Micky_ek41

Effectivement oui, je dois d'abord refaire mes ailes arrière et ressouder mon toît qui se fissure au niveau des charnières du hayon et des galeries de toît. Après ça je repasse un coup d'anti-gravillon dans les contre-ailes et du noir matt HT sur disques/étriers/tambours pour faire bien propre et après go pour le montage total D'ailleurs Fabs si t'es dispo à ce moment là, je veux bien avoir ton aide Déjà que je ne respecte pas les pressions d'origine avec mes 185/60-14 je roule avec 2.4bar devant et derrière parce que sur les jantes d'origine en 5.5"x14" ça se balade beaucoup moins qu'avec une pression de 2.2bar et j'ai une bien meilleure accroche sans avoir d'usure anormale ou prématurée. Je verrais bien avec ceux-ci mais je roulerai surement avec 2.6bar avant et arrière histoire de pas trop rendre exagonale mes jantes sur nos belles routes belge

Comme j'ai été sage jusqu'à présent cette année, les cloches de Pâques m'ont apporté (stocké depuis fevrier en faite.. ) mes nouveaux jouets :yeah: Le montage ne se fera surement que pour le moi de juin histoire de se procurer encore quelques pièces et que la carrosserie se fasse. Voici ma tite collection : Une tite vue d'ensemble avec ma calandre sans sigle et mon relocalisateur de plaque Password JDM Mes filetés Ap-Suspension Mon collecteur d'admission de D15B7 (un de D16Z6 devrait arriver par la suite mais comme j'avais déjà celui là en stock..) avec une airbox complète d'ITR où j'ai sacrifié le résonateur pour récupérer les tubes internes pour m'en servir comme chemin d'air frais directement du parchoc Mes rétro type Spoon just for the look parce que coté pratique de la chose, c'est pas top il paraît.. Mes camber kit où je dois encore repeindre les triangles avant supérieur en noir pour être plus discrêt Ma "nouvelle" boîte de vitesse parce que la S40 mon dieu j'en vois pas le fin... Je dois encore l'ouvrir pour vérifier l'usure des pignons et de synchros, lui faire un bon rinçage et une bonne vidange et changer les joints spy où les cardans viennent s'emboiter par sécurité Mes Rota's Gride Racing en 16"x7" Mes news gommes en S.Drive, j'espère que ça accrochera le bitume comme il se doit

Ce n'est pas 2 type de joint en réalité. Soit tu peux te procurer le joint de couvre culasse uniquement ou alors tu peux avoir le "kit complet" qui reprend le joint du couvre culasse + les joints de puits de bougie + les pasties de visses de fixation. Joint seul : Kit complet : A voir si maintenant Honda fait le kit ou si tu devras tout commander à la pièce..

Superbe ta caisse C'est les premiers Recaro où j'ai pu y poser mes fesses quand Binet l'avait encore Elle a toujours les feux arrières avec les clignos orange ou tu es repassé en feux origine En tout cas le full white lui va à merveille

Beau projet jusqu'à présent, je suis en "stoumeling" comme on dit et très très chouette caisse Le mano est super bien intégré, prévu pour à l'origine on dirait même. Ton cata sport 200 cell' ça va te permettre de passer le CT mais le look de la ligne ne serait pas trop tape à l'oeil ou tu es en "plancher plat" sur (enfin sous ) ton TT-S J'ai peut-être sauté une ligne mais as-tu retrouvé ton over-boost

Ho how, belle courbe que tu nous montre la En quoi consistait ta prépa française ??

Ca doit être l'S2K la plus light jamais conçue, elle doit sortir des perfs de fou Sont dingue chez Opera Performance

Je veux m'extrader la-bas moi

Avant toute chose, ton EK est sublime, j'en suis tombé le cul par terre Pour tes disques Brembo Max, je sais que chez Auto5 ils savent les avoir car il passe via un fournisseur comme Doyen Auto ou Henrard et parfois API (enfin je parle pour celui de Gembloux car j'y travaille mais les autres centres doivent savoir se les faire livrer également). Pour tes DS2500 je sais que Mosa frein à Belgrade (http://www.mosa-frein.be/) les vend mais je ne sais à quel €€. Pour la référence des plaquettes avants je pense qu'elles sont les même pour EG6 que pour EK4 (ref oem ferodo premier FDB 776) FDB 776 mais pour l'arrière j'ai 2 modèles, pour EG6 ref oem ferodo premier FDB 778 FDB 778 - pour EK4 ref oem ferodo premier FDB 778 ou FDB 621 FDB 621 Pour tes disques arrières, Brembo ne fait que de l'origine je crois, je n'ai pas encore vu de référence comme pour les Brembo Max. Ta référence Brembo origine c'est la même pour EG6 et EK4 (ref oem brembo 08.5719.10) Sinon EBC Brakes fait des disques arrières je pense en rainuré-rainuré/pointé rainuré http://www.ebcbrakes.com/automotive/sport_slotted_brake_rotors/ultimax_blackdash_usr_slotted_rotors.shtml rainuré/pointé http://www.ebcbrakes.com/automotive/ebc_3gd_sport_rotors/ebc_3gd_sport_rotors.shtml Il paraît que les plaquettes EBC Green Stuff vont pas mal aussi Le catalogue EBC 2010 en format PDF pour les plaquettes de frein et pattins : http://www.ebcbrakes.com/Assets/EBC_2010_Pad_&_Shoe_Catalogue.pdf Le catalogue EBC 2010 en format PDF pour les disques et tambours : http://www.ebcbrakes.com/Assets/EBC_2010_Disc_&_Drum_Catalogue.pdf Maintenant je pense que garder un freinage arrière en origine avec un freinage avant "sportif" pour un daily drive avec quelques race track reste une bonne solution. J'espère avoir pu t'aider dans tes recherches même si je n'ai aucun prix à te donner (Si tu veux je peux regarder pour tout ce qui est Brembo et ferodo sauf DS2500)

Elle arrache cette Jetta et très bon choix de jante, je pense que c'est la première que je vois monté en Drag

Elles font fureur en ce moment les BB5 je vois, avec le center caps BBS on verra pratique jamais la copie

vraiment belle cette MKII, bien joué

Des bonnes bagouzes de négro ça

Cela pourrait aller les plumes ho grand sorcier de la remap

Pour ma part j'ai passé une super journée, c'était l'occasion de revoir plein gens puis le temps était là. J'ai eu le plaisir de faire ta connaissance Luigi et de revoir aussi ce bon vieux Rémi qui lui ça fait un bail.. Je dois t'avouer Luigi que Fabs et moi, on était un peu intimider face au grand Manitou

On peut locker j'ai trouvé

Il est bien torturé ton collecteur, c'est un Bisimoto ou ANR Compact Merge en inox ?? A moins que ce ne soit une conception maison En tout cas superbe prépa

Sympathique cette "petite" 6L Elle doit tourner plus que très correct Au travail on en a eu une aussi mais pas une FR, un 1.9tdi stage 3 boîte à air BMC, ligne Miltek, embrayage et boite 6 vitesses. Passé 200cv mais je ne sais plus combien exactement et le couple même chose, Fabs içi présent s'en rappelle peut-être.. En tout cas elle avançait sévère mais on se serrait cru à Tchernobil lol

continue le montage et quelque modif inattendue... ( turbo monter ds l autre sens et donc modif de la downpipe) C'est à dire La partie compresseur devait se trouver coté boîte à la base ? ou tu as changé de collecteur pour que le turbo soit en-dessous et non plus sur le dessus comme certain montage

Personne pour me venir en aide ??

Rien que la "base" aide beaucoup

Si j'avais pu garder mon EG, mon capot aurait été dans le même style, sur une EJ ça ne donne vraiment pas le même effet

C'est juste hallucinant C'est vrai que l'ensemble de la caisse est conçue pour une intervention rapide mais de la à effectuer un remplacement de boîte en 6'.. C'est une équipe de dingue très bien entrainée. En tout cas chapeau

T'es bien parti pour nous faire la DC2 aussi terrible que l'EJ9

Une tite modif sympa ces jantes Tu peux garder le voile noir et au lieu d'avoir le bord polis, tu le fais turquoise, ouais fais le truquoise Les feux sont juste terrible !! Tu comptes mettre quoi comme échappement ? Depuis que j'ai entendu le cat-back HKS j'en veux un mais du 56mm pour une EJ9 c'est trop grand