guillaume 2

si quelqu'un de paris veut profiter que je vois pneushop à dijon , je peux récupérer 4 pneu maximum et les rapportés sur paris ça limite le cout des frais de port je rappel toyo T1R 82€ DISPO dans ce cas vous le contactez , vous lui réglez par CB au tel et je les récupères

J'avais retenu, mais c'est un des rares, et j'ai pas trouvé de paiement en ligne (ca veut pas dire que je passerais pas par lui), mais sur le lien ebay, c'est 67€/pneu, soit 15€ de moins, soit par exemple le montant de la pose d'un pneu... attention sur ebay , verifier la date de fabrication des pneus , un pneu fabriqué en 2004 monté en 2008 aura perdu de ses qualités en matiere de gomme , élasticité , adhérence , résistance à l'échauffement etc... de plus attention aux copies , si le lien est bien noté alors va-y , il y de bonne affaires à faire grace à l'impossibilitée de l'application de la TVA sur ce genre de site

comme je l'ai déjà écrit , pneushop les à en dispo à 82€ pieces , il est à Villeurbanne et envois dans toute la France quand au choix entre les dunlop et les tyos , y à meme pas à réfléchir 1 seul seconde

le chassis est super safe et emmerdant , aucune derive du train arriere comme toute les gti modernes , le moteur fait un super bruit mais niveau tours ça plafonne à 6800 je l'avais pas montrée ???

non moteur 100% jap et 1,6vvt ou un truc du genre , le poids est de 1080kg donc ça fait 200kg d'écart , de plus la première est longue

je viens de faire un test de perfs avec ma swift sport 0 à 100km/H en 9.38 0 à 400m en 16,74 à 136km/H 0 à 1000m en 30,8 à 166km/H pas terrible hein

Et ta vmax au bout des 400 et des 1000m ? et ta vmax au bout de la ligne droite de DijonPrenois ! :twisted: passage des 400m à 145km et des 1000metres à 170km pour dijon comme je l'ecris c'est le 30/10

aujourd'hui je viens d'activer VIRTUAL CUP , c'est un logiciel de chronométrage sur circuit qui fonctionne par le GPS sur un PDA , premier test à dijon le 30 octobre en attendant j'ai fait des p'tit DA et reprises , j'imagine que la précision est toute relative sur ce genre d'exercices mais bon ..... 0 -----> 100km/H = 7,7s 400m DA = 15,7s 1000m DA = 28,9s 80 ---> 120 en 2ème = 5,4s vivement le ring pour tester voici les perfs données par VW 0 à 100 km/h: 8.3 sec 400 mètres DA: 16.2 sec 1000 mètres DA: 29.8 sec vu les écarts ça à l'air plutot vrai comme mesures , par contre mes pneus de route sont rincés et j'ai perdu quelques dixièmes sur les DA j'en referais averc les semi slick et avec les pneus neufs qui seront montés à dijon prenois pendant que je roulerais sur le circuit

désolé je viens de voir ton message , je dois la porter demain pour la géo , je prendrais une photo

si ça vous attriste tant que ça je vends les miens

salut , OMP à un arceaux pour les lupo

les cup font 145 ch avec la ligne , l'admi et des arbres à cames modifiés , par contre il me semble qu'il y à eu une évolution des cup appelées BTC ( peut etre british tournament cup ) qui feraient 180ch , ce sont celles ci qui ont les etriers à 4 pistons quand à celle de chris la seul modif pour faire de l'endurance c'est le réservoir de 100l

il y à toujours un belge qui en vend une à 6500€ , t'as plus qu'a signer http://www.carandcrisp.be/index.php?page=avendre.php

oui mais pas en 18'

Super! faut pas que j'oublie ce site. Sans le connaître via google, difficile à trouver! Par contre, j'ai pas l'impression qu'on puisse commander en ligne... sisi déjà fait , rapide , très bon contact , gégé fait du circuit avec une clio cup , il vient avec des pneus et le matos pour les monter comme ça en général je m'arrange pour les faire changer sur place , ça c'est du service

http://www.pneu-shop.fr/ 82€

le but n'est pas seulement de mettre en haut régime le moteur mais de caler le régime moteur sur celui de la boite pour éviter les a cous sur circuit il m'arrive de l'utiliser quand je n'ai que tres peu de vitesse à perdre pour une courbe rapide , ça permet d'avoir plus de puissance et de motricité , quand il y à un gros freinage , c'est le talon pointe , mais sur la route ça m'arrive très rarement sauf à l'attaque car le talon pointe en conduite pépère c'est pas sensé marché du fait que les pédale doivent etre alignée ( accel et freins )

effectivement , je voudrais bien savoir ce qu'il se cache sous le moteur , surement pas qu'une boite à air

pas encore essayé , demain

j'ai installé mes silent blocs et j'en ai profité pour amener des durit d'air frais pour refroidir les étriers

les silent blocs d'origine sont en caoutchoucs et servent à réduire les vibrations , j'ai opté pour des silent blocs en poli uréthane , plus durs ils permettent une plus grande précision du train avant pour mon utilisation circuit voici les ref de chez GT2I ce sont les meme que les polo MK4 PF-F85401-2 x2 45€99 PF-F85402-2 x2 51€84 pour commencer , il faut lever la voiture , assez haut pour passer en dessous voici les pièces en question enlever le capot inferieur , 2 vis , 2 clips et tirer vers l'arriere pour le retirer , vous pouvez voir ma BAR qui sert à relier les 2 triangles afin de rigidifier le tout ici le silent bloc d'origine à l'avant du triangle et ici celui orienté vers l'arriere dévisser la grosse vis il faut dévisser la barre anti roulis , soit une vis sur le dessus du triangle et une patte en dessous puis dévisser les 3 vis à la base du triangle au niveau de la rotule , en dessous de l'etrier à ce moment il n'y à plus qu'a retirer le triangle , pour cela tirer d'abord l'avant du triangle de 90° puis retirer l'autre coté en le coulissant vers l'avant du vehicule voici le triangle démonté avec les nouveaux silent blocs pour le plus petit il suffit de virer la collerette en caoutchouc puis le chasser en tapant dessus mettre le neuf avec la graisse à paillette fournie ( facile ) pour le plus gros c'est là que ça se gatte , il est sertie metal contre metal donc penser au coup de dégrippant , le plus simple est de couper le caoutchouc à l'interieur puis à l'aide d'un tourne vis et d'un marteau il faut tordre la cage en metal pour le retirer pour mettre le neuf le mieux c'est un étau le voici avec les neufs pour le remontage c'est la meme chose à l'envers

je viens de rentrer , j'ai pu les changer , pas de problèmes c'est assez simple , il faut démonter les triangles mais c'est pas compliqué , j'en ai profité pour installer des gaines de refroidissement pour les étriers , j'ai plein de photos étapes par étape , je ferais un tuto spécial demain ou ce soir

les silent blocs viennent d'arriver , y à plus qu'à bosser

un p'tit essai sur piste en 2009 !! :twisted: :twisted: