G2EO

Vis de poulie de vilebrequin 1 + 90° Vis de pignon de vilebrequin 12 + 90°

Salut quel est ton code moteur ? Tu parles de la vis de poulie de vilebrequin ou de la vis de pignon de vilebrequin ?

Et voilà titine à passée son contrôle technique avec succès et les compliments du contrôleur Résultat 2 défauts mais il m'a dit qu'il était obligé de les mettre. Pour les pneus je pense étant donné la très faible différence d'usure que c'est dû au rabaissement avec les ressorts court sans avoir fait de géométrie par la suite. Et le défaut d'étanchéité bah le classique quoi Et sinon sur le chemin pour aller au CT en rentrant du boulot Et enfin au centre :

Bienvenue du côté obscur de la force Forfour mon dieu

+1 et à mon avis c'est un nid à emmerde niveau législation les bleus te voient avec ça ils t'arrêtent direct. En plus ça à l'air en métal un mec qui vient te percuter par l'arrière et qui a ça qui traverse son pare brise c'est pas top

Pas de problème. Je n'ai pas pensé à faire un tuto car malgré tout c'est relativement simple à changer pour ceux qui ne veulent vraiment pas s'emmerder avec les ressorts, il existe des kits déjà prémontés. En parallèle de ça certains tuto sur le net sont sensiblement identiques donc si on fouine un peu comme moi on trouve sans difficultés Là où j'en ai plus chier c'est sur la roue arrière gauche (quand on est assis au volant), le roulement était HS et une partie était resté collé à l'axe de rotation. Obligé d'y foutre un coup de dremmel et d'y aller ensuite au marteau et burin pour le défaire. Cumulé à cela le cylindre de frein qui était percé sur chacun des caoutchous. Donc le temps de commander les pièces et de tout recevoir la lupo aura été immobilisée pendant 2 semaines Et il va falloir que je roule encore une semaine sans CT valide pour roder le freinage Affaire à suivre donc

Vraiment sympa les modifs par contre le freinage ça passe juste avec les jantes d'origine

Comme l'a dit mon frangin ce ne sont pas les mêmes longueurs

J'ai pas encore roulé faut que je fasse la purge je suis en attente de réception. Sinon voici l'état avant/après Pour l'auto purgeur j'ai pris celui là : http://www.gt2i.com/fr/purgeurs/35367-Auto-purgeur-de-Frein-1-9L-Power-Bleeder.html

Huile de boite VW référence G 060 726 A2

Bon un peu de news après 2 semaines de galères le système de freinage est neuf aux 4 roues J'ai commandé un autopurgeur pour réaliser la purge des freins et ensuite faudra roder un peu le freinage et amener mémère au contrôle technique

Bienvenue ici l'ami

OLIVIER!! Tu vas m'niker la batterie!

Bah faut prendre l'ITR pour le bébé

Oh noooon

Si tu veux je te le stock à 200€ la journée de stockage

Enflure pierro tu seras le premier jaloux quand ce sera fait

Hello, Vraiment du bon boulot! Tu aurais une photos de comment est fixé le lave phare à l'intérieure de ton pare choc ? Car j'ai acheté un kit complet de lave phare que je vais tenter d'adapter sur ma 3L une fois que j'aurais mis en place les phares xenon

Oui Bon réception des pièces demain mais bon comme je ne serais pas là ce week-end pas possible de monter tout cela ce week-end. Edit: J'ai reçu les pièces et donc en premier lieu changement du filtre à gasoil et bon sang y'en avait besoin, à travers la petite ouverture sur le dessus on peut voir la couleur du (papier ?) à l'intérieur. Résultat sur le neuf bah c'est d'un blanc immaculé et sur celui que j'ai retiré noir de chez noir (je me demande depuis combien de temps il avait pas été changé (pour ma part j'ai attendu un peu trop longtemps (27000km)) alors qu'un changement est préconisé tous les 20000kms. Donc premières impressions après ce changement, des reprises plus franches, et la sensation que le moteur s'étouffe moins à bah régime. Dans les bouchons lorsque la voiture avance seule, là où l'aiguille de consommation montait sur le 5l/100 avant le changement du filtre elle est désormais située entre le 3 et le 5 donc 4 (ce dernier n'étant pas affiché). Dimanche (parce que jeudi c'est salon rétromobile et à 16h rugby ) ce sera changement des disques et plaquettes à l'avant (plaquettes un peu moins qu'à mi-usure mais je préfère remettre du neuf complet) et disques bien bouffés donc pas un mal de les changer. Et sinon petit projet en tête pour l'été, installation d'un open air électrique en verre de twingo donc si certains d'entres vous ont des connaissances qui pourraient m'aider m'aiguiller partager des photos du rendu intérieur surtout ça serait top Pour info voici le rendu dans une 6N2 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/595643880.htm?ca=12_s#

http://www.ebay.fr/itm/VW-LUPO-SEAT-AROSA-INNEN-TURGRIFF-mit-KAPPE-LINKS-6X0867179B-6X0867171B-NEU-/330987524227 Donc 100€ je pense les deux poignées neuves

De l'eau et une éponge grattante et de l'huile de coude mais bon le résultat est bien moche pour avoir testé

Moi j'ai fait option 2

Bon un peu de news! Le week-end dernier c'était bolidage (3 voitures sont passées sur le billard) Premièrement et le plus important la lupette. Le contrôle technique approchant à grand pas (normalement à faire pour janvier mais toujours pas de rendez-vous) j'avais entrepris de me pencher sur la lupo pour éviter une contre visite. Initialement il y avait au programme : - changement de l'ampoule LED éclairage arrière droit - changement du filtre à gasoil - retendre câbles de frein à main car pas de freinage à l'arrière avec le frein à main J'arrive donc avec le filtre à la main et la BOUM je le positionne au dessus de l'autre et je vois de suite que quelque chose cloche au niveau du positionnement des durites d'arrivée et de retour du gasoil sur le filtre. Je check donc la ref et là dégouté sur la lupo ça fini par F et celui que j'ai dans la mimine fini par R. Donc je me dis pas grave on va passer à l'autre projet retendre les câbles de frein à main. Donc il faut savoir que c'est un merdier total sur la 3L il n'y a pas la même trappe que pour les lupos "classiques" et il faut donc démonter toute la console centrale (+ boite à gant + porte gobelet) et au final une fois tout ce merdier fait mon paternel me fait "mais avant de retendre tu as regardé tes mâchoires dans tes tambours ?" Du coup hop on démonte le tambour en magnésium pour checker et là surprise plus de matières sur les mâchoires Autant dire que je suis bon pour refaire mon freinage à l'arrière. Du coup hier petite commande sur Oscaro j'ai pris 4 mâchoires, 4 plaquettes avant et 2 disques comme ça je repars sur un freinage entièrement neuf! Et j'en ai profité également pour commandé le bon filtre à Gasoil! Mais le premier filtre à gasoil n'a pas été perdu pour tout le monde. Il fallait que je m'occupe de faire la vidange du bolide de madame (une chianli à défaire le filtre à huile sur ce moulin quasi inacessible ) Donc une fois la vidange faite je regarde son filtre à gasoil et je me dit putin là c'est la bonne référence! Du coup hop changement du filtre à gasoil également ^^ à presque 300000km la tête de l'ancien me plaisait pas trop donc me voilà rassuré de ce côté. Ce weekend il faudra que je change l'élément tendeur du galet tendeur de la courroie d'accessoire car ça saute pas mal et c'est pas bon Et donc un soir dans la semaine si possible changement du freinage complet de la lupo