Luig

Oui sans doute que le banc était freiné parce qu'il patinait mais ça, ça n'a rien à voir avec le résultat de l'auto point de vue perf donc c'est plutot la réponse à donner à civic esi qui disait " j'ai l'impression qu'elle ne monte pas aussi vite dans les tours que les supra des videos us "

ça ne m'étonne pas lol Tout ce que je sais c'est que sur cette auto on ne connait pas grand chose, avec qui il a des relations pour avoir tel ou tel facilité, on se comprend que régler 900cv sur route tout seul c'est un peu dangereux. Je sais juste qu'à chaque fois je lis bravo jimmy, il a fait ça tout seul. Techniquement parlant, si tu regarde la courbe tu t'apperçois que c'est un moteur qui sort son max entre 5000 et 8000 rpm en couple donc c'est un moteur fort nerveux, sans doute du au setup mono turbo. Plus le turbo est gros, moins il est souple. C'est sans doute pour ça qu'il a moins de couple que de chevaux. Un peu comme les atmos genre vtec, ils tirent fort haut dans les tour et la puissance est toujours plus grande que le couple.

tout à fait j'suis tombé sur un revendeur en belgique. y en pour tous les prix en fait.

C'est gentil mais j'ai déjà trouvé des turbines neuves comme j'avais annoncé plus haut :-)

J'dois le recontacter aujourd'hui, il était à l'étranger. Pour le moment c'est encore mon innovate

Le pire c'est qu'ils sont des drag strips mdrr Apparament c'est pas assez hardcore pour eux, ils doivent le faire sur la route ahah

beau score ça

2e hs mais qui n'est pas vraiment un hs Vous avez l'autorisation de squater le parking du décathlon ? lol

de rien jeune pute nègre

Il a du faire une affaire avec la mx5, au moins celle la n'a aucun soucis mdrr. Demain je regarde pour l'ecu par contre pour les bobines on va rester sur les origines ça ira plus vite pour régler l'auto

bah c'est normal sans etre méchant avec nos amis les vendeurs de voiture d'occasion, c'est vtaiment le style " à la turque " ou il y a un mélange de racing et de bling bling. en gros c'est du flash tappe à l'oeil mais pas forcément de bon gout lol

t'inquièt. J'ai démonté le carter, ça va je n'ai pas vu de limaille ni dans la crépine. a priori il ne devrait pas y avoir de coussinet fusillé. Néamoins je vais quand tout démonter pour nettoyer les pistons et il faut que je vérifie le jeu entre le villo, bielles et les coussinets correspondants. J'ai peut etre un peu plus de doute sur le travail à faire niveau culasse.

Wai, c'est juste le tout premier il sera à 60€. Après chaque fois que tu veux passer, ils seront à 30€. Bon maintenant je ne suis pas non plus figé sur le fait que chaque run = 30€. Si l'auto est toujours sanglée et qu'on veut refaire un 2e run pour revérifier, j'vais quand même pas faire payer faut rester correct. J'dis ça parce que chez ppe, on était passé avec une st220. On fait un premier passage, la puissance parait bizare. Par curiosité le patron dit, aller on va refaire un 2e passage mais sans supplément. Au moment de payer, le type qui fait la secrétaire, il lui a quand meme fait payer plus que le prix de 1 passage, certes moins que 2 mais plus cher que 1 On considère que chaque fois qu'on repasse l'auto, qu'on la sangle etc = 1 passage. De toute façon rien de prévu avant 1 mois, 1 mois et demi c'est le temps qu'ils m'ont dit pour la fabrication.

Wai il n'a pas tourné depuis un moment ce moulin, il y a des crasses. Je pense néanmoins qu'on pourrait continuer comme ça, on voit encore les traces du honage d'origine. On ne va pas faire trop de frais, à la base ça devait juste être un gros entretien...

Loll Bah c'est dommage qu'ils annoncent 230ch pour une remap stage 1 ( carto seule ) et qu'elle n'en sort que 198 ( avec poulie et compagnie ), nous sommes bien d'accord...

Beh si il faut faire 3 passages le même jour, on fera 3 passages le meme jour

wai nan, il faut quelque chose de fort conséquent hein lol Je crois que je vais chercher des turbines centrifuges je pense en avoir pour un plus de 600€ les 2

Avec un banc on va pouvoir tirer la pleine puissance des itb Par contre j'ai pas fini, il me faut un ventilateur et un extracteur de gaz d'échappement 1200€ le ventilo, 1100€ l'extracteur ça veut dire que je dois trouver une autre solution lol

la reprog de ton frère elle a été faite ou ?

Sur le site de shiftech ils disent stage 1 : 211cv origine -> 230 modifié Donc la tu me dis, poulie de compresseur donc donne + de pression, décata, ligne et carto Si avec ça il fait 185 cv chez eux ils font alors de la pub mensongère ;-) j'pense que 185cv full d'origine, si je me rappelle ce que matheo disait au rasso ok mais avec toutes ces modifs il fait nettement + de 211 cv en principe

Merci les gars, on va faire du travail plus professionnel maintenant J'pense que pour les prix j'vais les définir sur un autre topic mais Tout le monde va être sur le même pied d'estal. Pas de passages gratuits, d'une part parceque je dois amortir ce banc, ensuite parce que c'est une pièce d'usure donc je dois prévoir des entretiens ! Le premier passage j'vais le fixer à 60€ Tous les passages suivants seront à 30€ L'avantage c'est que si on ne passe qu'une fois, j'aurai au moins eu le prix " plein " et l'autre avantage pour les gens qui veulent passer souvent sur banc parce qu'ils modifient constament eux même leur auto, le prix de 30€ ça va vous fideliser. En même temps pas besoin de passage groupé pour chopper à un meilleur prix ou devoir s'arranger pour prendre congé tel ou tel jour. Il n'y a que des avantages avec moi en fait Bien entendu, il y aura les résultat sur papier. C'est un banc pro, je ne choisis pas de la merde ça vous le savez déjà. Le prix normal chez shitech c'est 50€ htva Le prix normal chez Powerplus c'est 90€ tvac si je me rappelle bien Après osef si vous avez des rapports privilégiés avec tel ou tel professionnel et que vous avez ça moins cher

sur la dernière video en tout cas elle met du temps avant de la distancer

ça va elle tient super bien le coup J'avais lu un peu les config de la clio de junior apparament il avait 182cv full stock donc il doit titiller les 190cv avec sa ligne et son admi :-) Et contre la mini compresseur, ça fait + de 200 poney ça, combien les chevaux exacts ? La aussi tu n'es pas très loin avec un ptit 1600 atmo

lol la question. Déjà la sans frein je m'en sort tout juste, avec frein j'peux doubler le prix mdrr