Micky_ek41

Belle pièce de collection et de conception aussi que tu nous a créé la, encore une fois Toujours au top comme tu nous y a habitué

Rho elle est terrible

Wouha C'est abusé comme c'est poussif et jouissif aussi C'est à ce demander comment les autres conducteurs ne descendent pas de leur voiture en roulant quand tu vois ces 2 bolides, non mais sérieux, tu te fais doubler comme ça mais t'as l'impression d'être arrêté

Bonne nouvelle ça que tu la garde Vraiment magnifique cette caisse et surement une tite fusée aussi

Alors de mon expérience personnelle je n'ai pas de solution miracle pour t'aider et crois moi, sur mes 3 voitures, j'ai tout essayé pour ces foutues visses de mer** et rien à faire Je ne retombe plus sur ma facture sinon je t'aurai donné les références de chez Honda pour les visses ainsi que les silent-bloc. Pour les 2 silent-bloc et les 2 visses j'en ai eu pour moins de 50€ et crois moi, faut pas hésiter car ça te facilite le travail Si la visse ne veux pas se désserer ou tourne sot dans le silent-bloc ben comme Luigi le dit, tu disques l'écrou sur le pied d'amortisseur et tu essaye de chasser mais je n'y suis jamais arrivé personnellement. A ce moment, tu peux disquer à l'intérieur du pied d'amortisseur le silent-bloc ainsi tu libères le bras de suspension du pied d'amortisseur vu que tu coupe la visse de fixation car si tu coupe la tête de la visse, tu seras toujours emmerdé par l'axe de la visse qui reste dans le pied d'amortisseur et avant d'écarter la fourche pour sortir le bras... Maintenant tu te retrouve avec ton amortisseur d'un coté et ton bras de suspension de l'autre. Si tu ne dispose pas de presse, même au garage du coin qui pour les 2 minutes que ça prendra te le fera à l'oeil j'en suis sûre, tu peux faire comme Luigi a dit (et oui encore lol) sur des chevrons et extraire le silent-bloc en frappant. Tu peux diminuer l'effort en chauffant tout autour du silent-bloc pour dilater le bras de suspension. Ou alors tu te fais un presse improvisée avec un cric bouteille et un encadrement de porte solide (si si ça fonctionne je te jure, en tout cas pour des silent-bloc de BMW oui) Tu couche le cric bouteille sur le sol, le pied contre l'encadrement de porte. Tu cale le bras de suspension contre l'autre partie de l'encadrement de porte avec des chevrons en laissant un espace pour que le silent-bloc puisse sortir et tu actionne le cric. T'as juste besoin d'une douille douille pour prendre appuis sur le silent-bloc. Pour remettre le nouveau silent-bloc, tu peux le faire en frappant avec une douille qui viendra prendre appuit sur la cage extérieur du silent-bloc ou alors avec la "presse" faite maison. Une fois que tout ça est fait, tu remplis le trou intérieur du silent-bloc (là ou passe la visse) de graisse bien épaisse (pas du wd-40 ) et tu peux tremper la visse de fixation dans la graisse également comme ça au prochain démontage, tu ne seras plus emmerdé J'espère avoir pu t'aider et si jamais je me suis mal exprimé, fais le savoir, j'essayerais de faire des photos

Bon voilà les amis, elle est ENFIN modified.. Oui ça fait un moment déjà et je n'ai pas tenu mon post à jour Modifiée oui mais non sans mal car bien entendu les visses de fixation de la fourche pour les amortisseurs arrières étaitent grippées dans les silent-bloc donc disqueuse oblige ainsi que nouvelle visserie et new silent-bloc en provenance direct de chez Honda. Après les camber kit.. Pratique mais pfiou pour avoir un pseudo carrossage avant la géo final c'est un peu le bowdel mes frère mais bon maintenant c'est réglé, ou presque, car - soit je lui met encore plus de carrossage négatif à l'arrière et je passe dans le rouge à la géo - soit je la remonte encore un peu du cul - soit je rabats les tour d'ailes au roller-fender Dernière tite bricole concernant le silencieux Tenzo, bolt-on oui MAIS surement sur cat-back.. Car avoir l'échappement qui ressort de facile une dizaine de cm et qui fait pratiquement marche-pied pour accéder au coffre Donc on attrape la disqueuse, on mesure sur la fin de l'intermédiaire juste avant le raccord entre l'interm' et le silencieux pour retirer 7 cm environ et on raccorde le tout à l'aide d'un manchon Bosal (pour ne pas vous avouer que c'est un manchon destiné au VAG ) Pardonnez moi je vous en supplie Allez, les pix maintenant et oui elle est sale je sais

Mais que voilà une belle petite bombe

Ho YEAH !!!!

c'est une bien belle fusée là FELICITATION !!

Voilà j'ai essayé de faire au plus simple et compréhensif, enfin j'espère lol Là, les D1 Spec : Là, des origines d'EG pour la vitre de coffre que j'ai retrouvé chez moi. Se sont des Showa :

Voilà les cotes : S'il te faut aussi la mesure uniquement du corps du verrin et pas avec celle du piston je peux te la mesurer mais demain seulement

Je te donne ça demain

Le vert flash ça lui va terrible !!!!

J'ai appris pour le ressort de suspension Maintenant que les pneus sont changé, ca va pas trop être galère à trouver pour le CT ou tu en profite pour une suspension complète ??

MAJ du post

Tite mise à jour en first page

Oui j'y suis allé dimanche. Comme le gars avait dit qu'il la passait au CT pour mercredi je pensais pouvoir aller la chercher jeudi comme c'était férié. Il n'a eu rendez-vous que pour vendredi donc je suis aller la chercher dimanche. Désolé, j'ai complètement oublié de t'envoyer un message pour te dire que je te laissais tranquille, tu m'as déjà bien aidé en venant la voir avec moi et pour finir je me suis débrouillé pour aller la chercher, j'y ai mis du mien et de mon "néerlandais" lol. En plus j'ai eu 2 désistements de personnes qui devaient venir la chercher avec moi, je n'ai retrouvé quelqu'un que samedi dans l'après-midi alors ça commençait à faire fort court pour te demander de m'accompagner toi et tes talents de traducteur sachant tout ce que ça implique pour toi. Encore merci en tout cas Je ne rien su te ramener par contre, le stock de vélo old-school était épuisé

Ce n'est pas un toit ouvrant d'origine malheureusement, c'est un Vermeulen Hollandia monté après la sortie d'usine du véhicule Il fonctionne très bien c'est pas ça, je regrette de ne plus en avoir sur ma nouvelle Civic mais avoir un bouton type "VW" pour commander la vitre avec le même codage manuel pour obtenir une ouverture automatique, j'ai trouvé ça fort quand même

Voilà je viens de mettre mon post à jour. Toutes les pièces seront à venir chercher sur Gembloux. Tout fonctionne sur la voiture et je possède toute les pièces intérieur chez moi. Possibilité de discuter sur les prix dans la limite du raisonnable. - Parchoc avant vendu - Capot vendu - Phares avants gauche et droit vendu - Calandre vendu - Anti-brouillards avant avec câblage et interrupteur vendu - Guides de parchoc avant vendu - Coquilles d'aile avants gauche et droite vendu - Siège conducteur vendu - Montant de parbrise droit vendu - Rétroviseur complet droit vendu - Plage arrière sans trous vendu - Bras de suspension arrières gauche et droit vendu - Train arrières gauche et droit vendu A vos demande :cheers: - Hood damper D1 Spec (valable pour EG3/EG4/EG5/EG6/EJ1/EJ2 et DelSol) 50€ (légère trace d'oxydation sur le logo et sur les rondelles de fixation) - Câbles de bougie OEM Honda moteur série D 20€ - Store de lunette arrière (universel) 10€ (longueur enrouleur 92cm, longueur voile 84cm, largeur voile 60cm) - Support d'haut-parleur OEM Honda 10=>13cm 5€ - Moteur électrique de réglage de la hauteur des phares 10€ - Pommeau de vitesse type "balle de golf" OEM Honda Jazz GD1 5 speed 5€ - Centre de volant noir (valable pour EG3/EG4/EG5/EG6/EJ2) 2€ - Socquet de clignotant avant (valable pour EG3/EG4/EG5/EG6/EJ1/EJ2) 2€/paire - Résonnateur avec kit de fixation OEM Honda (valable pour EG4/EG5/EG6/EJ1/EJ2) 10€ - Panneau de porte gauche et droit EG4 LSI 20€/paire (légé coup dans le panneau droit) - Tableau de bord EG4 LSI 30€ - Porte plaque avant EG4 LSI 2€ - Culasse D15B7 sans périphériques et démontée (car la prépa de la culasse était en vue) 75€ * soupapes d'admission et d'échappement : * rampe de culbuteur : * arbre à came : * culasse (un goujon d'échappement extrait avec l'écrou et un autre cassé à ras du plan de joint :/ ) - Volant moteur D15B7 (idéal à faire équilibré et allégé chez un tourneur) 25€ - Ecu D15B7 P06 (ecu programmable si eprom ajoutée) 30€ - Faisseau moteur D15B7 (état d'origine sans modification du faisseau) 15€ - Barettes de LED style anti-brouillard (jamais montée, juste déballée pour les photos, fonctionne en 12v et 24v, valeur neuve 100€) 50€

T'as pas encore posté la vidéo de ton passage au banc ? Dis tu dors ou quoi

Tin Manu t'es un chaud du slip toi, on vient à peine de raccrocher

Bon ben voilà 2-3 photos pour vous montrer l'étendue des dégâts sur mon ex EJ9 Je dis mon ex car je ne la réparerai pas, je suis allé voir sa remplaçante aujourd'hui et l'accompte est donné. Si tout se passe bien elle sera vraiment mienne ce dimanche Promis dès que je l'ai je vous la présente et grand merci à Red Baron pour m'avoir accompagné aujourd'hui pour me servir de traducteur Tu nous fais la présentation de ton "nouveau" 2 roues old school ??

Il a du la sentir passer celle-la.. Boîs un coup, ça te remettra

J'ai grand besoin de vous car je suis assez dans la misère, je vous explique : J'aurai besoin de la visse de fixation (douille 14mm) qui permet de fixer le verrin du hayon au chassis. La mienne a du avoir un mauvais montage lors du placement du toît ouvrant car quand j'ai voulu l'enlever, c'était dure mais je me suis dit que ce n'était pas grave surement le frein filet comme sur mon ancienne EG mais malheureusement tout le filet de la visse s'est arraché et maintenant le verrin tient par habitude et je n'aime pas ça Je veux bien aussi avoir avec la visse la patte de fixation pointée au chassis (partie entourée en rouge) je ne pense pas pouvoir réutiliser la mienne vu la gueule du filet Peu importe la couleur, que ce soit rose bonbon ou vert pastel je m'en tape, j'ai besoin de ces pièces

Just Je ne pensais pas avoir fait cette erreur dans la première partie de mon post Mais j'ai corrigé