Gilles17

mg ouvre peut être un post dans équipement avec la référence :D ta payer 8 euros pièce le cache non? :D

c'est la merde hein pour enlever le filtre a essence :D moi j'ai mit 30 minutes je devenais fou!!!! Pour la pompe a essence elle est située juste en dessous de la banquette arrière :cyclops: mais moi elle s'allume juste quant je met le contact pas quant j'ouvre une porte

tu saurais me donner le diamètre du cache

tout a fait d'accord avec toi poloman, mais Quant je vois passer une magnifique mk2 G60 ou une vr6 avec un gland qui s'amuse a faire des rupteur sans cesse j'ai plus envie de voir sa voiture!!!! En belgique sur un meeting vw, il n'y aura jamais de trucs pareille!!!! Pour les meeting multimarques je ne connais pas :D

rho les petit philou il y a un copyright :D

Fait attention de ne pas tomber sur sens interdit comme admin

A mon avis c'est la plaque de protection du cata :D sur ton cata tu as un tôle qui sert de protection, elle tient juste avec 2points de soudure je parie qu'un des deux points a sauté et sa vibre

flash tu pourrais me dire ou tu as acheter ton cache pour supprimer l'essuie glace car le mien n'est pas top top et je cherche le meme que toi :D

d'être venu nous dire bonjour

cool tu l'es a inviter a venir ici

merci les amis le pc sera enfinnnnnnn monté jeudi soir :queen: si il n'y a pas encore d'imprevu

je reviens de l'entrainement j'ai été faire une photo vite fait il y a moyen de la mettre svp??????

y'avait pas que lui :D

bhen antho il te reste plus qu'a faire 3 4 entretien de " bhon vieux fh7" :D :D :D ca va déchirer met aussi un pc et calandre cupra

on the road again :D :D :D

Espagne, moto gp 125cc jerez 2008

Cool mon père avait la même avec deux double corps weber :twisted: :twisted: :twisted: Pour changer les suspats c'est pas la merde la dessus?? Je pense qu'il faut enlever beaucoup de trucs style cardan...

Trouvé sur forum polo 1,4 mpi (identique au lupo) powered by v3 Changement de la sonde suite a des problèmes au niveau de l'indication de température et une conso en augmentation, Aurélien je ne suis pas certain que les références soient les même mais surement "Cette manip est très simple, seule condition indispensable : faire ça le moteur froid!!! Durée de la manipulation : 30 minutes Matériel nécéssaire : - Une sonde température (ref : 059919501A) : Prix chez VW : 23,92€ HT. - Un joint (ref : N 90316802) : Prix chez VW : 0,62€ HT. - Un bidon de liquide de refroidissement type G12 (trouvable chez VW). - Une bouteille d'eau (facultatif). - Un tournevis plat (type électricien). - Un entonnoir. - Un sceau. - Chiffons. Pour commencer, repérer la sonde de température, elle ressemble à ça : Elle ce trouve sous la tete Delco, coté batterie, voici une photo de la sonde telle qu'elle est montée : Il va falloir la retirer mais comme elle est en contact direct avec le liquide de refroidissement, celui ci va couler par le trou qu'elle va laisser quand elle sera défaite. Personellement, je me suis fais avoir, je me suis dis que ça n'allait pas trop couler mais en fait tout le liquide est parti. C'est pourquoi je vous conseille d'installer un entonoir en dessous et laisser couler le liquide dans un bac qui sera posé sur le sol, sous le moteur. Tout d'abord, pour retirer la sonde, il suffit de la déconnecter en utilisant un tournevis plat qui va venir reculer la lame de plastique, en meme temps, retirer le connecteur de a sonde (voir photo) : Une fois le connecteur retiré, vous devez avoir ceci : La sonde est encore maintenue par un clips en plastique qui glisse, le tirer vers le haut pour le retirer : Voici le fameux clips : C'est maintenant que l'on va retirer la sonde et que le liquide de refroidissment va sortir, donc prévoir un entonoir pour recueillir celui ci et ne pas le lacher dans la nature. Pour retirer la sonde, tirer dessus, elle n'est que maintenue par un joint qu'il va falloir retirer par la suite, vous avez l'ancienne sonde et son joint dans les mains : Une fois le liquide de refroidissment parti, j'ai donc mis en place la nouvelle sonde, pour cela, il faut lubrifier un petit peu le joint avec du liquide de refroidissement (c'est pas ce qui manque), le remettre sur la sonde et mettre le tout dans la durite. Bien enfoncer, si on met d'abord le joint, et après la sonde, ça bloque, donc bien mettre les 2 ensembles. Maintenant, on peut remettre le clips et le connecteur. Vérifiez qu'il n'y ai pas trop de liquide sur les fils sous la sonde... s'il y en a, le retirer avec un chiffon. Vous pouvez maintenant remplir le circuit avec du G12 (liquide de refroidissment VW) mélangé avec de l'eau (les proportions sont indiqués sur l'étiquette, page 2)). Pour remplir, passez par le vase d'expension situé dans le compartiment moteur, face au volant du conducteur, en bref, à gauche de la voiture! Remplir jusqu'au trait de limite. Faire un petit tour voir si tout fonctionne bien et surveiller la température indiquée sur le compteur, ca doit etre mieux (montée de l'aiguille régulière). Vérifiez quelques temps après qu'il n'y ai pas de fuites et qu'il ne manque pas de liquide de refroidissment. Pour info : je crois que le G12 est mauvais pour la peinture, donc faites un minimum attention. Wink Si vous avez des questions, n'hésitez pas! Idea"

ca a été pour le fixer?

Voila quelque petite photo trouvé sur le net

fallait m'arrêter danidan :D :D :D :D j'avais a boire dans le coffre

Alors voila que je rentre, super week end exepté la file de 3 heures a l'entrée rencontre de frank, dave, alextaz, kiki... Nuit très courtes 3h beaucoup d'alcool écoulé beaucoup de jacky "et va y que je rupte ma golf 2 16d.........."