G2EO

4900€ je trouve ça un peu cher mais bon. Après il faut savoir que la lupo n'a jamais été équipée d'airbags latéraux juste deux frontaux. Le réglage en hauteur est dispo sur d'autres sièges mais du coup plus lourd (et tu perds l'idée d'origine de la 3L), la clim également est rare sur cette voiture mais du coup tu peux oublier de tenter les 3L/100 également. Les plus sont la garantie (méfie toi qu'elle soit valable en France), et les pneus neiges que tu pourras remonter en hiver dessus. A voir si tu as la fermeture centralisée, vitres et rétros électriques Start and Stop ou direction électromécanique (soit l'un soit l'autre les deux n'étant pas possible sur une même voiture), et l'ESP à la limite qui équipe aussi certains modèles allemands

Sur les forums hollandais que j'ai pu parcourir effectivement le 500mkm est facilement atteint (car tous le monde sait que les hollandais font beaucoup de route) donc 500mkm voir plus si tu traites la voiture avec respect 140mkm c'est très peu

Sous la douche ?? Oui oui MG j'ai vue la photo tendencieuse

Dommage pause un chouillat trop long mais sinon sympa

Magnifique l'ami

Saligot

Merci pour cette reconnaissance

Tu rêves ou alors contre 500€ Non lors de l'ouverture de la vitre, la partie joint/primaire n'est pas visible puisqu'une partie du joint de pop-out vient dessus Après c'est si vraiment tu fais un sale boulot qu'on voit quelque chose :p

Bon je vais faire mon tuto parce que tous des impatients ici Alors premièrement bah on démonte le montant intérieur Ensuite on vérifie tout de même qu'on possède au moins les trous de fixation intérieur des pop-out et on démonte le cache plastique noir qui masque l'accès au joint de la vitre arrière (pour info le double face est généralement plus faiblement collé au niveau des bords arrondis, commencez donc le décollage à ce niveau ensuite ça vient tout seul) : On voit ici le double face qui maintient le plastique à la tôle (il faudra ensuite bien enlever ce double-face pour que le joint de la pop-out rentre parfaitement). C'est une tâche assez longue, il faut s'armer de patience et de white spirit et un couteau à mastique ou cutter bref ce que vous voulez : Cet outil n'est pas indispensable mais facilite grandement le découpage du joint (pour celui qui en est chargé). Vous l'aurez compris il s'agit d'une vantouse à pare brise pendant qu'un tire l'autre découpe le joint depuis l'intérieur : Découper le joint en suivant cette petite ligne (c'est l'endroit "le plus faible du joint") ATTENTION cependant à ne pas être trop gourmand et à chercher à percer le joint du premier coup car derrière c'est la tôle et on coupe directos la peinture (ce qui m'est arrivé) : Une fois la vitre déposée il va rester une bonne partie de joint fixé à la tôle qu'il faut découper au cutter(la peinture noire est un primaire d'accrochage utilisé pour le joint de la vitre). Idem ici à deux ça va très vite un qui tire sur le joint et l'autre qui coupe au plus près de la tôle : Sur cette photo on voit mieux la différence entre joint et primaire d'accrochage : Une fois l'ancien joint enlevé on peut procéder à la mise en place du joint des pop-out. ATTENTION à bien respecter le sens! Un côté du joint est lisse (intérieur) et un autre à des lèvres (extérieur). Bien positionner le joint à l'aide d'une massette anti rebonds : Voilà le joint posé : Comme on peut le voir je n'avais pas les écrous noyés déjà insérer dans mon montant : Après moultes recherches sur le net pour trouver la pièce j'ai enfin trouvé la référence VW que voici (vendu à l'unité donc à commander par 4) : Et voilà la bête : Petit comparatif entre un que j'ai démonté d'une bagnole à la casse (déjà serti) et un neuf (non serti) : Donc ensuite un fixe la pop-out aux trous de fixations intérieurs et on la positionne le plus justement possible. Une personne tiens la vitre pendant qu'une autre fait un marquage sur la tôle là où tomberont les trous de fixation. Pour faciliter le perçage il faut pointer la tôle au centre du trou : Puis faire un pré-trou avec un foret à 3,5 : Puis ensuite on élargi le trou avec un 9,5 puis un 10 (PAS AU DESSUS!! car le diamètre de l'écrou noyé est de 10,2mm): On prend donc ensuite notre écrou noyé qu'on insère en tapotant dessus avec un petit marteau : C'est là qu'il faut être équipé! Pour sertir l'écrou noyé il vous faut une sorte de pince à riveter sauf qu'elle est légèrement différente puisque là elle va devoir "riveter" un boulon. Sur le même principe qu'un rivet, on vise jusqu'à venir à fleur de l'écrou noyé et on pince (vaut mieux être aidé d'une personne qui maintient le haut de la pince bien collé à l'écrou car faut pas mal de force) : Et le voilà serti : Pour ma part j'ai mis de la grosse graisse à l'intérieur des boulons pour prévenir de la rouille (car j'ai vue que certains avaient de la rouille qui commençaient à se foutre la dedans) : Et pour finir on vise dans l'écrou : Et finish la pop-out montée : On oublie pas de remonter les nouveaux montants intérieurs aussi j'ai pas fait de photos car les miens sont dégeux il faut que je les lavent. Je préconise ensuite de faire un test de roulage sans musique pour écouter si vous n'avez pas de fuite d'air (pour ma part j'ai l'ouïe fine et j'ai une légère fuite sur celle passager). Dans ce cas là soit vous utiliser de la flotte pour voir où elle se situe (valable pour le haut de la vitre mais pas le bas) soit vous avez un compresseur ou un bon souffle et vous souffler sur le bord de la vitre à l'intérieur et vous demander à la personne qui se trouve à l'extérieur si elle sent le soufle d'air. Si oui il suffit juste de démonter la pop-out, de pincer un peu les lèvres du joint à l'endroit où ça fuit pour que le joint vienne mieux coller à la vitre Voili voilou

Faudra faire un tuto pour les catadioptres dans les portes ça m'intéresse

Mdr j'ai beaucoup de boulot (pour une fois), et hier soir je me suis endormi à l'heure des poules car j'étais shooté à cause des médocs J'essaye de faire ça dans la journée si j'arrive pas c'est ce soir en rentrant du boulot promis

Et attends t'a pas fini d'en chier si ton frangin veut installer des pop-out vous allez en chier ^^

Bienvenue l'ami

Il te faut des verrins de coffre plus puissant et que ton coffre s'ouvre légèrement lorsque tu déverrouilles. J'ai vue sur le net qu'il faut des verrins de skoda ref : 6Y0 827 550 C

Prends toi un edition one

Démonte déjà ton panneau de porte pour voir si tu as la connectique de précablée d'origine pour une centralisation si pas t'enmerde même pas le faisceau part dans un truc encore plus gros après donc trop de taff

Y'a pas à dire le air ça tue! Le jour ou je trouve un kit pas trop cher

Bizarre que ce soit arrivé d'un coup comme ça. Fait comme j'ai dit, démonte le bas du cache neiman et regarde si la connectique qui se branche sur le neiman est bien enclenchée quitte à la déconnecter puis reconnecter

En soit un jeu de 4 neimans ça coûte pas cher c'est plus le fait d'en trouver avec une clef correspondante (je dirais ebay.de et encore...) Mais le plus chiant c'est celui du contact car faut démonter le volant (une vrai merde). Ca te le fait à chaque fois ou juste de temps en temps ? Si c'est pas tout le temps démonte le cache neiman et regarde si la fiche est correctement enmanchée dans le neiman

Neiman HS et là c'est plus enmerdant

Une nouvelle fois bonne anniv vieillard

Mdr non je reviens de la déchetterie et au moment ou je vide mes bidons un mec me fait "Vous êtes sûr que c'est de l'huile et pas de l'essence?" J'ai failli lui réponde euh vous rigolez ? Au prix de l'essence c'est sûr que je vais m'amuser à la balancer dans une déchetterie Personne d'entre vous aurait un ami qui bosse chez VW ? J'aurais besoin de l'outil VAG 1765 C Cette aprem j'ai voulu voir si j'avais les poids derrière la traverse arrière et voici ma découverte du jour : Donc visiblement elle avait déjà reçu un choc arrière. Dieu merci ce n'est pas allé plus loin que la traverse. Du coup comme il était assez tôt je l'ai démonté je l'ai pesée (2,8kg) et remonter le pare choc rapidos et direction la casse avec ma balance sous le bras et j'en ai choppé une toute neuve à mon avis car presque pas de terre ou de poussière dessus et les boulons étaient nickel pas oxydés ou quoi que ce soit! Du coup remontage de la traverse sur le parking de la casse Et évidemment elle fait le même poids Pour les pop-out je devrais attendre encore du coup tant que j'ai pas l'outil je ne peux rien faire. Du coup demain je m'occuperai de la G2 sûrement, changement de ligne d'échappement

Vidange de la lupette faite :D Par contre pour changer les bougies faut tomber toute la face avant et j'avais pas envie de m'enmerder à ça juste pour 3 bougies Cette aprem un petit tour pour jetter les différentes huiles usagées qui trainent dans le garage (environ 15 litres ) puis je démonterai mon PC arrière pour regarder si j'ai les deux lest dans ma traverse arrière, changer la poignée de la porte conducteur puis demain sûrement installer les pop-out

Comment ça un neuf ? Tu veux que je mette un vieux tout troué ? xD

Hello les amis, Je fais appel à notre petit communauté pour savoir si certains d'entre vous auraient dans leur entourage une personne qui aurait fait monté un toit ouvrant (non d'origine) en particulier ceux de chez webasto (équipementier d'usine pour certaines grandes marques comme VW, Audi, Citroën, Peugeot etc) ?? Car dans le futur je me laisserai bien tenté par installer un hollandia 400 sur la lupette : http://toit-ouvrant.webasto.fr/produits/toits-ouvrants/hollandia-400.html Je vais appeler un installateur agréer pas loin de chez moi voir si il peut me filer un ordre de prix mais après avoir parcouru le net je pense que ça tourne vers les 1500€