sebastm

nouveau cas de casse moteur sur une nsx norvégienne : http://www.nsxclubeurope.com/forums/index.php?/topic/168-nsx-60/ Then the unthinkable happened, engine broke down due to harmonic balancer failure: Luckily, after only a couple of months I got a KILLER deal on a used engine, old one dropped out: New engine installed with balance pulley shield installed (cheap insurance at 100$): A piece of timing belt cover with obvious marks of having been a trip between timing belt an pulleys: The result of that little piece of plastic:

/t2467-meeting-nsx-10-11-aout-2013-lemans-circuit#54809

27 NSX et 2 S2000 participeront au rassemblement au Mans du 9 au 11 aout, Wil' ? Guil' ? pas dispo ? Dear all, The program we have in mind is as follows: Saturday 10-08-2013: 10:00 Meet and greet on the paddock for the NSX owners, Time to catch up, look at the cars and ofcourse enjoy watch the action on the track 13:00 Lunch is not arranged as of now, we can book a lunch with NSX.ch the price will be € 40,00 please email info@nsxclubeurope.com if you wish to attend this lunch. 19:00 Dinner we are planning to Enjoy together at a local restaurant (advice is welcome) (we are trying to get a picture moment at the "dunlop bows") Sunday 11-08-2013: 11:00 Tour of the scenery: https://maps.google.nl/maps/ms?msid=211662361291096444280.0004e0637ef0fbaa93dcf&msa=0&ll=47.95257,0.240326&spn=0.101058,0.264187 12:00 Visit to the 24hr museum: http://www.lemusee24h.com/ 16:00 End of meeting, everybody goes there own way. We are missing quite some peoples Email adress / phone number, please be so kind to fill out the RSVP form here: http://nsxclubeurope...-fiesta-europe/ That way we have a full list of the attendees. Look forward seeing everybody on the 10th / 11th! Best regards, Bas, Dimer and Adnan

Pour ceux qui auraient loupé l'info : http://nsxclubeurope.com/2013/04/nsx-fiesta-europe/ Updated list of visitors: Netherlands: - Maarten van Maanen - NSX Jopio (Prime) - Martin_Vtec (Prime) - Wilbert Stadhouders - Dimer van Santen - Gerard van Santen - Bas van Melis - Adnan van Griekinge Not confirmed: - Ricardo Parlevliet Belgium: - Eric Ooms - Danny Kleeren - Wez Lowie - Eli Weusten France: - Laurant Abela - Sebastien Montpellier - Romain Farrands UK: - Michael Clark - Lorna Sketchley - Rob Forsyth - Leo Montoute - Geoff (NSXCB) Spain: - Remi (Prime) Croatia: - Sandro Smokovic Japan: - Hirofumi Tomoshi Switzerland: - JC Zucker

Présent aussi, Julysse n'hésite pas à venir me voir ! (je serai en Figaro)

impec tout ça ! vivement en vrai

on commence à être pas mal, il manque encore Menfou, Samsam, kash, Mike....

on n'avait pas vu ça depuis 2 ans, la livre qui passe sous les 1.20€ aller encore un pti effort... HS : Alain, ya au moins 3 belges sur le nouveau forum t'as vu ? c'est bon ça !

très bien vu Chris ! et il y a aussi le facebook pour être au courant de tout : http://www.facebook.com/NSXClubEurope (ne pas confondre avec le club allemand ici : http://www.facebook.com/groups/101171803288506/?ref=ts&fref=ts) les anglais et les allemands ayants déjà leur club/forum, celui-ci regroupera plutôt les beneluxois, et c'est tant mieux pour les nordistes que nous sommes. j'avais rencontré une dixaine de proprios hollandais il y a 2 ans à Zandvoort, ce sera l'occasion de remettre ça !

NSX et MR mes 2 amours, merci speedyo pour les photos !

j'ai vu que tu vendais ta nesse j'espère qu'elle restera en france car elle est superbe ! c'est dommage vu tout le boulot, mais bonne vente quand même !

bon bah voilà gros souci d'ALB sur la mienne, je démarre, à partir de 10km/h la pompe tourne pendant 2 minutes et s'arrête, le voyant ALB s'allume. la lecture du diag ne donne aucun défaut. je redémarre, le voyant est éteint et rebelotte... Je n'ai plus qu'à purger et actionner les 4 solenoides avec la métode NSXPrime.... Edit : Suite des aventures, Ce n'était donc pas un problème de solenoides encrassées, mais de pompe grippée ! J'actionnais le moteur et il ne se passait rien (pas de pression nul part). Dans le manuel Honda ils disent de ne jamais démonter l'ensemble moteur/pompe, ce qui est complètement con car le problème vient bien de là... Je démonte et je vois bien que le piston de la pompe est resté enfoncé, impossible de le chopper il est bien bloqué : En démontant de l'autre côté, de la graisse brûlée bloque le piston et la sortie de la pompe est bouchée par de la graisse "normale" créée par l'huile de frein et l'humidité. Nettoyage et polissage de la tige du piston : tout est propre, le piston ne se coince plus au fond, plus de frottement et le ressort fait bien son boulot, ya plus qu'à remonter : Remontage, remplissage, purge, essai, nickel ! mon abs fonctionne !! (et sûrement 1000 boules d'économisé)

souvenirs souvenirs, une petite vidéo que je viens de retrouver sur mon disque dur :

le rassemblement a été annulé car pas assez d'inscrits. en espérant qu'ils remettent ça en juin ou juillet l'année prochaine........

impec ! reste aussi à convaincre Redbullz et ça ferait 3 nsx du nord...

sebastm participe à l'évènement alors viendez ! http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Breizh-Jap-Car-Event-4-16-Septembre-2012-140-inscrits

ça avance ! magnifique les feux j'adore ! mais vrai qu'à ce prix on peut sûrement se dégoter une plaque, une perçeuse et une poignée de leds non ?

je reposte ici au cas où : http://www.nsxprime.com/forum/showthread.php?t=160820 http://translate.google.fr/translate?sl=de&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.hondaboard.net%2Fwbb3%2Findex.php%3Fpage%3DThread%26threadID%3D18174

oui c'est écris je sais pu où, je piste en nesse le dimanche avec mes nouvelles barres anti-roulis et j'espère que Redbullz viendra aussi

bouge pas y'en a d'autres je te cherche ça

hardparker = voiture de salon ?

dès qu'on rabaisse la nesse elle chope du carrossage, malgré les doubles triangles (c'est ça qui est zarb).

c'est bidon son histoire de ferrari, il t'a pris pour un millardaire. un silencieux simple sortie chez eux c'est 380 euros, donc en multipliant par 2, ou même 3, tu te rends compte que c'est une arnaque

merci merci alors par contre le caisson au pied est lui vraiment faiblard, j'ai acheté le caisson SOS (qui coûte un bras) + ampli + boomer. mais si tu veux le conserver, le branchement est plus simple, tu gardes l'ampli interne (s'il marche encore) et tu dérives simplement son entrée à la sortie de ton double-din (line-out ou sw-out) puisque l'autoradio n'amplifie pas le caisson. Pour l'enceinte arrière, je l'ai branchée en enceintes arrière droite (pour la stéréo du conducteur... donc moins bien pour le passager). Les 2 fils de l'enceinte arrière se retrouvent à l'entrée de l'ampli basse passager (je crois qu'il y a donc 2 amplis dans le caisson de basse d'origine, enfin je ne suis plus sûr). Pour plus de clareté le schéma de tout ce bordel se trouve évidemment dans le manuel d'atelier. Au plaisir !

la question ne s'adresse pas à moi, mais je réponds quand même perso j'ai fait autrement, les haut-parleurs d'origine dans les portières sont excellents (aussi bien en basse qu'en aigues), je les ai laissé et by-passé l'ampli interne, ça coûte zéro est le son est fabuleux ! ...enfin ça c'est valable si c'est pour un autoradio after-market.