guillaume 2

disques sur bol alu séparé donc plus léger ( 20%) , meilleur résistance au voilage , meilleur refroidissement le vendeur c'est ricambi tu%$£g , la marque , ça ressemble à du bremsa ( voir son site ) je rappel que ce sont des disques en 280 pour etriers de corradoG60

mes futurs disques sans les trous

je me lasse pas de faire tourner la poulie et regarder les 2 vis à l'intérieur qui s'enlacent

le pere noel en avance !! :love: :love: [URL=http://g.imageshack.us/img145/img00280zl5.jpg/1/][img]http://img145.imageshack.us/img145/img00280zl5

je me suis tapé tous ces topic avec google traduc , ça parait pas infaisable

le compresseur est à moi

pour le montage je table plutot sur 3000 à 4000€ , incluant carto sur banc , il y en à pour 2000€ de pieces si tu achete tout neuf et en France Ca me paraît assez énorme ça... à 60€/heure de main d'oeuvre, ca ferait 50heures pour monter le compresseur... 5heures me paraissent largement suffisante par un mécano compétent. Après les règlages, c'est aléatoire... Sur ebay, j'ai vu des compresseurs eaton de Mini Cooper S neuf à 450€, sur ebay.com (us) on doit pouvoir les trouver pour encore moins cher avec le cours favorable que nous avons avec l'€, même si ça c'est un peu atténué. 5H !!!! tu te rends pas compte du boulot qu il faut rien que de creer les fixations des radias et du compresseur ça doit tourner dans les 8H , il faut changer le radia d'orinine pour un plus fin , + l'echangeur , je suis pas technicien mais il me semble que le compresseur réinjecte les gaz dans le moteur donc il faut modifier le collecteur d'admission ou celui de l'echappement , ensuite la carto , compte au moins 3 passages au banc + 1 avant les travaux 50H me parait raisonnable

pour le montage je table plutot sur 3000 à 4000€ , incluant carto sur banc , il y en à pour 2000€ de pieces si tu achete tout neuf et en France

moins cher ça m'etonnerais , plutot 2x plus cher plus simple ça m'etonnerais , il faut rapporter un radia , passer ses durit , refaire un collecteur d'echappement qui s'adapte avec le compressseur pour le gain et le bruit ...... sans faute

c'est clairement inutile pour la route , sur circuit meme avec les 125ch d'origine ça permet de meilleur accélérations en sorties de courbes sans parler du plaisir d'un train avant enfin crampé au sol et qui motrice sans problèmes

il y à des pros pour ça , ça dépendra du prix il faut pas que ce soit débile non plus le compresseur eaton ça me rappel les ariel atom et niveau gain !!!

Dommage...j'aurais bien voulu savoir ce que cela donne avant de peut-être en installer un... Un AAC Schrick...c'est forcément du bon matos...mais après est-ce qu'il y a une nette amélioration des performances... un AAC et carto c'est dans les 20ch et pas des chevaux comme les mecs qui tournent la mollette du turbo , là c'est des chevaux mécaniques

deja ça apres on verra

bien plus lourd que du poly tout de meme

merci à tous , je propose qu'on fasse une collecte , un lupothon pour que ça aille plus vite car aujourd'hui c'est le seul frein à mes idées j'édite ma liste en fonction de mes recherches des derniers jours travaux d'hiver = - remplacement etriers par des etriers de G60, disques en 280, maitre cylindre , plaquettes , purge et durit arrières si j'en trouve - vidange huile moteur , boite , purge embrayage - achat et pose de barre anti roulis arriere - virer les vitres elec , passage au poly - silent bloc rigides pour la barre anti roulis avant - alègement , au grés des découvertes - autobloquant QUAIFE en fonction des finances - compresseur eaton ( si achat ebay concrétisé ) - couple court +/- 700€ - amortos KW v2 +/- 1500€ - AAC + carto sur banc +/- 2000€ - copie de ma ligne acier par de l'inox +/- 500€

sur le forum anglais ils vont passer une commande groupée , ils sont sur le point de passer la barre des 10 , ça ferait dans les 520€ la piece contre 700€ habituellement , je sais qu'il n'y à pas beaucoup d'ameteurs pour ce genre de piece mais je remonte quand meme l'info on sait jamais pour ceux qui savent pas ce que c'est recherchez sur le net , y à pas de chauffage au taf ce matin donc je vais coller mes mains sur un gobelet de café http://forums.clublupo.co.uk/index.php?showtopic=47832&hl=

je suis inscrit sur le forum anglais comme on me l'a conseillé , en moins d'une heure j'ai eu confirmation que la barre anti roulis arriere est la meme que les fabia RS et j'ai trouvé un site qui à un kit de vitres en polycarbonate , -50% de poids sur les 5 vitres , j'ai plus qu'a économiser

intéressant .... gilles si tu as un lien vers un forum ou site pour prendre des infos , merci d'avance

réponse de jabbasport , c'est bien la même chose , ça m'étonne mais je vais tenter , 280€ port compris

c'est fait , effectivement ça y ressemble d'autant qu'ils annonces plusieurs couleur de barres , mais quid de la largeur du train ? il peut ressemblé et etre plus large

rien non plus ! sur jabbasport quand je cherche pour la lupo ça me repporte sur la fabia RS !!??

je trouve le site mais pas la ref de cette barre si tu as d'autre adresse comme ça hésite pas

GILLES -----> ou tu as trouvé ces photos ? rien sur le site H&R ???

arbres à cames

pas du tout un diff sert à repartir la transmission entre les roues motrices , un couple court augmente la démultiplication sur un VTT il y à 3plateaux et les pignons , sur une caisse il n'y à que des pignons ( 5ou6 vitesses ) , le couple court c'est comme si tu pédalais en petit plateau , moins d'effort mais moins de vitesse de pointe , sur circuit ou on atteint rarement les vitesses max quel que soit le véhicule , l'interet est d'accélérer plus fort