Luig

Chouettes photos

Salut mike, je vois que t'as une belle petite collection de voiture Bienvenu parmis nous

En effet 20ans plus tard ils manquent un peu de punch lol

aller encore un petit lol

Le chant du V12 sous forme de topic. Une 250 GTO C'est la qu'on voit que même une caisse de 1962 ça peut rester efficace encore de nos jours Une 250 Testa Rossa de 1957 Une merveille, ça doit pas rester dans les musés des caisses comme ça mais bien sur les routes et circuits

modifié pour le dimanche 19, la y a personne qui bosse en principe

Mais non c' pas loin on y est rapidement. Aller on va bloquer une date même s'il est possible de vraiment la remettre en jeu si ça pose problème mais je fixe le Dimanche 19 juillet pour 14h Au moins ça vous laisse le temps de vous libérer pour ce jour la

impossible, sur la video on voit bien que tu maitrise la guitare et la grimace

Moteur : 2.5 V6 atmo Puissance : ~480 Cv @ 11.900 rpm ( pour les version 1996 ) Poids : 1060 kg Transmission : 4 roues motrices Vitesse max : 300 km/h 1ère version 2e version

Wai c'est sur que c'est beaucoup du parlé sans que ça soit pertinent. Ceci dit je suis pour l'adoption de nouveaux membres, ça permet d'avoir plus de projets sur lesquels discuter. Mais c'est que c'est mieux 10-15 membres actifs que 250 bidons De mon coté je post un nouvel article de temps en temps, ça prends juste des heures à faire loll

Wai mais c'est rien quand on se verra il faut que tu nous sorte un ptit solo guitare

/videos-diverses-f15/clips-musicaux-t207-30.htm#7138 La réponse à ta question

De toute façon si l'automobile ça va pas, on vient de voir que ça roule pour lui à la guitare Welcome to the hotel papitchoula

Mais il y a encore du chemin pour monter en première division

A partir de la 5e minute, il y a un solo guitar, et le gars en bandana, si on le regarde de loin on dirait papitch

J'suis friand de chiffres, j'avais envie de voir un peu ou on en était. Parmis le grand classement forumactif, voici les positions par rapport aux différents forums connus par les amateurs de honda sur les 3 derniers mois ( les autres ne sont pas répertoriés ) : 22. Honda passion 24. S2000 Passion 37. ED squad 101. Japanspirit 151. HP FACTORY 237. ImportZone Le dernier est classé 1019e Je trouve qu'on s'en sort bien

Beh y a rien à comprendre, c'est une règle donnée par le fabricant. Retard de 2° tous les 1/10mm de rabotage. Comme il avait 5/10, ça fait 10°. Les instructions s'arrêtent la. Comme le moteur était monté la seule astuce que j'ai trouvé c'était de mettre le vilo au repère PMH sur la poulie et a partir de la retarder, les AAC de 5° ( car 10°/2, un AAC ça tourne à mi vitesse et je suppose que c'est 10° au vilo ) Tout ça c'est bien entendu pour garder un jeu suffisant entre le piston et la soupape dans sa levée maxi. Enfin, pour ta culasse, niak annonce qu'il est capable de faire une préparation, donc voit avec lui. De toute façon les culasses hpfactory seront sans doute hors de ta portée niveau budget donc fais pour un mieux. PS ( Power Stering ) : Montre quelques photos de la voiture

Une voiture hi-tech pour l'époque et d'ailleur encore aujourd'hui je pense... Ce qui est sur c'est qu'on ne s'en lasse pas

Ah yeah, ça veut dire que t'as reussi ça Félicitation l'ami, maintenant tu vas pouvoir être enfin libre

ahah, je vois que j'inspire beaucoup que ce soit pièces ou orientation prépa C'est bien ça ce nouveau projet et si en plus c'est une exclu hpf Je vais essayer de répondre à tes questions dans l'ordre 1. injecteurs RC ou autre marque équivalente en 370cc saturés ( 12-13 ohms ) 2. Non mais des culasses haute performances sont prévues dès que hpfactory sera lancé ( ou pas, je peux faire des commandes spéciales ). Maintenant tu peux toujours voir avec niak pour chipoter à ta culasse hein. 3. les m22x ouhhh t'es un recopieur . Pour le callage tu met ça aux repères de poulies comme stock, on avait du retarder de 5° sur la voiture de blitz pour compenser le rabotage culasse. le RV mini apparament est de 12:1. En dessous des cames ITR semblent plus efficaces ( à confirmer ? ) 4. OBX c'est une marque tuning. Et effectivement c'est embetant pour le CT, je dois d'ailleur passer mi juillet et par conséquent remonter le collecteur stock De toute façon, pour exploiter des ITB il faut une prépa ultime, je suis bien conscient qu'avec le setup moteur actuel et un bon collecteur d'admission, je pourrais avoir une voiture plus efficace en bas. Donc les ITB, c'est ok pour une utilisation exclusive de la voiture avec toutes les contraintes que ça apporte ( démontage moteur fréquent pour nettoyage interne vu qu'il n'y a pas de filtre ) ça explique aussi en partie pourquoi je ne roule pas beaucoup avec. Enfin, la conso est qd meme plus basse avec un monopap car la carto est plus facile a régler.

ça va hein, ne le rabaisse pas, si papitch à du se donner pour démonter un parechoc et 2 3 bricoles, c'est qu'il est vraiment mauvais dans le reste

Et pour une delsol le choix du moteur c'est important vu que la caisse est lourde le VTI est le meilleur choix

Prends le Teroson 2 composants, c'est du bon matos

C'est rare d'avoir des news de ta caisse mdrr Et avec quoi t'as réparer ton phare, colle 2 composants ?

C'est le roi pour les videos kitch