FlashBall1

Vraiment beaux ces 8 clichés !!! Ta Lupo se fond dans le paysage...

Impressionnant !!! J'espère que tu vas trouver ce qui a lâché...car cela serait dommage d'avoir fait tout ça pour rien... Bon courage pour la suite... PS : Sympa le box chauffé !!!

Par rapport à l'enseigne où aller, perso on m'a conseillé "Point S" (professionnels compétens)... Mais bon il se peut que tu n'en ai pas près de chez toi...ou que tu tombes sur un mec de "Point S" pas sympa... Concernant les valeurs, pour un petit rabaissement / usage routier, je crois qu'il faut mieux garder les valeurs d'origine (l'usure des pneus sera régulière)... Mais pour un "gros" rabaissement...

:bav: :bav: :bav: La noire !!!

Malheureusement non... Ces illustrations sont virtuelles...et il n'y a quasiment aucune chance de voir un nouveau Corrado sur le marché dans les prochaines années...justement à cause du Scirocco (VW ne voudrait pas qu'il y ait 2 petits coupés de sa marque)... Mais bon, on peut toujours rêver...

Chouettes photos !!!

A savoir qu'elle sortira prochainement en 5 portes, et aussi en cabriolet 2+2 (en 2012)... Perso, j'attends avec impatience de voir à quoi ressemblera la version S1 prévue pour 2012 (normalement équipée d'un 1,4L turbo 180 ch) !!! :twisted: :jap:

Voilà ce que pourrait donner un Corrado (en version R) fabriqué en 2010 : Les feux arrière... Mais le reste...

Joyeux anniversaire Rodolphe !!!

david74 !!! Vivement quelques photos !!! Feux arrière rouges...

Ouais, Océan Évènements...c'est triste... 2010 s'annonce morose dans ce domaine...

Mauvaise nouvelle pour les passionnés d'automobiles français... "La crise aura fait une nouvelle victime parmi les évènements automobiles. Le célèbre Paris tu%$£g Show n’aura pas lieu en 2010. En perte de vitesse depuis quelques années, il aurait subi la défection de trop nombreux participants. Reste à savoir si l’événement pourra à nouveau se dérouler en 2011… ou pas. Comme le Mondial du deux-roues avant lui, le Paris tu%$£g Show aura été une nouvelle victime collatérale de la crise. La grand-messe du tu%$£g français n’aura donc pas lieu cette année ! Les fans vont être terriblement déçus. En cause, « la défection de certains piliers du PTS ». Pourtant, le salon avait obtenu la venue de nombreux constructeurs auto et moto et pouvait compter sur un public fidèle, avec encore 90 000 visiteurs l’an passé. Comme l’explique laconiquement le communiqué des organisateurs : « La crise économique, les choix d'orientations de certains, l'absence de volonté des autres, représentent de multiples facteurs qui ont menés à cette décision ». Mais en grattant un peu et selon nos informations, c’est en fait la défection de Cesam, l’un des plus importants exposants des éditions précédentes, qui aurait mis le feu aux poudres. Le spécialiste accessoiriste tu%$£g aurait ainsi menacé de faire l’impasse sur l’événement si l’organisation ne lui payait pas son stand. Celle-ci n’ayant pas cédé au chantage, Cesam a alors rétorqué qu’il ne participerait pas au PTS 2010. Effet boule de neige, Pioneer s’est rallié à la cause de Cesam, entraînant dans son sillage Kenwood et d’autres spécialistes de l’électronique embarquée. Sans parler d’autres vedettes attendues, comme Autobacs, qui auraient subi de plein fouet les effets de la crise, se trouvant a priori en trop mauvaise posture financière pour participer au salon en 2010. Amputé du cœur de son exposition, l’organisation n’avait plus qu’une solution, annuler l’événement, la mort dans l’âme. Sur le site Internet du PTS, le détail des précédentes éditions a fait place à un unique message qui sonne comme l’enterrement de l’événement : « Le PTS est né, a grandi, a atteint sa maturité, a cherché son évolution... trop tard ? maladroitement ? Le PTS n'est plus, et c'est un véritable déchirement pour toute cette famille. Merci à tous ceux qui y croyaient, et pardon d'avoir échoué. » En effet, après cette annulation, le PTS -déjà fragile- pourrait ne pas se relever d’un tel manque à gagner. Ce qui marquerait la fin du seul salon national de la personnalisation." Source : www.autonews.fr

Voici la petite Audi, la nouvelle proposition du constructeur allemand en entrée de gamme, l’A1 tant attendue. Cette A1 constitue, malgré une taille par directement comparable à celle des Mini, Alfa Romeo MiTo et autre Citroën DS3, la riposte à la mode des petites luxueuses décalées, à ne pas confondre avec « les petites indécises ». Esthétiquement, vous ne serez sans doute pas surpris de découvrir une A1, pour le moment uniquement présentée en trois portes, très proche du Metroproject Quattro présenté il y a plus de deux ans déjà… Pour une longueur de 3,95 m, la dernière-née d’Audi présente une largeur de 1,74 m et une hauteur de 1,42 m. L’empattement est de 2,48 m et les porte-à-faux sont donc relativement courts. Le hayon est très incliné, comme sur les concepts l’annonçant alors que la face avant est conforme aux dernières productions de la marque. A l’intérieur, Audi oppose aux quelques excentricités de la concurrence un sérieux qui a fait sa réputation. L’A1 semble manifestement miser sur la réputation de la marque pour s’imposer face à des Mini, DS3 et MiTo moins conventionnelles. Il est trop tôt pour juger de la réussite de ce pari. Mais une chose paraît toutefois certaine : il y existe a priori une place pour une telle offre sur le marché. Il y a également fort à parier qu’Audi ne répétera pas le bide de l’A2 avec l’A1. Techniquement tous les moteurs disposent d’un turbocompresseur. A commencer par le nouveau 1.2 TFSI de 86 ch, qui représentera le modèle d'accès en essence. Trois autres offres moteur seront, pour le moment, disponibles : 1.4 TFSI de 122 ch, 1.6 TDI décliné en 90 ch et 105 ch. Tarifs et date de commercialisation ne sont pas encore annoncés. Communiqué de presse (version courte) : La sportivité et l’individualisme dans la catégorie compacte Dés cet été, Audi lance la nouvelle A1 qui concentre toutes les vertus d’Audi sur moins de quatre mètres – avec beaucoup de caractère, une qualité sans concession et des technologies d'efficience novatrices. Son châssis d'une grande maniabilité et ses moteurs performants font de l’A1 une compacte très dynamique. Destinée à de jeunes citadins, l’A1 a été conçue dès le départ pour un tel environnement. Grâce à sa compacité, elle se faufile facilement en ville tout en offrant une grande valeur pratique à l’utilisation quotidienne. L’intérieur de l’A1 se distingue lui aussi par sa qualité et sa sportivité. De nombreuses possibilités de personnalisation sont disponibles. La petite Audi bénéficie d'une vaste gamme de technologies ultramodernes, son système d’infotainment pose de nouveaux jalons dans ce segment. Audi est un constructeur de voitures dynamiques. Grâce à la maniabilité procurée par son châssis et à ses moteurs performants, l’A1 est très dynamique, ce qui se voit d’ailleurs dès le premier coup d’œil. La vue de côté avec l’arc de toit marqué, le montant arrière rappelant un coupé et de grands passages de roue révèlent la parenté de l’A1 avec la famille Audi tout comme l’avant avec sa calandre Single frame typique. Le capot moteur et le capot arrière enrobent la carrosserie, les feux arrière ont un modelé tridimensionnel qui leur confère un caractère unique de jour comme de nuit. L’habitacle : légèreté et émotion L’habitacle de l’A1 donne une impression d’espace et de légèreté. Le tableau de bord évoque une aile d’avion, les quatre diffuseurs rappellent les turbines d'un jet. Audi revendique aussi une ergonomie franche, tout comme des finitions d’une grande qualité. Dans l’habitacle, nombreux sont les détails amoureusement peaufinés qui soulignent le caractère premium de l'Audi A1. Outre les lignes d’équipement Attraction et Ambition, Audi offre un pack media style qui réunit des modules d’infotainment et des éléments de design intérieur. Les matériaux novateurs et les couleurs modernes soulignent encore le caractère de l’A1. Qu’il s’agisse de diffuseurs colorés, de lampes LED à l’intérieur ou de revêtements aux couleurs expressives, la personnalisation joue un rôle important. La gamme d’équipements offre de nombreuses possibilités de personnaliser l’A1 ; L’arche de toit est proposée en différentes couleurs. Les clients peuvent aussi commander un grand nombre d’équipements en post-montage, selon leur humeur et les dernières tendances de la mode. Les systèmes d’infotainment et multimédia disponibles sont issus de la catégorie supérieure. A leur tête se trouve le système MMI Navigation plus, une centrale médiatique qui pose des jalons dans la catégorie compacte. Il est apparenté aux systèmes des modèles Audi des catégories supérieures, comme le montrent l’écran escamotable dans le tableau de bord et l'unité de commande basée sur le concept d’utilisation du MMI. Le pack connectivité, qui est basé sur la radio Concert, permet la monte ultérieure d'un système de navigation Audi avec affichage de carte – une nouveauté dans ce segment automobile. D’autres modules comme le Surround Sound System de Bose avec une puissance de 450 watts sont également disponibles. Un concentré de plaisir de conduire Grâce à son châssis agile, l’A1 est toujours très agréable à conduire, que ce soit en ville, sur les départementales ou sur autoroute, grâce à son réglage sportif, sa répartition optimale de la charge et sa direction très directe. Grâce au contrôle électronique de stabilisation ESP avec blocage transversal électronique fourni de série, la conduite gagne encore en précision et en sportivité et la sécurité est accrue. En matière d’efficience aussi, la nouvelle A1 pose de nouveaux jalons. Elle est disponible dés le lancement en quatre motorisations 4 cylindres ; la puissance des deux moteurs diesel TDI et des deux moteurs à essence TFSI s’échelonne entre 86 ch (63 kW) et 122 ch (90 kW) . Sur tous ces moteurs à injection directe, la cylindrée a pu être réduite sans sacrifier la puissance grâce au turbocompresseur. Toutes les variantes de l’A1 ont en commun leur sobriété – avec des consommations normalisées situées entre 3,8 et 5,4 litres aux 100 kilomètres (valeurs provisoires). Les émissions de CO2 du moteur 1.6 TDI de 90 ch (66 kW) à boîte manuelle sont limitées à 99 grammes au kilomètre (valeur provisoire). Tous les moteurs sont équipés d’un système qui leur permet de récupérer l’énergie cinétique lors de chaque décélération et disposent d’un système Start-Stop. Le 1.2 TFSI bénéficie d'une nouvelle gestion thermique avec régulation de la pompe à eau qui contribue à réduire sa consommation. High-tech et efficience : la S tronic à 7 rapports Chez Audi, l’efficience découle toujours aussi des techniques ultramodernes mises en œuvre – la S tronic à 7 rapports est disponible en option sur l’A1. Cette boîte à double embrayage effectue les changements de vitesse avec rapidité, dans le confort et sans interruption perceptible de la force de traction ; sa commande est automatique ou manuelle, au choix par des palettes sur le volant. Elle contribue au plaisir de conduire tout en réduisant la consommation – une combinaison typique d'Audi. L’A1 est dynamique, puissante et attrayante. Toute nouvelle dans la catégorie des compactes, elle s’adresse à de jeunes citadins branchés. Les clients de l’A1 s’intéressent au design, à la musique, à la mode et aux sports ; parmi eux, nombreuses seront les femmes. D’un seul coup d’œil Design et carrosserie - Design marqué et moderne, évoquant un coupé, épaulement sur tout le tour, grands passages de roue, sur demande arche de toit en couleur individuelle contrastée. - Projecteurs au dessin caractéristique, sur demande Xenon plus avec éclairage de jour à LED, feux arrière tridimensionnels - Carrosserie à haute rigidité, grande qualité de finition Habitacle et équipement - Design intérieur dynamique, inspiré de l’aéronautique - Finitions de haute qualité, matériaux et couleurs modernes - Deux lignes d’équipement et pack media style, nombreuses options améliorant le confort, l’agrément ou la personnalisation - Pack connectivité pour le montage a posteriori de la navigation à carte Audi Infotainment - Nouvelles technologies d’infotainment, sur demande écran MMI escamotable dans le tableau de bord - Système de navigation performant avec concept d’utilisation MMI - Nombreuses possibilités de raccordement et de restitution pour téléphone portable et baladeurs numériques, interface Bluetooth - Pack connectivité pour l'intégration ultérieure d’un système de navigation - Système audio Bose avec technologie LED-fibre optique Moteurs - Deux moteurs TDI performants et efficients, deux TFSI, tous turbo et à injection directe, puissance de 86 ch (63 kW) à 122 ch (90 kW) Tous les moteurs avec récupération d’énergie et système Start/Stop, 1.2 TFSI avec gestion thermique - 1.6 TDI de 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW) avec boîte manuelle, émissions de CO2 à partir de 99 grammes au km (valeur provisoire) - S tronic à 7 rapports sur demande - Ordinateur de bord avec programme d’efficience Châssis- Répartition équilibrée de la charge entre les essieux, faible poids total- Châssis sport à voie large, direction à démultiplication directe- Contrôle de stabilisation ESP avec blocage transversal électronique sur l'essieu avant améliorant la maniabilité.

pour toutes ces photos !!!

Bon anniversaire M@rsu !!!

Sympas tes photos !!! Ce Scirocco...

Impeccable ta présentation...

Racing !!!

C'est clair que cela fait un poids en moins... (ça tombe bien, moi qui aime alléger ) A vrai dire moi non plus... Vu que c'est le CT conseillé par Diapason Motorsport (+ coup de fil du patron avant mon passage)...j'étais quasi-sûr que cela se passerait sans encombre...mais bon on n'est jamais à l'abris d'un soucis de dernière minute...

"CT OK" !!! Tout à fait ça...

overdoz59 Sur ces deux liens, tu trouveras les équipements et des avis sur la Lupo GTI : /16-16v-gti-f9/la-gti-presentation-t831.htm /16-16v-gti-f9/fiche-technique-de-la-lupo-gti-2001-2005-t102.htm Mon avis perso sur ses 125 ch : largement suffisants pour une utilisation routière sportive. Et ne t'inquiète pas pour les sensations, elle en procure... :twisted:

Merci pour votre soutien les Fans !!!

Le mec voulait faire un burn avec son auto (dont il n'a rien à foutre car achetée pour pièces)...il a raté son coup et le volant moteur s'est barré ; ce qui a coupé le bloc moteur en deux...

Merci Gilles !!! Elle est magnifique (avec des OZ Ultraleggera en +) !!! Tu as un lien pour avoir des infos dessus (puissance, poids, pièces posées etc) ???