shiriuswat1

merci, oui elle est propre mais pour ses 23 ans ça reste correct. Bon y'à des griffes des petits coups ici ou là mais dans l'ensemble, pour le prix où je l'ai eu avec un deuxième moteur complet, un calculo Peugeot sport adapté avec l'AAC et le niveau d'équipements et de frais faits dessus je pouvais pas passer à coté.

ok bien sympa tout d'meme ta GTI si t'as besoin d'un renseignement ou autre n'hésite pas ok no pb. D'ailleurs je trouve que le passage 1ère ----> 2ème est dur à passer. l'ancien proprio m'a dit qu'il avait fait une vidange de boite recemment mais je veux m'en assuré par moi même. Par moments ça va tout seul, d'autres moments j'ai l'impression que c'est pas aligné tu sais. C'est facile une vidange de boite sur 205?

bienvenu ici, sympa le garage dis.....tu as des tofs de l'audi?

Ben vien vendredi prochain lol douai?? Non VA!!! suit les post bordel Tu viens sur VA J-C vendredi prochain avec ton hello kitty?

je suis passé au musée vendredi Seb' je t'ai pas vu.....deg'. T'as été direct à PPG? La semaine prochaine on se captera? je veux voir ton ibiza.

t'as eu le bidon au fait? je l'ai donné à jeremy...

je verrai pour les stick' de plage arrière mais rien que pour le delire ça vaut le coup. On verra d'ici là.

La 206 a reçu sa griffe de capot depuis le temps qu'elle dormait dans un tiroir.

Voici les stick' commandés Madame préférait " un constructeur sort ses griffes " a justement celle "peugeot champions du monde des rallyes 85 et 86", faut bien faire des concessions. Ensuite je m'attaque à la déco de calandre PTS et sur la malle arrière aussi dans ce style:

Les b6 bah ça donne que c'est dur! mais moi j'adore. rassuré que le cul glissant soit normal, c'est pas non plus à la limite du decrochage faut pas exagerer mais moi sentir le cul glisser et bien dur ça me fait rigoler. On parle bien voiture là? Ce matin j'ai commandé tous les stickers moteur, la phrase " un constructeur sort ses griffes" pour la lunette arrière, et deux trois babioles pour la faire revenir comme en 89. Je mettrais des tofs après.

Petit Pimousse au rapport! Jantes de piste terminées.... Résultat un chrome shadow en partie exterieure et un noir brillant en interieur. L'appret. La finition

Les petites news du jour, la 206 est revenue à la maison avec un beau capot tout neuf, un hayon idem et un pare choc arrière refait. Raisons: des coups de clés et des griffes sur le capot et le hayon, un début de souflette sur la lunette arrière, et un ancien frottement sur le pare choc arrière ( dejà là lors de l'achat) donc pour remedier à ça on a offert à cette belle pour ses 103000kms une séance de peinture sous le soleil avec massage etc.... Un desiglage s'en est suivi ( mais on reflechit à la resigler ). Par contre je suis toujours en attente de l'inter en inox. Sand by de ce coté là.

merci Gerem. niveau comportement dison qu'elle est un peu hybride. Je m'explique 4 jantes en 15, 4 amortos B6 TN et ressorts courts PTS, couplé à un train arrière à disques de 1,9l 130 bah disons que elle a pas le comportement classique d'un 115cv. Mais la conduire c'est le top. Sa direction semi-assistée est pas mal et aide dans les manoeuvres rapides mais à faible allure tu retrouves une certaine dureté dans le volant et tu te fais les bras. Tu places le chassis où tu veux, le train avant répond direct, juste des fois tu sens le cul glisser de temps à autres en appuis long ou changement rapide de direction ( faut faire gaffe! ). C'est une voiture vivante en tout point. Ca grince( les plastiques ), ça couine ( les cuirs ), ça sent l'essence, ça ronronne, ça claque ( la ligne à chaud ) bref une vraie partie de plaisir. Par contre le dos ramasse un peu avec les B6, j'ai pris quelques dos d'ane un peu vite et la voiture decollait les deux roues avant ( ). je regrette pas mon achat avec Madame. A la maison c'est un peu la bagarre a qui va la conduire à chaque fois. Voilà mon ressenti.

merci remy. Oui je crois qu'elle est bien tombée. Madame passe son temps à la nettoyer.

Bon voici la nouvelle de la famille. Une lionne de plus, elle fait le bonheur de son père et de sa mère. Pour le moment elle fait ses nuits sans problème. Madame l'attendait depuis plusieurs mois, après le longues heures sur le net la perle est tombée vendredi dernier. Elle mesure 3,70m sur 1,57m de large, empattement 2,425m et de haut elle fait dressée sur ces 4 pneus 1,35, pour ce qui est des voies avant 1,38m et à l'arrière 1,34m. Bien entendu c'est une essence mais il faut le souligner. Pour le moulin c'est un 1,6 l avec 8s toutes fraîches qui developpe 115cv ( données constructeur ). Elle est de couleur Blanc meije et est de 1989, donc c'est une phase 2 ( ce que je voulais absolument ). Interieur tissu quartet avec cuir et coutures rouges. Niveau option elle a la direction assistée, le toit panoramique coulissant ( et non celui à manivelle ou electrique ), les lèves vitres électriques et.....c'est tout car ça fait dejà beaucoup pour l'époque. Concernant son moulin bah disons que l'ancien proprio ( mécano chez "ercedes ) l'a refait de A à Z ( distrib', pompe, pistons, queue de soupapes, bielle et j'en passe....) bref j'ai rien à faire dedans. Même toutes les durites ont été changées c'est dire. Il a mis un AAC GrN quand même histoire de la faire chanter au delà des 4500 trs/min, et un collecteur 4/1 inox. Mais il a laissé la ligne d'origine avec le silencieux d'origine. Je vous rassure le son est top, pas si violent comme sur la black! Elle possède un regulateur d'essence et une sonde supplémentaire de 405 Mi16 au niveau du refroidissement moteur. Pour le chassis là on aborde un truc niquel de chez niquel -----> pas un jeu dans le train avant ( refait entièrement également ) et le train arrière c'est pareil rebelotte. Le tout posé sur 4 Bilstein B6 et deux ressorts PTS. Bref une vraie petite sauteuse. Une barre anti rapprochement supérieure Sparco a trouvé sa place dans le bloc et enfin pour assurer un bon comportement et les surprises en cas de freinage excessif un train arrière de 1,9l à disques s'y loge. Et là c'est le top. Niveau pneus et jantes j'ai 4 Toyo T1R en 15 montés sur les jantes de la 1,9l.On verra si je reviens en jantes de 1,6l plus tard. Futurs frais à faire dessus, juste un parechoc avant car l'actuel est fissuré est fait un peu la gueule, et surtout une bonne peinture complète ( le rdv est pris ) Carnet d'origine comme sur chacune des autos:

vous saurez tout à l'heure. Là je prends la route pour aller la chercher.

ça fait plaisir d'aller chercher une nouvelle voiture lundi.....

ah ok je me souviens.

y'a de forte chance.... ça va je roulais trop vite si tu m'as vu alors. Tu avais quoi comme auto?

les jantes resteront en noir mat, j'ai plus trop de temps à peindre donc elles resteront comme ça. Pour ce qui est des repetiteurs lateraux c'est marrant tout le monde me dit que c'est" pas beau" "trop voyant" "casse la ligne" mais moi ça me choque pas. Je vais voir pour trouver des blancs ou des noirs mais je peux pas que ça fasse tiouning. a voir.....

Et voilà la fournée

voici des tofs: J'ai retapé mon silencieux d'origine ( un peu trop de rouille à mon gout et comme j'avais de la peinture HT en rab et du sinto à gogo allez hop une petite restau' en bon et dû forme les jantes monté en AO48 Là c'est l'apprêt noir HT Je ferai des tofs de la black cet aprem.

Les foudres sont toujours dessus. La tof est celle d'un gars du forum 206 s16 ( la notre a les bandeaux en noir ) c'est juste pour donner une idée avant le montage car l'inter est pas encore là et j'attends la bague de centrage en inox commandé sur orecastore avec une petite bombe de silicone HT noire pour la bande thermique qui ira sur le collecteur de la black. Oui le silencieux va en faite prendre tout l'espace du pare-choc arrière, discretion assurée....

Les petites news de la 206. Elle roule toujours Nan plus sérieusement, rien de particulier si ce n'est qu'elle va avoir droit à une peinture de capot et du hayon très prochainement ( griffes profonde sur le capot, et souflette sur le hayon ), ensuite pose d'une petite griffe PTS sur le capot. Tous les éclairage sont passés au full LED( répétieurs lateraux en LED orange, plaque arrière- veilleuses- plafonnier- coffre- boite à gant en LED blanc). Les etriers seront fait en rouge également ( le kit est à la maison ) Et enfin le silencieux est complètement pulvérisé par la rouille donc j'ai acheté un beau petit inoxcar en 120x90 full inox avec une ligne complète inox. Montage dès réception des deux lignes. Une petite idée de l'aperçu: Les plastiques ext ont eu droit à un traitement polytrol complet et les cuir ont été remis en état ( teinte en noir avec une crème spé, graissage etc )

un gros déterrage après plusieurs semaines d'absence dû à un méga emploi du temps chargé et beaucoup de kilomètres sur les routes. Me faut des journées de 30h. Entre le boulot et de constants deplacements entre Valenciennes-Lille-Maubeuge je crame beaucoup d'ethanol en ce moment. La black se porte bien, elle a eu tous ses bandeaux de peints. ça rend beaucoup mieux. Autre nouvelle une ligne inox complète va faire son entrée dans les jours à venir, les jantes de piste sont sur la fin de prépa. Gros gros travail dessus ( ponçage intégral, re-apprêt, mastiquage etc....), je passe en peinture mystère pour d'ici 2 semaines.