Luig

bah moi ça va, je bricole un peu sur mon auto, j'fais un petit support pour monter un petit boitier électronique

Vous êtes tous partis au doudou ?

moi aussi mais la météo est capricieuse pour le moment :/

Xavier - NSX Luig - EG Massimo - Fiat turbo Rémi - EG Astralet - Astra turbo Kevin - mini cs Antony - Fiat turbo

nickel rémito, je ne serai pas le seul en b16 comme ça

Mais ton moteur n'est pas celui de la NSX-R Science of speed y s'en tappe, lui ce qui l'intéresse c'est de vendre son matos. Avec des plus grosses soupapes, tu vas peut être gagné un peu voir rien du tout au régime de puissance max. ça a toujours été un problème de compromis sur les moteurs entre avoir des bons remplissages à bas régimes et à hauts régimes. Le vtec consiste justement à garder une faible section de passage en levant faiblement les soupapes pour avoir le meilleur rendement à bas régime. Ensuite on switch par une came + grosse pour les hauts régimes. Si tu viens mettre une soupape + grosse, tu risques de ne pas être dans le bon. Après tout, quand honda a développé la NSX en 3.0L, si ils avaient voulu monter des soupapes en 36 mm ils l'auraient fait directement, c'est qu'ils ont estimé que le 35mm était mieux. Si ils sont passés en 36 mm c'est parce que la cylindrée est passée de 3.0L à 3.2L donc la c'est normal. C'est comme ça qu'il faut penser. Vu la config actuelle de ton moteur j'aurais gardé la taille d'origine car en moteur thermique, + grand, + gros ne signifie pas meilleure performance sinon ça serait facile. Après c'est toi qui fait à ta façon mais si t'as besoin de conseils, c'est mieux de demander avant d'acheter

Faudra probablement rajouter xavier avec sa polo gti mais c'est parce qu'il ne vient jamais sur le forum

Donc pour le moment on est juste 3 emballés

A l'aise on la prendra avec nous cette catin

Ah beh si tu as prit des plus grandes faudra voir si il sait rectifier sur les sièges d'origines sans dépasser les cotes maxi ou si il doit repartir sur un nouveau siège pour le réusiner. En fait ça sert à rien de prendre des plus grandes si t'as pas un moteur suralimenté ou de plus grosse cylindrée.

J'avoue et la pizza était bien bonne. ça veut dire qu'à l'avenir soit on ira trioniser soit pizzalizer

pourtant flexo ne passe pas inaperçu Si t'as vu des gros verres éclatés sur des tables ou sur le sol alors il devait être tout près

lol rien à voir. Pour que ça aille mieux il faut avoir une culasse prototype, tester sur banc de flux, tester au banc moteur et de la si c'est + performant tu notes les paramètres mais la c'est une affaire de spécialistes qui ont l'habitude de faire de nombreuses culasses identiques. Si le gars c'est la première fois qu'il touche à une culasse de NSX faut juste lui dire de refaire les sièges comme ils sont à l'origine. C'est inutile de s'aventurer la dedans on peut faire vite pire que mieux. Donc pas agrandir ou diminuer, juste retailler léger si tu as un problème de pose soupape/siège mais sans plus. Si il n'y a rien à signaler alors un simple rodage de la soupape sur son siège est suffisant.

Faut pas se préoccuper de ça, sur les culasses honda d'origine il faut les retailler aux angles d'origine. ça doit probablement être 30-45-60° mais c'est à confirmer

Reporté pour mercredi prochain, j'peux pas prendre congé demain j'ai un exam à passer holly crap, ça a été fixé aujourd'hui :/

thanks

Wai c'est surement toi qui était à coté avec un ptit stand et ton bob ricard qui l'a rendu dans cet état

Xavier - NSX Luigi - EG6

Quelle rigolade hier, on a vu ça en direct lol

Alors on dit pour le samedi 2 juillet comme ça c'est fixé.

mdrr pas mal ça

STANCE OF THE UNION from andrew hudson on Vimeo.

Tout est possible mais arrangez vous Vous êtes quand même difficiles

je vois qu'il y avait une sosie à l'auto de l'espagnol

Bah pour moi c'est peu importe mais je vous ai demandé le jour ou ça vous arrange. Faut croire que personne n'est motivé en fait. Si c'est le cas dites le et on laisse tomber pour ne pas tourner autour du pot