Luig

Et à l'aire de slins papitch ? c'est le headquarter liégeois, c'est la le plus important, ça a été ?

j'en ai 1 en carré d' 1/2, c'est le modèle plus petit ?

Il faut se fier aux américains qui sont nettement plus nombreux à avoir du lourd que des français

tu devrais trouver des bons feedback la dessus

Arf je viens juste d'en acheter via rémi

j'ai rajouté une photo ça se voit mieux

ça se clipse à la place de l'eeprom tout simplement

Le ostrich ça va bien j'en ai 1, très simple d'utilisation. Le demon c'est une carte imprimée a placer à l'intérieur de l'ecu. Il a le datalogging qui est embarqué au lieu d'un truc séparé pour le premier et il est aussi plus rapide. J'crois que tu sais mettre en mémoire 16 cartos différentes sans avoir besoin du pc et le ostrich tu n'en as qu'une seule. Pour le moment le demon c'est ce qui a de plus évolué comme émulateur. 399$ ( 272€ ) le combo : http://store.ectune.com/Shop/tabid/220/List/0/ProductID/22/Default.aspx Bref intéressant par exemple si tu veux switché entre une carto 95 et carto sp 98 quand tu roules beaucoup avec ton auto sans a chaque fois mettre le pc

j'ai déjà testé pas mal de choses et en fait ça dépend d'une voiture à l'autre. J'ai tourné en ITB sur b16 avec aem ems mais j'ai eu des soucis d'allumage donc j'avais été obligé d'acheter un msd pro billet ( 600 € ) et la ça allait. Maintenant françois a racheté mon ancien aem et chez lui ça démarre bien. Rémi zone rouge il en a un aussi et ça a l'air d'aller mais tous les 2 ont parfois une petite coupure vers 3000 tr/min quand ils roulent de façon calme. J'ai jamais trouvé le problème et je pense que c'est du à la liaison aem- distributeur honda. Par contre sur la mienne ne j'ai jamais rencontré ce soucis. Dernièrement j'ai eu des prob avec la delsol de vanni et son aem, le moteur tourne sur 3 cylindres à cause d'un mauvais phasage. J'ai repris le boitier chez moi je l'ai testé sur la mienne et ça démarre nickel. J'ai aussi testé ça sur une eg b18 et ça allait très bien. J'espère que ça ira mieux sur celle de vanni en changeant le firmware. Si pas faudra tester mon ancien MSD. Sinon pour l'ectune en fait tu dois acheter un émulateur d'eprom sur le site, soit le demon soit le ostrich. Ensuite la licence qu'il te donne n'est valable que pour toi mais tu peux modifier la carto à volonté comme tu le fais sur crome sauf que le logiciel et le code source sont de loin très supérieurs à crome. Je n'ai pas encore eu l'occase de tester ectune mais j'ai déjà vu des comparatifs entre des cartos turbos faites sur crome et puis sur ectune y avait pas loin de 20cv de différence.

l'ectune c'est équivalent à hondata s300 honnetement c'est un très bon investissement. En plus tu as le support de calvin banks le créateur en cas de pépin. ça gère aussi les turbos, les itb etc. C'est ce que piv utilise mais lui il a la licence dealer donc il peut graver des eeprom et t'as pas besoin d'un émulateur en permanence. En tout cas sur honda y a 3 choses qui se valent, l'aem ems, le hondata s300 et ectune. L'avantage des 2 derniers sur l'aem et ça c'est pas négligeable c'est que la résolution de la carto est plus grande, tu as une table vtec et non vtec comme dans crome alors que l'aem tu n'as qu'une seule map pour vtec et non vtec. Forcément la grande force c'est que tu pars sur de l'oem y comprit les cartos d'origine L'autre inconvénient expérimenté avec aem c'est que parfois y a des problèmes de phasages entre l'ecu et le distributeur d'allumage ce qui crée des démarrages plus long et parfois t'as aussi des petites coupures moteurs quand tu roules. Et dernier inconvénient qui est le résultat des 2 précédents, on consomme un peu plus avec l'aem et ça y en a qui peuvent surement confirmer. Pourquoi les gens roulent avec des aem ? parce qu'ils ont fait des bonnes occases sur japancar et qu'ils ont acheté ça à un prix très bas. Sinon pour un budget plus raisonnable je partirais sur ectune si tu n'as pas un s300 ou un aem d'occasion.

si tu veux apprendre c'est plus facile de commencer avec le p30 qui est déjà chippé, il y a les map d'origine qui sont modifiables c'est dans la logique des choses

Je commencerais par fignoler le p30, tant que tu n'as pas les ITB ni la prépa moteur ce n'est pas forcément indispensable de claquer 900€ pour 5cv de plus entre les 2 boitiers

Y a des chances En plus le meilleur pilote c'est tsuchya et il roule dans la GTR.

Chez moi rien de spécial a part une petite inondation au niveau du virage mais rien a signaler.

c'est quand que vous y allez les vw boyz ?

beh la ferrari en même temps ils ont été chercher la simple 430 de base ( a part la boite f1 ) y a juste un aileron dessus ça aurait probablement été mieux avec une 430 scuderia ou encore mieux une 458 italia

Mdrrrr banzaiii

non même pas j'y pensais même plus à ce truc la lol

thumb up Gros mix de street of rage et outrun

Pour évacuer de la chaleur on pourrait aussi installer des gros ventillateurs de pc

Tu sais toujours tout mais tu poses quand même des questions ? lol http://cgi.ebay.com/ebaymotors/B-M-Fuel-Pressure-Gauge-Integra-CRX-S2000-Civic-NSX-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5d25918fa8QQitemZ400062255016QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Non et de toute façon quand ton moteur est chaud ta culasse elle est à 90°C, elle conduit la chaleur à l'admission par contact donc à moins d'avoir un collecteur en plastique ça ne change pas grand chose.

Si c'est un filtre à essence classique tu sais monter un mano b&m directement au dessus du raccord banjo