Luig

D'après lui oui surtout avant vtec. Mes impressions a moi c'est qu'on a un moteur qui est bien disponible très tot et après ça pousse tout le temps mais je n'ai pas fait un tour avec l'ecu jdm donc j'ai du mal à commenter ça. Je remarquais surtout les différences entre mes réglages, je fini par sentir quand c'est bon ou quand c'est pas bon avant d'avoir une estimation avec le pc mais c' tout. Le principal c'est que l'auto roule bien, en l'occurence ici ça à l'air d'etre le cas

Oui il tourne avec mon ancien écu et je lui ai fait la carto il y a quelques semaines.

attends peut etre un peu y a les ouvriers qui font des travaux dehors ils ont foutu leur bull sur mon trottoir donc dès que c'est libre je te sms

N'importe, tu dis quand tu veux passer

L'opc est annoncée pour 240cv avec la carto shiftech. François il a juste ma carto sur aem je ne sais pas encore combien elle sort exactement. Mais c'est surtout un test HPF vs Shiftech et ça, ça m'intéresse de savoir que mon travail fonctionne bien. Je n'ai jamais testé contre Rémi donc le premier test c'est pour qu'il fasse le chaud et qu'il dise wai j'ai mangé une eg6 stock ahah

Civic-esi on va le surnomer godzila Non mais félicitation à toi

ahahah Nan mais juste plus timbré qu'à la poste

Non le matos d'eg5 c'est parce que ce sont des pièces que j'ai récupérée pour avoir un véhicule plus ou moins en ordre. Cette eg6 n'a jamais été complète ça a été une petite erreur de jeunesse mais bon ça reste une eg6. D'ailleur la boite eg5 et le manchon sont un peu plus petit que la version eg6. L'intermédiaire est aussi surement légèrement différent car j'ai la tringlerie de boite qui cogne contre le silencieux donc en principe j'ai une eg6 qui doit aller moins bien qu'une eg6 d'origine mais ça je m'en fout.

Sorry pour les photos hier on a eu des imprévus donc au final je n'ai pas su en faire. Normalement ça ne devrait plus trop trainer, les stickers sont cool mais à chaque fois sur les modèles ce n'était pas systèmatiquement en transfert donc il y avait toujours du blanc à l'intérieur de HPfactory au lieu d'etre transparent. Suffit qu'il corrige ça et c'est bon

L'intéret c'est que hier j'suis passé au CT donc chaque année je la remet dans cet état. Je dois juste repasser au CT carte rouge parce qu'il manque 2 goupilles sur la voiture Donc on profite que l'auto est dans cet état la pour tester et moi j'en profite pour voir ce que va me donner chaque évolution que je vais faire. Pour rappel je dispose de AEM Custom airbox 4-2-1 ligne Je sens clairement la différence entre le moment ou je switch de cette étape à la version origine lol. Par contre rémi m'a dit que françois a testé contre la corsa opc de bobs 240 poney et qu'il était devant ? Comment ça se fait qu'il n'en a pas fait un topic le françois ?

ahah excellent le montage faut garder cette photo pour facebook

J'aurais été plus malin que ça, j'aurais fait conduire un somalien pendant le test et puis ni vu ni connu hop je remontais dans l'auto ahah

C'est le choc des gitans Je prépare le topic parce que j'en ai parlé avec rémi à son retour des vacances on va comparer comment se comporte un véhicule un peu amélioré contre une version pratiquement d'origine. pour l'occasion j'ai demandé à Rémi de récupérer son ancien boitier p30 pour pouvoir rouler avec la vrai carto d'origine, il me suffit de déconnecter une liaison dans le circuit pour désactiver l'eeprom externe et revenir en config 100% stock. Ce n'est pas tous les jours qu'on recontre une auto d'origine... La config de rémi tout le monde la connait. La mienne ça va être : - Admission EG5 ( manchon et boite à air ) - Collecteur échap VTI ( celui d'origine ) - Intermédiaire + catalyseur EG5 - Pas de silencieux ( c'est une version petit moteur ça freine à mort ) - P30 version stock - Allumeur callé aux valeurs usine ( donc pas de triche ) - Volant moteur d'origine mais avec 5.2kg au lieu des 7.9 kg - 10w60 edge sport - Pas de banquette - Pas de clim - Pas de direction assistée C'est tout :-) Le but c'est de voir quelle distance va mettre Rémi, ça sera le point de référence. Ensuite petit à petit j'évoluerai dans la config et on verra le résultat. Ce n'est pas un match pour voir qui a la meilleure mais un test pour voir ce que peut apporter des modifs sur ce genre d'auto ;-)

Je ne suis pas assez fou pour prendre connaissance de trucs pareils... t'as compris ou je veux en venir hein

regarde si il ne la lache pas pour 5000€ la y a peut etre moyen de faire une affaire meme si y a un stuud

ok tiens moi au jus PS : femmes au volant... toujours la même histoire

C'est pas n'importe quoi ça fait partie d'une chanson cette phrase

C'est juste une méthode d'apprentissage pour le spectacle

y a plus qu'à attendre, tu nous donnera ton avis sur le résultat final

Wai il y a 2 forest pas loin. Celle la c'était une édition on encule alain prost

je ne suis pas fan du parechoc arrière, par contre celui de la rouge était terrible

C'est parce que tu as un comportement plutot hors du commun alors j'ai rouspeté pour savoir si au final ce n'était pas une blague ou un faux profil mais chose résolue puisque rémi m'a confirmé que c'était une adresse valable

Sans vouloir vous offusquer flex... Tu attaques avec un chassis d'EG4 stock, des amortos d'origine avec des ressorts courts, des pneus de brigands et t'as même pas d'autobloquant. Rappelles toi que tout ça c'est correctible et ça change tout

J'avais bien raison http://www.facebook.com/profile.php?id=1324364357#!/photo.php?pid=31598282&id=1172148662&ref=fbx_album

+1 ça tue :-) Par contre cette auto n'était pas au rasso en hollande ? le k3000 il me semble l'avoir vu sur une nsx la bas