Kotetsu111

HKS Premium Day 2014 !!! http://hai-oku.com/en/content/hks-premium-day-2014

Notre article sur le Nagoya Auto Trend est en ligne! http://hai-oku.com/en/content/nagoya-auto-trend-2013 retrouvez les autres photos sur notre page facebook: http://www.facebook.com/pages/Hai-Oku-wwwhai-okucom/282703351752908

Voilà pour vous les enfants! ^^ A day at HKS

Bonjour à tous! Comme prévu les stickers sont arrivés aujourd'hui: Cette fois c'est tout bon et les envois commencent dès demain. Aki notre gentille secrétaire et moi-même sommes en ce moment-même en train de préparer les envois: Un grand merci aux personnes qui ont accepté de patienter pour leur envoi de pièces afin que nous puissions mettre leurs stickers dans leur colis. Il nous reste environ 300 stickers disponibles donc n'hésitez pas à nous contacter et/ou à en parler autour de vous, ce serait formidable si on arrivait à vendre les 1000 pces avant la fin du mois afin de débloque rapidement les fonds pour venir en aide aux gens des zones sinistrées. m(_ _)m

Suruga Trading Co., Ltd and Suruga Performance are supporting Japan. All our thoughts go to the people who have lost everything and the brave helping the best they can. A sticker has been created especially for the occasion as part of an effort to raise funds to support the much-needed rescue and relief efforts in northern Japan. Price has been set to 1200 JPY icluding shipping but you can give more if you wish to. Simply use the "Support Japan" button and don't forget to give your full adress and name. ==> www.suruga-performance.com/main ==> Support Japan If You wish to buy multiple stickers please send us an email to :sper@suruga-trading.com Désolé c'est en anglais. Il s'agit d'autocollants "Supporting Japan" qui sont vendus 1200 JPY frais de port inclus (pour 1 pièce) mais libre à vous de mettre plus en fonction de votre envie. Tous les bénéfices seront entièrement reversés à des fonds d'aide. Si vous désirez acheter plusieurs stickers d'un coup veuillez nous contacter par email. Nous comptons sur vous!!! [Edite le 17-3-2011 par Kotetsu]

Et voilà mon reportage complet sur le TAS en attendant celui de 7Tune: CLIQUEZ ICI

Nous avons besoin de vous. Si vous en avez le temps et surtout l'envie veuillez déposer votre vote ici: http://www.suruga-performance.com/forum/viewforum.php?f=55 Vous n'êtes pas obligés de vous inscrire au forum pour voter mais nous vous demandons de le faire en toute franchise afin de ne pas fausser les résultat. D'avance merci pour votre participation! m(_ _)m

Et pourtant si tu avais vu comment je suis en train de me faire allumer sur un certain forum en ce moment à cause de ce genre de produits... .

Quelques infos pour vous aider à trier le bon grain de l'ivraie: D'abord souvent le logo HKS du dessus est manquant ou non collé sur les copies. La boite intérieure est différente aussi. Mais surtout désormais c'est uniquement la SQV 3 qui est produite donc si on vous propose une SQV 2 à prix cassé vous pouvez quasiment être sûr que c'est une copie. Si on vous propose ce genre de produit éxigez également une photo du produit réel et pas une reprise du net.

Attention HKS ont annoncé la vente de copie de leurs produits sur Ebay et d'autres sites. L'un de nos client ayant fait les frais en commandant une SQV III sur ebay je poste ici. De plus certains shops en France et en Belgique (ou des particuliers qui se font passer pour des shops) ainsi que des vendeurs sur ebay revendent ces produits. Nous vous encourageons vivement à ne PAS acheter ces produits. Certains vendent des BOV HKS à 150 euros. Il est absolument IMPOSSIBLE de trouver ce genre de produit à ce tarif. Nous-même qui travaillons directemenr avec HKS les payons bien plus cher. En moyen les prix les plus bas que vous trouverez pour des BOV HKS seront aux alentours des 250 euros. Si c'est nettement en-dessous de ce tarif vous pourvez être sûrs à 100% qu'il s'agit de contrefaçons. Prudence donc. http://www.hksusa.com/info/?id=3646 [table cellspacing="10" align="center" width="593"][tr][td colspan="2"]HKS values your business and your support of the HKS brand. To assure that you are purchasing GENUINE HKS PRODUCTS, we have developed this counterfeit product reference site. The purpose of this site is to provide the most up-to-date information about non-genuine HKS products. As you know, HKS Performance Products are the premium brand of automotive performance aftermarket systems. As with any premium brand, there are always criminals, (it is a crime to counterfeit) that try to exploit the buying-public by producing “knock-offs”. These criminals are committing fraud when they represent a knock-off as an HKS brand product. Unlike fashion knock-offs, counterfeit automotive parts and performance products can cause physical harm, even death, not to mention costly damage to an automobile. HKS has spent countless engineering and development hours producing the world’s finest products available utilizing the best quality materials and workmanship. That quality and the after-sale support by HKS are reflected in the cost and market price of the products. A “bargain-price” is not a bargain, if the product is a knock-off! HKS has always been a target for counterfeit criminals and because of our continued strength in this economic downturn; more knock-off products are entering the market and being sold to unsuspecting customers as genuine HKS Products. Although poor copies of HKS products sold have been put on the market for years, they were easily identified when compared to a genuine HKS product. However, these criminals are becoming more cunning (even copying the packaging) and it is becoming more difficult to identify a knock-off. HKS, Co. Ltd and HKS USA, Inc. are taking every action possible, including legal action against these counterfeit criminals to protect you, our loyal customers, and our brand. If these knock-off products bear the HKS brand, product name, product design, etc. they infringe on HKS trademarks and copyrights. Today, the only way to insure that the HKS product that you plan to purchase is authentic is to purchase it from an Authorized HKS Dealer . For reference and current information on counterfeit HKS products, we are providing this Counterfeit Information Center (CIC) site to display details of counterfeit products that we have identified for sale. HKS has acquired and tested these counterfeits and have found that the materials and manufacturing processes and performance do not meet HKS standards and may cause potential engine damage. UPDATE 09/2010: [b]There have been counterfeit HKS SSQV 3 blow-off valves, Turbo Timers, Radiator Caps, SMF Reloaded Intake Assemblies, and SMF Reloaded Replacement Elements sighted for sale on eBay and other websites. We encourage HKS customers to contact an Authorized HKS Dealer prior to purchasing from sellers not listed on our Authorized Dealer page. HKS COUNTERFEIT FAQ PAGE NOTE: HKS is not responsible for damages caused by counterfeit parts.[/b] Fake HKS Real HKS Fake HKS Real HKS Fake HKS Real HKS Fake HKS Real HKS Fake HKS Real HKS Fake HKS

Nouveau véhicule disponible à l'export chez Suruga Performance: Fabricant: Nissan Modèle: Skyline R33 GT-R (BCNR33) V-spec Couleur: black Kilométrage approximatif: 40000km Modifications: Ohlins shock Absorbers 6pts roll cage HKS Super suction intake Trust FMIC Trust oilcooler Stainless sport exhaust Sport catalyzer Advan wheels Nismo meter cluster HKS EVC boost controller Quelques images: [size=150]Prix export: 12000 euros[/size] (transport non inclus) Toutes les demandes à suruga-performance [at] suruga-trading.com ou via le formulaire de contact ==> http://www.suruga-performance.com

Nous avons dès à présent une magnifique Mazda RX-7 phase 4 (chuuki) totalement d'origine à vendre: Il s'agit donc d'un modèle 4, qui a par conséquent le moteur et périphériques kouki (dernière génération) ainsi que la gestion 16 bits. De plus c'est un modèle 30ème anniversaire avec le compteur spécifique. Modèles 2+2 avec sièges arrière en cuir. Elle totalise 120000 km mais le moteur à été changé un peu après 60000 km pour un bloc complètement neuf par Mazda Kanto. La voiture n'a jamais été repeinte ni modifiée et est dans un état exceptionnel. Seul les plastiques (rétros, lame et aileron arrière) ont légèrement pali mais pas énormément. Nous la proposons en l'état ou avec un "engine overhaul" sur demande si la personne qui achète le véhicule en fait la demande. Cependant elle tourne à merveille et il ne devrait pas y avoir de souci. Quelques images du véhicule: Tarif sur demande (curieux s'abstenir merci) Livraison possible au Havre ou à Marseille par container de préférence mais possibilité de Roll-on Roll Off (déconseillé). Tous renseignements: sperf [at] suruga-trading.com

Encore quelques petites occases sympa pour des sets de manomètres: Set 1: HKS RS series; 1x press + 1x temp + 1x I/F unit Prix: 46000 JPY hors frais de port CE SET EST NEUF DANS SON EMBALLAGE D'ORIGINE -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Set 2: Defi BF; 1x boost, 1x temp eau, 1x temp. huile, 1x press, huile, 1 x control unit Prix: 73000 JPY OCCASION -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Set 3: Defi BF; 1x temp eau, 1x temp. huile, 1x vaccum, huile, 1x compte-tours, 1 x control unit Prix: 61000 JPY OCCASION, idéal pour une prépa atmo -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Set 4: Defi BF; 1x boost, 1x temp eau, 1x temp. huile, 1 x control unit Prix: 46000 JPY OCCASION -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Set 5: STI avec pod (impreza GDB): Pression huile, temp. huile, boost, unité de contrôle Prix: 65000 JPY Pour les conversions au cours du jour: www.xe.com

Merci pour vos comms. N'hésitez pas à faire passer!

Ce Dimanche 27 Juin se tenait la 4ème manche du championnat d'endurance Japonais Super Taikyu sur le circuit du Fuji Speedway qui se déroulera dans des conditions épouvantables de pluie et de brouillard imposant même un safety car durant la course quand la brume si dense et ne permettant pas de voir à plus de 100m s'est installé sur le tracé de la mythique montagne Nippone. Encore une fois nous avons pu, grâce aux équipes Okabe Jidosha et BMW Petronas avoir accès à pratiquement tout et nous promener librement dans les paddocks, discuter avec pilotes et techniciens et voir de près les belle mécaniques présentes. On prépare et contrôles les pneus pluie: Les inconditionnelles Race Queens (ppour une fois toutes assez mignonnes): Aaaah la vie de pilote, pas facile tout de même... Puis vient l'heure de lancer le départ, on aligne les voitures sur la grille, derniers préparatifs: Puis la course démarre vraiment avec un départ lancé après deux tours derrière le Pace car: Puis la pluie augmente d'intensité: Vient ensuite le fameux brouillard: Le team Okabe Jidosha jouera à nouveau de malchance, en effet la transmission de la RX-7 pourtant très rapide aujourd'hui lâchera après moins d'une heure de course forçant l'abandon. Un peu après la mi-course, soit environ 2h30 de course, la Z33 perdra l'adhérence et viendra percuter un rail de sécurité avec l'arrière de la voiture. Le choc arrachera le spoiler forçant les pilotes à terminer la course avec une voiture amputée de son appui aérodynamique arrière: Les photos qui suivent ont été prises au bout de la ligne droite. Vous excuserez leur faible qualité mais je suis loi d'être un photographe chevronné et les conditions n'étaient pas idéales: Voilà, j'espère que ça vous aura plu. Pour les résultats du Super Taikyu: http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/ Toutes mes autres photos: Cliquer ICI

Suite à des demandes de plus en plus nombreuses je propose ici aussi le service pour les pièces d'occasion ainsi qu'un service "proxy" pour les enchères Yahoo. Ce matin encore une "petite" commande d'un client canadien: Je peux vous trouver pratiquement n'importe quoi en occasion via un puissant réseau au Japon de centres occasion et également être proxy pour les enchères Yahoo (conditions par mail ou MP). En outre touts les produits japonais (JDM only) neufs sont disponibles chez nous. Nous proposons aussi des véhicules à l'export et pouvons chercher votre future auto ou moto au Japon. Tarifs de livraison par container ou roll-on/roll-off. Pour toute demande d'infomation: suruga-performance[at]suruga-trading.com

Si l'auto n'est pas vendue tu peux sans autre poster une annonce sur notre forum. Tu m'as toujours pas répondu si tu veux un petit forum Monstand sur celui de Suruga Performance du reste. (De plus mail moi j'aurais une ou deux choses à te dire)

Nous avons à disposition pour l'export une Magnifique Legacy B4 Tommy Kaira. La voiture modifié depuis un base neuve par le célèbre préparateur japonais est totalement dans son état original. Pure RHD pour aller avec l'esprit du forum donc. Cette auto est dans un état de propreté exceptionnel et marche du tonerre (le bi turbo délivre environ 300ch.) Specs: Bloc 2.2l Tuned by Tommy Kaira Twin turbo Ligne Inox Tommy Kaira Jantes 6 branches Tommy Kaira Bloc compteur digital Tommy Kaira Pommeau Tommy Kaira Siège baquet inclinable conducteur Recaro Tommy Kaira Edition. Il y a une toute bonne sono avec deux gros amplis dans le coffre en plus. La voiture n'a que 33000 km et est dans un état irréprochable. Il y a juste quelque petit griffure au niveau du pare-chocs avant mais rien de méchant. Nous proposons ce véhicule (que nous sommes allé tester) à l'export pour seulement 1.5 millions de yens (hors frais de transport) ce qui représente environ 12000 euros. L'intérieur est absolument nickel, un seul propriétaire et jamais fumé dans la voiture. Tous les services faits au Japon dans les règles de l'art, la voiture a encore le contrôle technique valable pour plus d'un an. Aucun frais à prévoir. Voici quelques images

N'en jetez plus! Merci à tous pour les commentaires... m(_ _)m

Je mets en vente le bloc compteur Mazdaspeed que je viens d'acheter. Je cherchais absolument en éclairage vert mais celui-ci est en rouge. C'est un bloc complet en parfait état (testé ce jour) avec 24000 km environ. Voici quelques photos: c'est un produit très rare car Mazda speed ne les fabrique plus et il m'a fallu des mois pour mettre la main dessus. Hélas pour moi la couleur d'éclairage ne va pas avec tout le reste de mon instrumentation. Prix: 55000 JPY livraison express comprise.

Voilà, c'est fait, j'ai enfin remis la FD à sa vraie place, c'est à dire sur un circuit. Voici le petit compte rendu: Réveil à 5h ce matin, j'avale deux petits pains au chocolat (les version japonaises de chez Pasco seulement hélas^^) et un café et je prends la route, direction le Fuji Speedway. Arrivé sur place, je m'attendais à trouver une cinquantaine de voitures mais c'est au total 155 autres véhicules inscrits pour la journée qui m'attendent. Trois pilotes de Okabe Jidosha sont là pour coacher les gens le désirant mias étant un peu privilégié chez eux, M. Sugibayashi avait déjà réservé un petit moment dans son emploi du temps pour moi et ça c'était vraiment très sympa. J'ai donc fait une première session de quelques tous pour voir comment ça focntionne, m'assurer que l'auto marche bien et qu'il n'y a pas de souci. Après quelques tours j'ose pousser un peu. Mais il y a du niveau et des voitures de malade. Des Hako-suka, 240Z, Supra, 350Z, Lotus, Porsche, BMW, RX-7 FD (27 au total en comptant la mienne), R32 et R34 GT-R, Altezza, Civic EG, EK, EP des ancienns Sunny coupé, Alfa, des monoplaces... Bref c'est la folie. Il y a même un des voitures de Course de Okabe jidosha qui fait le taxi pour qui ose monter dans le baquet passager du monstre... Du coup faut être quand même prudent d'autant que le FSW c'est un circuit TRES rapide. On arrive au bout d'une ligne droite à plus de 260 km/h pour les plus rapides avec un virage en devers à pratiquement 180°, autant vous dire qu'il faut des freins qui encaissent. De ce côté pas de souci avec mes plaquettes Dixcel, malgré la grosse punition qu'elles ont prises le freinage est resté hyper constant et très puissant. J'ai cependant connu des ennuis de vibrations au bout d'un certain temps. J'a pensé d'abord à un voilage de mes disques mais après le trajet qui m'a ramené à la maison le phénomène avait disparu... Bref, je vais confier l'auto à Messieurs Nagashima et Yano de OJ afin qu'il me disent d'où vient le problème que j'ai connu. Cependant malgré ce souci le freinage est resté constant et puissant, même après le régime infligé par M. Sugibayashi. Là je peux vous le dire, un vrai pilote fait vraiment toute la différence. Quand j'ai vu ce qu'il faisait avec ma FD de seulement 320ch. J'ai définitivement abandonné l'idée d'une prépa pour plus de watts. Sans G-meter je ne sais pas combien de G latéraux on prenait dans le grand droit (troisième courbe du FSW) mais quand on sent son sang qui a de la peine à arriver au cerveau c'est que ça pousse déjà très fort... Le constat est simple, des Tein Flex avec de bons pneus sur une FD et on a déjà une machine à faire des chronos... HALLUCINANT!!! Du coup la Session suivante j'ai essayé de me souvenir de tous les précieux conseils de M.Sugibayashi et j'ai pus nettement améliorer mes trajectoires... Bref, même si j'ai finalement peu profité de ma journée en terme de temps, j'ai tellement appris et j'ai pris un tel panard que je suis rentré avec la banane malgré les 3 heures de bouchon... :mrgreen: Bien évidemment j'ai pensé à vous, voici quelques images des voitures présentes aujourd'hui dont une grande partie a été prise par un ami pendant que je roulais. comme il ne connaissait pas trop mon appareil il y a pas mal de "loupés" mais je pense que vous aurez tout de même de quoi saliver un peu: Votre serviteur (là je dois pas être loin des 240 ou 250 km/h) Et hélas une auto accidenté en toute fin de matinée: Toutes les photos sur mon Album Web La vidéo embarquée (^_^)Y

Merci merci! m(_ _)m Voilà, comme promis je poste des photos de la voiture avec les pneus et les sièges VIOSIII montés: Et enfin à côté de ma Honda life de 600ch. (mais des chevaux nains... )

Ca y est, les pneus sont arrivés: Montage ce weekend ou courant de semaine. Vivement le 22 pour tester tout ça sur circuit.

Sauf erreur c'est le kit de Route KS, Fais-moi signe si tu veux ça, j'ai de très bons prix.

Comme chaque année (ça devient une tradition) juste après les TAS, nous nous sommes rendus au HKS Premium Day sur le Circuit Fuji Speedway. Comme chaque année le programme était alléchant, surtout parce qu'en comparaison d'un TAS où tout est statique, le HKS PD c'est le GT-R Battle, des voitures de privés comme de préparateurs qui tournent sur la piste, les parkings remplis de voitures plus préparées les unes que les autres, le drift course... Bref, un vrai événement de sport mécanique avec ps forcément que des gros pros et des gens très connus. A ça rajoutons l'humiliation que votre serviteur et sa RX-7 ainsi qu'un complice en NSX Veilside (rencontré fortuitement après une bretelle de jonction de la voie rapide) ont mis à une pauvre M3 sur le chemin aller et la journée commençait déjà très bien... Nous avions rendez-vous avec l'ami Julien (dont certains se rappelleront puisqu'il proposait son ancienne R32 veilside à vendre sur le forum Suruga Performance). Évidemment comme chaque fois que je me rends au FSW, je me plate de chemin d'accès. Cette fois ce fut un heureux hasard qui fit que la'mi Julien et Kotetsu arrivèrent pile poil au même moment à la porte d'entrée du circuit. comme timing, difficile de faire mieux. Là c'est la première grosse baffe pour moi quand je vois la nouvelle R34 de mon pote français: Petites R34 GT-R "juste" un peu préparée, c'est à dire turbos GT-RS, gestion, HKS V-Cam, admission, strocker kit 2.8l, gros IC ARC... petit engin de 750ch... Voilà, Julioen fait pas les choses à moitié ( et le bougre ne s'emmerde pas d'ailleurs). Tout ça pour dire que va falloir vitaminer la FD afin de lui mettre sa raclé sur circuit... Quelques échanges de politesse (et quelques litres de bave de Kotetsu) plus tard, nous voilà sur le parking devant les tribunes de la ligne droite avec les premières caisses de particuliers et là stupeur, un truc qui ne m'est pourtant pas arrivé souvent au Japon, qui plus est sur la base en question, nous découvrons avec horreur un modèle unique d'importation de tuning à la roumaine au Japon: Je vous passerai les détails les plus incroyables de l'engin mais regardez tout de même ce magnifique diffuseur fait en tôle entièrement à la main et le front spoiler avec de la bavette en caoutchouc sur toute la longueur dans le plus pur style hovercraft... La pauvre Supra a subi tant de maltraitances qu'on aurait presque eu envie d'appeler une démolition pour que quelqu'un viennent mettre un terme à ce carnage mécanique. La photo ne vous montre pas un joli boîtier fait en carton de kleenex recouvert de sticker carbone avec des interrupteurs dont on pouvait honnêtement douter qu'ils aient une quelconque utilité. Le plus étonnant c'était des étriers Endless avec de beaux disques deux parties qui représentaient sans doute le SEUL élément intéressant de toute la voiture... Quelques instants plus tard, après nous être assurés qu'il ne s'agissait pas d'une caméra cachée et remis de nos émotions après cette vision d'horreur nous avons l'occasion de nous réconcilier pour de bons avec les prépas japonaises. Un parking entier replis de grosse voitures dont les 3/4 étaient des GT-R (34 et 35) et là ça causait déjà plus sérieusement: Étape suivante; les paddocks, car c'est là que se trouvaient toutes les voitures des préparateurs et celle des particuliers qui tournaient ce jour là sur la piste. Swift Turbo: RX-8 SE3P turbo de chez FAM speed: Demo machine FD3S toujours chez FAM Speed: La baie moteur de la voiture d'une jeune femme pilote amateur chez FAM Speed: A noter la performance de FAM Speed avec une moteur développant 520ch. avec un bloc d'origine et des injecteurs OEM!!! M. Fujieda, le président de l'entreprise de préparation de Kanagawa nous confiera que les injecteurs sont à 98% de duty cicle sur cette voiture mais que ça marche encore parfaitement. Au vu du bruit et de la vitesse sur la ligne droite que nous a gratifié la Mazda, pas de doute sur la santé de son moteur. Dernier modèles du préparateur qui aura retenu notre attention, cette FD3S avec un moteur 20b atmosphérique de plus de 400ch. Suzuki Swift Supercharged de chez Top Fuel zero1000: S15 TanDe: GT-R (R35) Trial: Les étriers Brembo ont eu chaud on dirait!!! Supra JZA80 de chez JUN: Supra JZA70 de T- Get Works: HKS Supercharged Z33: BNR34 de chez HKS avec un système d'injection haute pression: Les voitures des particuliers: Petit club de Subaru Legacy qui marchaient toutes du tonnerre de Dieu!!! A noter quand même les 380ch. de la plus méchante des trois, ça calme pour un break! Z32: EK9 totalement radicale: Et voilà, une bonne petite journée de plus dans la tête et pleins de gens sympa rencontrés sur place et même sur la route. En effet, sur le chemin du retour nous sommes tombés sur une autre FD3S de Shizuoka qui rentrait au bercail. Évidemment il ne fallut pas longtemps pour que les deux conducteurs passent en mode "salopard" sur les tronçon où c'était possible... C'est décidé, je reviendrai l'an prochain!!! Pour toutes les autres images comme toujours: http://suruga-performance.xooit.com/t1625-HKS-Premium-Day-2010.htm