussitôt dépouillée et montée mes petites pièces : Essuies glaces de GTI Feux cambridges

Oui c'est sûr doit être un sacré merdier là dedans