Luig
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Alors, est ce que tu commence tout doucement à comprendre ce que je te dis depuis le début ? Il parait que t'as fait un test contre la ee de papitch et que tu n'as pas su être devant. ça confirme donc qu'il y a un soucis quelque part pcq tu devrais en principe te trouver devant lui. -
j'avais pas encore eu l'occasion de voir plus en profondeur ce qui se passait sur le forum C'est cool t'a posté tes voitures Je crois qu'un pote serait intéressé de faire un test contre ta miata, tu l'avais croisé au barage il a la même en 1800 -
beh oui que j'en ai mais c'est pour moi innocin Des fois t'es à l'ouest il me semble mdrr -
Civic 2dr '98 limited edition & Stg 3 N/A... News P3!
Luig a répondu à un(e) sujet de D_B Series dans Vos véhicules
Alors, c'est pas encore monté tout ça ? -
C'est valable pour les moteurs quasi d'origine mais ça demande des calculs une fois que tu as certaines modifs. -
Meet Hp factory [ dimanche 6 juin - infos rasso p1 ]
Luig a répondu à un(e) sujet de Luig dans Rencontres
up up, ça va s'approcher tout doucement ça en est ou par ici -
au pire ça fera l'affaire. Sinon la ligne megan pourquoi pas
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beh c' pas compliqué, un tube en acier avec un diamètre plus ou moins équivalent ou on vient fixer 2 brides fabriquée de chaque extrémité et hop Si c'est pas compliqué tu devrais bien trouver ça sur akr performance ou showoff import, ce genre de site européen
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le mieux c'est un tube droit
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du fucking trailer, on attend décembre du coup -
Je pense qu'avec ce diamètre elle ne se trainera pas plus qu'avec une ligne en 60.
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bon annif junta -
Il faut déjà pousser sévère pour avoir besoin d'une ligne de plus gros diamètre, disons que si tu augmente ton régime moteur, tu as peut etre besoin d'une ligne légèrement plus grande genre si tu es à 45mm, tu peux passer en 48mm ou 50mm mais pas en 57 quoi Sur ma caisse avec ligne full stock je sens que j'ai nettement plus de couple en bas que ma config 4 pap + ligne 60 et décat. C'est seulement après 6000tr que tu sens une différence mais bon on est pas forcément tout le temps dans cette plage la on a besoin de couple aussi en bas.
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ah oui et si tu traine sur japancar, beaucoup vont surment te conseiller des lignes de gros diamètres. En fait, y a tellement de gens sur ce forum que tu vas avoir 36 sons de cloche différents et les gars qui ont une réelle connaissance ne vont pas forcément intervenir sur ton sujet. A toi de faire le tri dans tout ce que tu entendra
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Une dernière anecdote, Papitch avec ses 173cv, ligne inox, décata, short ram. Un jour j'ai tappé une accel en étant full stock et c'est pas pour autant qu'il a su me rattraper on était plus ou moins a une distance maintenue et si on avait continué il aurait commencé à remonter sur moi. Ma sortie d'échappement fait 35mm, ça vient d'un 1400cc
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Au pire des cas, décata, et un silencieux arrière monté sur ton intermédiaire d'origine, ne te tracasse pas ta voiture n'ira pas spécialement moins bien qu'avec une ligne inox 50 55
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pour moi 50mm maximum c'est un bon diamètre Je le vois bien avec du 60 sur la mienne, je perds trop de couple à bas régime et ça va mieux quand je met la sourdine. 60 à mon avis c' pour les moteurs fortements préparés avec un régime plus important et une cylindrée supérieure à 1600
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à mon avis ça doit faire quelque chose comme 40-45 mm
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bah y a pas vraiment de ligne plus performante qu'une autre. En fait tu as juste besoin d'une décatalysation et d'un silencieux final sans silencieux intermédiaire. Ne prends pas 60 pour une ESI, prends un truc qui a plus ou moins le diamètre de l'origine voir un peu plus grand et après c'est tout la marque c'est pas important. Tu peux très bien te faire laisser sur place par une ESI qui a une ligne de 1400 alors que tu as acheté une ligne cheros qui t'a empeché d'acheter des autres pièces.
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non impossible, c'est le 2e a qui je fais de l'acquisition de données, pour ça faudra passer par le ghetto banc
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beh alors quand t'aura bien réglé ça, tu me le dis et tu passera chez moi
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revérifier si c'est toujours ok niveau dosage etc vu que tu as brulé de l'huile et a la fin jetter un oeil au callage allumeur aussi.
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A mon avis t'es bon pour refaire un réglage avant de passer au banc parceque sinon tu vas être déçu. Essaie aussi de résoudre le problème de conso d'huile car tout le monde a remarqué qu'elle fume beaucoup, donc avant que tu coule une bielle ou autre faut que tu remette ça correctement et qu'ensuite tu passe me voir
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On va d'abord se concentrer sur le problème de ratées. Ta bobine commence peut etre à rendre l'âme ou bien ce sont les plots qui commencent à être usés. Pour savoir si c'est ça, le plus simple c'est de demander un distributeur à prêter. Dans le cas ou personne n'en a tu peux passer chez moi pour tester Faut tester aussi des autres cables de bougies. Si jusque la rien ne change alors on va commencer à regarder autre part. -
Alors ça donne 188cv et 180Nm de couple ( sous entendu estimés ) Petite comparaison de courbe entre papitch et notre ami d'aujourd'hui Voila, une bonne journée de passée bien sympa les gars qui sont venu et ils ont bien bossé sur le moteur.