L3gion

Pas de fioul, je ne ferait plus asser de borne l'année prochaine... Changement temporaire d'orientation pro, j'ai besoin de déconnecter de l'informatique et j'irais bosser a partir de février avec un pote, donc je vais repasser à tres peu de km par an. Quand je parle de "budget limite" je tape sur les 2000-2500euros max et sur des voiture asser anciennes. A la rigueur du LPG vu que ca ne cote rien sur l'occase dès qu'on vois LPG... Dans mon choix "de base" j'ai ce genre de caisse : - BMW E30 ou E36 compact en 16 ou 18 - Astra F 1.6/1.8 (une 'tite gsi 125... <3) - Civic ED7/ED6/ED9

non, elle est déjà en plaque "o", rabaissée, en "gros" freins et sera à mon avis trop chiante à repasser en plaque normale. La kadett resteras une voiture plaisirs, je ne veux pas faire de concessions la dessus. Je vais me trouver autre chose de pas très cher, que je puisse acheter net & sans pret et qui ne me taille pas autant niveau assurance & taxe. Aussi je vais rouler beaucoup moins et moins d'autoroute, faire de la ville avec l'astra c'est une mort en sursit, c'est une grand-routière... La question de "quoi que reprendre" se pose déjà et je gamberge entre le "pseudo raisonnable" et des caisse avec déjà un peu plus de caractère. Mais ça ne sera sans doute rien de tres fameux dans l'aspect et dans l'état, sauf bonne occase exceptionnelement bienvenue.

- Marque : OPEL - Modèle : Astra GTC - Couleur : Noir - Nombres de portes : 3 - Date de première mise en circulation : fin 2004 - Motorisation : 1.9 CDTI 150 - Z19DTH => Sans FAP ! - Nombres de CV fiscaux : 9cv - Kilométrages : Actuellement dans les 140.000 - Options : GPS Navi CD70 - L’auto dort dehors ou sous un abris : dehors - Nombres de propriétaires précèdent : De mémoire un ou deux - L’auto est entretenue par un garage ou par vous-même : Garage, moi-même et un pro - Entretiens et réparations effectuées sur le véhicule : * Distrib' sera faite avant la vente * Disque & plaquette avant remplacer récemment * EGR remplacée en garantie - de 20.000Km * Alterno & baterie remplacé en garantie il y à 1 ans - Le contrôle technique : RaS - Etat carrosserie : une ou deux griffe mais bon dans l'ensemble. - Etat intérieur : Un petit trou de cigarette sur le siege conducteur (sera recousu) et siège arrière un peu usé. - Raison de la vente : Changement de travail en février (moins de $$$) et la voiture me coute trop cher... - Lieu où se trouve le véhicule : Belgique - Commentaires du vendeur : * Reprog EDS IPF ==> 200cv, ipf laisser avec la voiture * Pro race 17", élargisseur & jantes d'origine fournies avec * Deux injecteur de remplacement sont donné avec * Le véhicule sera disponible à partir de début janvier - Prix : 8000 négociable en fonction des pièces laissée 7000 sans la distrib' faite et sans les jantes en 17 Reprise possible sur voiture de max 2000~2500euros - Photos :

Putain je veux voir !!! P.S. : J'adore leur caisse, je veux la même

L'article de Luig' m'as fait penser à une petite choses, alors voila une petite série de vidéo pour comprendre un peu pourquoi Opel traine une réputation glorieuse au sein du monde du rallye et tente encore de conserver ses lettres de noblesses au sein des modèles sportif : A voir vers les 1:30 : Pour le plaisir : Et l'une de celle que je trouve la plus impressionnante : Replacée dans le contexte; propulsion, pont rigide, pas d'abs, d'antipatinage, etc, on comprend pourquoi des véhicules de ce genre sur ce type de course on fait de Vatanen et plusieurs pilotes de cette époque des légendes bien plus que les courses d'aujourd'hui.

Je suis surpris ça à quand même l'air de bien aller comme petit truc. Bon on voit bien qu'au dessus de 150 elle à du mal, mais elle monte vite et ya l'air d'avoir des reprises sympatoche

On appelle ça simplement la courtoisie et le respect de l'autre usager ! Et le seul véhicule routier dans lequel je ne sois pas monter c'est bien le camion, tout le reste déjà fait et essayer; effectivement on se rend parfois compte de contrainte dont on peut ne pas avoir conscience. Comme c'est tout aussi vrai qu'il y à des cons partout, mais la c'est pas que sur la route Après dans l'ensemble j'essaye de rester zen sur la route, et c'est jamais(enfin trèèèèèèèèèèèèèès rarement) de ma part que t'auras un coup de claxon, un doigt ou autre; c'est pas en faisant un appel de phare que les gens changeront. Moins cher ? pas sur, c'est surtout moins rentable !

T'inquiète pas que je fais suffisament de bornes pour voir une belle collection de cons ! Après évidemment que tu "sent" le con à la fin avec l'habitude. Après ya aussi des inconscient dans les camionneurs, ou plutot les "j'fait 40 tonnes donc j't'emmerde"...

+1 sur le dernier point. Mais des cons sur la route j'en vois trop que pour rester impassible (Ce qui me fait dire que j'aurais réellement besoin de vacances moi...)

Les pneus hiver à la rigueur quand je vois la différence franchement ça en vaut la peine ! Evidemment pas pour tout ni pour tout le monde, mais quand je vois que j'ai du mal à sortir de ma rue parce qu'elle n'est ni salée ni déneigée et que mon pere avec ses pneus pourrais prend des cotes 3x pire sans même patiner. Après ya un gros problème avec le permis et la formation des conducteurs ! On apprend au gens à se servir d'une voiture pas de conduire et à l'examen on regarde si tu sais tenir ton 50, stopper au feux rouge et te casser les couilles si tu fais un écart. Mais la c'est pas que sur la neige. Après ya un problème de suivis... Petit digression sur le sujet : Les conducteurs de plus de 65 ans ont ainsi représenté 18,6% des tués sur les routes en 2009 (19% en 2008). Statistiquement, les personnes âgées sont davantage responsables des accidents dans lesquels elles sont impliquées que le reste de la population : ainsi, les femmes de plus de 65 ans sont responsables dans près de six cas sur dix, alors que l'ensemble des femmes sont présumées responsables dans quatre cas sur dix ; 53 % des hommes âgés sont responsables, contre 46 % pour l'ensemble des hommes. Et évidemment l'automobiliste qui me squattais le milieu de mon échangeur, apeuré comme un lapin albinos ben c'étais une plaque à 5 chiffres... et après on va parler du comportement dangereux des "jeunes" (qui est une réalité à ne pas nier, mais disont que c'est lourd qu'on ne tape toujours que sur nous)

Joyeux annif' ITRMan Les routes ça va en fait... le pire c'est... les cons ! Entre le vieux type qui te colle à 17,3cm de ton pare choc, les gens qui "oublie" leur clignoteur et surtout tout les couillons de la terre qui se chie dessus rien qu'en entendant neige à la radio... Genre hier, échangeur E42/R3 un type au milieu de la bretelle à 40 à l'heure parce qu'il y à trois flocon... quand toi t'arrive à un gentil 80 ben ça fait tout drôle. Et ici je prend qu'un exemple, mais hier au soir j'ai mis 1h45 à la place d'une heure pour rentrer, alors que c'est E411 => E42 => R3... Ya rien, quedalle niet sur l'autoroute, 3 flocons et demi sur le bas coté et c'est tout.

Super photos En même temps opel t'as asser vite fait le tour des moteurs

non, mais tu en à besoin en plus de l'outils de reprogrammation pour les diags injos, monitoring moteur et deux-trois babioles. Edit : je confirme, l'intéret d'un vag com dans la reprog vag est qu'il te permet de faire un monitoring plus ou moins complet en fonction des sondes disponibles sur la caisse, ca va de la simple P°turbo sur les vieux diesel jusque la lambda et la température échappement sur les "gros" modèles.

Régler l'auto, un mec qui te fera un gestion au poil comme toi tu le veux ça peut être dur à trouver. Essaye éventuellement du coté de Kempower... sinon honnêtement t'as presque autant de chance de trouver un "backyard tuner" qui fait des prépas perso... un Luig du diesel avec un bon VAGcom Sinon une mine inépuisable d'info : http://forums.tdiclub.com/ Et leur FAQ "performance" : http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-6.html Les mecs arrivent à des résultat incroyables ! Je serait même quasiment sur que pour quelqu'un avec de bonne notions de mécanique, un vag com, de la patiente et le site et ya moyen de se faire une bonne carto sois-même.

Ca s'écrit "Chasteté" ! Je prend un coupe cable et un scie à métaux pour saboter les artifices quelquonques qu'une prude pucelle utiliserait afin d'éviter nos sé(r)vices...

Hooo aller faut pas avoir peur c'est pour le plaisir ! Tsé que ce soit avec l'astra ou avec la kadett j'vais quand meme me faire plié. C'est pas mes 200cv dans l'astra ou bien 136cv (après prépa 160~170cv) dans la kadett qui feront de moi un winner !

Enorme les vidéos !!!! La dernières les crétins d'américain et leur boitoto

Sympa elle à l'air saine Remet la vite sur la route

A voir avec la différence de caisse, parce qu'un Astra H est moderne et quand même bien confortable mais c'est clair qu'un diesel n'est pas une caisse à sensation. A tel point que les limites en sont parfois dure à définir. T'appuyes, t'as la poussée du couple et puis... pas grand chose. Souvent je me dis "putain j'ai l'impressoin qu'elle avance pas ma caisse... ho 200... ?!"; après je serait quand même curieux de monter dans un diesel dans la même tapée que moi mais avec 2-300Kg de moins et un chassis de kart beaucoup plus "dépouiller" des artifices de confort.

Sympa et effectivement ca devient difficile à trouver, la moitier de la production doit avoir déjà fini dans un mur. Pour les perfs, 2-3 conneries et ça décoiffe En tout cas elle à l'air vraiment clean

Bon okay okay okay, je vais devoir prendre les armes moi, s'pas avec mon petit 2.0l même un peu taper que ça se fera... je budgette, je budgette

01. Luig - Civic EG6 02. Civic-esi - coupé EJ1 03. Zone rouge eg4 b16 04. Manuzebra - civic EJ6 B16 05. JcwR53 - MCS COMP 06. djuuu - civic ek4 07. AstraLet -Astra f C20let 08. Reden - GC8 (HPF Champion) 09. arnaud-ek3 b16 10. Flex - Crx dual corp :p 11. Chris Vixen - Evo V (Lord of the Ghetto Edition) 12. L3gion - Kadett "Ecotec" si pas prête Astra CDTI+

J'aime bien faire original Bon d'un autré j'ai aucune idée de la cote d'un K20 mais ça doit pas être donné ! Je pense qu'il doit y avoir de quoi se satisfaire chez Opel au même prix... Mais bon ça doit être un swap méchamment sympa quand même, après c'est pas si si compliqué que ça, ya juste à faire des support moteurs sur mesures, des cardans sur mesures, trouver un K20, la BV qui va avec, bien arriver à tout positionner, voir au niveau de l'instrumentation, ... Facile

Sympa le caddy !!! Bon ca devrait pouvoir rentrer dans une kadett D alors

Exact, les nouvelles plaques motos sont immense !