Luig

Ah mais t'as peur pour moi si le chien pue des oreilles, c' ça

Wai y a pas, quand tu perds un animal de grande compagnie, tu te dis que t'en veux plus après mais le vide est tel que c'est plus fort que soi d'en vouloir un autre.

Et moi j'veux un chien J'ai craqué pour un berger blanc

faudrait inventer un autocollant qui fait penser un peu au style " Attention alarme " ou un truc dans le genre

Si le dyno master il te dit d'arreter de dire des conneries lol

non pas dans ce sens la sinon c'est sur et certain qu'on peut augmenter la puissance en changeant des pièces. Je parle de faire mieux au niveau de la carto pour trouver les valeurs d'avances à l'allumage optimal pour sortir encore ce que je peux de la config actuelle de papitch. Imagine qu'on est à la porte des 170cv avec quoi ? juste un décatalyseur ( la ligne inox ne joue pas car la sienne ressemble à celle d'origine ) une admi short ram no name et un réglage optimal du moteur au point de vue de la cartographie et du calage précis du distributeur. Après c'est sur si tu change culasse, pistons, rapport volumétrique etc etc, il y a un monde de différence entre rouler avec la carto d'origine et la carto adaptée en conséquence. Il ne faut pas oublier qu'en fait une cartographie moteur c'est uniquement régler de la meilleure façon qui soit le potentiel du moteur. Si celui ci est déjà bien réglé ( cas de la carto stock ) ça devient juste du grapillage mais c'est toujours ça de prit De toute façon des gens ont claqué une fortune sur EE8, avec culasse complète ITR neuve, carto HRED, papillon 68, 4-2-1 supersprint, ligne style invidia et ça sort quoi ? 183cv au banc c'est beaucoup d'investissement pour si peu en plus que papitch

En parlant d'autre chose, papitch m'a annoncé que la carto type D est passée hier avec 167cv sur le banc tuning box. Assez satisfait du score mais je pense pouvoir encore faire un peu mieux. Récapitulatif : admission type short RAM pas de catalyseur Le reste est du a une mise au point soignée. Une EE8 full stock doit sortir environs 152-154cv. Une fois les memes modifs que papitch ça peut monter dans les 160cv voir même plus ( en gardant la carto d'origine ) On pourrait donc dire que la carto n'apporte pas grand chose. C'est vrai mais quand le moteur n'est que très peu modifié, la carto ne sert vraiment qu'a sortir les derniers chevaux et surment pas à transformer le moteur en un B18

ah vous avez été au kamikaze day, c'était bien ?

Tu verra que c'est ce qu'on recherche sur le forum. Personnellement j'ai postulé à pas mal d'endroits ou je pensais qu'on cherchait quelqu'un de compétent mais on dirait que c'est une qualité qui n'est plus une priorité ? Alors j'ai arreté de chercher un job, parceque je préfère essayer d'ouvrir ma boite tout seul et appliquer tout ce qui a du bon sens. Papitch a bien remarqué mercredi que des gens qui disent qu'ils te règlent des jeux de soupapes et des distributeurs d'allumages en 2 secondes, c'est que c'est forcément un travail baclé.

Ah fok

Ah super ça, on aime assez bien le streetwear. Kris est d'ailleur un grand fan de volcom et DC shoes

C'est vrai que Hoyas à une bonne réputation, tu n'es pas le premier à le dire Malheureusement, il ne fait que subaru lol

non malheureusement pas lol la mienne est noire, c'est dans la section vip

ah beh bienvenu sur le forum léo Surtout qu'on est plutot bien servi question technique honda

Un petit walk around de ce qui se passe chez moi J'ai découvert un vieux B16, qu'est ce que ça fout la ? lol Entre temps j'ai échangé ma boite S20 contre une S20 qui avait un soucis + argent. Je constate que ça doit être un roulement qui est HS car on voit des morceau de " plastique " couleur caramel identique aux roulements intacts Mais par contre j'ai perdu l'habitude d'utiliser un APN, ça fait des photos de merde

a la place des anti brouillards tu mettra les " fulguro poings "

fais pas ton modeste hein

trop fort Tu pourrais meme envoyer un mail pour faire un sujet sur ta caisse hein

comme tu dis, c'est vraiment le détail qui fait qu'une GTR ça a de la gueule Par contre tu t'es acharné sur la pauvre boite en carton tellement t'étais exité de vouloir sortir ça

bah ça c'est un argument courant que tu retrouve pour les VW, les porsches, les honda, les sub, les BMW etc... En tout cas le 19 juillet on organise un petit meet du forum, va voir dans le topic approprié tu pourra sans doute apprécier l'ambiance

Tout a l'heure on tournait avec la EE de papitch, beh y a rien à faire une voiture à essence ça donne un plaisir incomparable Faut dire aussi que la sienne est bien réglée maintenant, je me souviens que stock elle donnait cette impression " d'embourgeoisement " alors que la t'as plutot maintenant l'impression que tu l'a vidé comme un poulet mais rien n'a pourtant été touché de ce coté la lol

wai et en plus une golf 5 on peut pas dire que ça fait monter l'adrénaline quand tu la conduis

beh j'pense qu'il a juste besoin d'abaisser son froc et les chenilles se barrent en courant ( ou plutot rampants )

beh dans ce cas si l'argent peut suivre y a pas de problème

j'dis ça parceque une prépa ça coute assez cher et que je pense qu'un k20 d'origine ça va déjà bien aller sur une ek Je ne sais pas si vous imaginez les prix du forgé et des culasses spéciales mais ça revient au prix voir meme plus cher de votre moteur swap complet. Du coup la ça refroidi un peu Et pour finir j'ai jamais cherché de k20, la c'est toi qui te fais un film mdrr