papitch111

ou c etait le cas pour mon b16 papi fashion sa me va bien ce new nom je trouve

tres tres beau resultat felicitation

ben ces moi je suis le king of fashion carto les gas

lui il commence a me casser les couille ces bouffond serieux

oui clair... dans ce cas je pense que le b16 deja demonter est le mieux a proprier.. papitch on en discute des que possible ton moteur m interese fortement mp repondu sur msn il n y pas de souci pour ta demande

ha negros sa ces de ligne j ai hate de voir ton prototypage

bon les amis pour vous dire tout mon pere a bosse des anne pour fiat pour la belgique puis pour l italie pour revenir a la belgique mais tjr sur teritoire belge les premier tdi ces fiat les common rail ces fiat aussi il ont inventer pas mal de systeme qui sont utiliser tout les jour dans nos auto il ne faut pas rire mais fiat est loing d etre une bete marque comme beaucoup le pense sa c etait la petite parenthese

Honda avait révolutionné le moteur à combustion dans les années 1980, il avait inventé le VTEC. Soit la technologie qui permet aux soupapes d'un moteur de posséder un double mode de fonctionnement (calage, levée et durée d'ouverture), par exemple un premier optimisé pour les bas-régimes, et un second pour les hauts régimes. Cette technologie a aujourd'hui été reprise (et amélioré) par tous les constructeurs. VVTi chez Toyota, Vanos chez BMW, Variocam chez Porsche, mais voici Fiat qui fait mieux ! C'est le moment de rappeller que les italiens sont des motoristes. Ce sont eux en effet qui ont développé le premier diesel automobile avec une injection directe, technologie qu'ils ont très largement amélioré 10 ans plus tard par la technologie d'injection par rampe commune qui a aujourd'hui conquis toute l'industrie. C'était le Dr Rinaldo Rinolfi (ci-dessus, à droite) de Fiat Powertrain Technologies qui l'avait inventé, c'est ce même homme qui a dirigé le développement du MultiAir (ci-dessus, à droite). Et cette nouvelle technologie pourrait elle aussi, séduire tous les autres constructeurs. Ce n'est cependant pas ce qu'on attendait. Il ne s'agit pas d'un mécanisme de distribution sans arbres à cames. Le fameux moteur camless a déjà fait couler beaucoup d'encre, Fiat explique d'ailleurs qu'il y a travaillé pusieurs années, mais que de nombreux soucis de fiabilité (entre autres) l'ont convaincu de rechercher une solution plus simple. Le MultiAir utilise toujours un arbre à cames, mais il ajoute côté admission un dispositif reposant sur un solenoïde (on/off) qui permet, à la demande du motoriste, de désacoupler la soupape de l'arbre à cames, avec un mécanisme de fermeture indépendant. Avec une gestion moteur adaptée, on peut grâce à cela augmenter la puissance de 10 %, le couple à bas régime de 15 %, tandis que la consommation et les émissions de CO2 sont réduites de 10 %, essentiellement du fait de la réduction des pertes par pompage. Mais on peut faire beaucoup mieux si le moteur auquel on applique le MultiAir est suralimenté. On peut ainsi atteindre une baisse de la consommation de 25 %, et les technologies qui améliorent le rendement, comme le cycle Atkinson sont considérablement facilitées. Leur potentiel est même accru. Côté antipollution enfin, le MultiAir ouvre de nouvelles perspectives avec une réduction importante des émissions d'oxydes d'azote (- 60 %) en rendant possible un très fort taux d'EGR, ce qui sera particulièrement appréciable sur les diesels. Car si la technologie MultiAir apparaîtra sur un moteur essence, un 1400 sur l'Alfa Romeo Mito, elle est aussi applicable sur les moteurs à allumage par compression. Elle leur permettra même de répondre à la norme Euro 6 de 2014 sans devoir recourir à un additif, au contraire des grosses voitures allemandes qui auront besoin d'un réservoir d'Adblue (à remplir tous les 25 000 km). Le MultiAir est le fruit de plusieurs années de R&D, on en entendait parler sous le nom d'UniAir, on n'a pas fini d'en entendre parler... Le MultiAir est disponible à tous les constructeurs sous licence, et de même manière que Fiat vend déjà des moteurs à Opel, le constructeur italien peut aussi vendre des moteurs MultiAir complets. j ai trouver sa dans un moniteur automobile chez mon medecin j ai tout lu j ai trouver super interesant je me suis dit il faut que je poste sa

voila je vend un kit complet b16a1 avec sa boite le tout ce trouvant chez luig il aura meme une possibliliter d avoir le cablage moteur avec ecu chiper donc parlons de l etat donc le moteur b16a1 lui doit etre rectifier car cousinet hs (possibliter d avoir un 2 moteur qui lui est tournant mais a le mem probleme ) boite elle a besoin d une bonne revision syncro de 2 hs et la syncro de 3 commence aussi maintenant ces moteur peuve etre refait a neuf voir meme preparer si besoin est suivant la demande le prix est variale moteur 1 (qui lui est en piece 150euro) mais complet moteur 2 (qui lui est tjr dans le rex 250 euro ) mais a refaire rien de bien grave possibliter de refection aussi mais sur demande boite (qui elle est toujour roulante mais a refaire pour un usage correcte 150euro ref de boite ces une a cable ref y2 ) ces prix ne conprenne pas ni le cablage ni l ecu pwo chiper pour donner une idee elle sortait 173cv avec ce chip prix uniquement sur demande

de rien l amis pourquoi j ai mis ceci ici tres simple pour une part montrer a tout le monde que ce monsieur est un bricolos du dimanche come il y en a beaucoup (et de plus en plus sa sa fait peur par contre ) . on ne s improvise pas ramapeur comme il dit si bien il faut pour sa un beau bagage de depart que ce monsieur n a apparament pas revenons sur sa table d allumage pour mon auto je me souvient pour trouver la bonne table d allumage on a bosser pas loing de 6 h a tester pas mal de valeur qui au final ce sont des valeur variable et non constante voir egale comme ce monsieur fait ce qui me fait le plus peur ces qu il ce dise remapeur la sa va parceque ces un moteur stock donc ces pas bien grave au pire sa peter ou tu attrape du cliqueti mais la ou sa devien complexe ces quand il aura un moteur dit preparer bref jespere en tout cas jespere que ce poste va faire reagir du monde sur notre forum car j aimerai les avis de tous non pas pour ce moquer loing de la mais bien pour prouvez que ce genre de personne peut etre dangereuse perso je ne suis pas mecanos de metier mais quand je fait un truc je me documente un minimun je demande conseille a de vrais mecanos (facil pour moi mon pere est techinitien auto depuis des annees ) mais ces pas pour sa que je fait tout moi meme ce qui demande des competance particuliere je fait apelle a des gens particulier ces logique jespere que sa va ouvrir les yeux ou a faire prendre concience des qualiter du travaille fourni ici a+++++ les amis papitch

bon annif a norte amis l espagnol

enfin une presentation perso moi je l ai deja vue elle n est pas a mon gout mais aparament elle est en bonne voix pour changer et en plus le gas il fait du bon boulot tuyauterie

ben franchement moi meme regler mon velo je le laisserai pas faire parce que sa craint ces explication j ai des hollandais et hollandaise qui vienne au boulot je les comprend mieux que lui

quelqu un pourait t il m expliquer parce sa j ai rien compris

hey negros moi j ai deja une idee

belle achat je kiff assez cette caisse elle top

MOI J AI UNE DE CES CREVE LES AMIS JE VOUS RACONTE PAS

idem on peu aller en meme temp oui pas de souci

present aussi mais pas pour 19h car je fini a 18h et impossible de partir plutot donc a mon avis je serai labas vers 20h

la moi je dit respect tu nous a denicher un tres tres bon proget

moi je peut vous faire un bon prix sur les burin si vous voulez

ha cool sa sa avance l amis ces bien sa me me rejouit d etre en ete pour ce faire des virer hpf

lol sans recune hien l etudiant

oui je vais regarder a sa cette aprem mais ces un pote de negros qu il a acheter la un tres tres bon poste semi ha sa quand les gens on besoin d argent sa va vite

clair ces de la bonne machine que tu a au garage manque plus qu on regarde pour brancher sa t ces parti mon kiki