boris64

Comme prévu, fabrication des supports de sièges : Travail sur la direction Le boitier sur son support Je vais devoir rajouter un palier car l'arbre terminal est en contact avec le support moteur ... Réalisation du couvre tunnel de boites On commence par un gabarit en carton La pièce en tole Pliage de la partie supérieure, On perce, on soude, on rale un peu, mais ça le fait ... La suite bientot, A+

La suite : Opération soudure encore et encore ... Le fond de la caisse Les cales pour le réservoir Le flanc gauche vue exterieur Son frère vue intérieur Renfort de flanc Le support de boitier de direction pré-positionné Mes petites compétences de soudure au service d'un autre moteur Allemand... Soudure d'un écrou sur un goujon récalcitrant...et en plus ça marche !!! A suivre: fabrication des supports de sièges et finalisation de la direction, plus quelques bricoles à souder sur la caisse A bientot ...

Livraison hebdomadaire : La pièce interméfiaire entre le moyeu et le volant : Enfin la dernière ligne droite pour le plancher Découpe La pièce a souder Faire bon usage d'une balaillette ... Le résultat Et voila, les planchers sont quasi terminés, il reste quelques soudures a reprendre par dessous, viendra ensuite sablage et mastiquage

Merci pour les encouragements !!!!!!!!!!!!!!! Une petite pour le plaisir : J'ai reçu mon volant ce matin et n'ai pas résisté à le monter vite fait avec un moyeu en carton juste pour le plaisir de yeux ...

Un peu de boulot ce week-end : Le plancher avant coté conducteur a bien avancé : La colonne de direction et son support tout neuf : L'ensemble à sa place : environ 6 heures de boulot pour ça ....c'est loooooooooooooooooong !!!

Aprés 1 grosse semaine de répis je m'attaque aux planchers avant, c'est la dernière ligne droite des travaux que je n'aime pas, decoupe de tole pourrie, poussière etc ... Les toles pour reboucher : Ces toles seront soudées aux omégas, puis le plancher définitif sera soudé sur ces toles, En attendant traitement anti rouille des parties qui seront inaccéssibles au sablage : Je passerai une ou 2 couches supplémentaire ds la semaine, A+

+1 Autre solution, comme sur les Land, tu mets une prise d'air sur l'aile, tu roule comme ça au quotidien, et quand tu fais une sortie, tu greffe un snorkel basic ... Mais en aucun cas sur le capot, c'est la tasse assurée !!!

Ben voila, tu as fais la question et la réponse ... A mon avis c'est trop dangereux de faire une prise d'air sur le capot, le moindre gué ou grosse flaque pris un peu vite et tu fais le plein ... Pourquoi tu veux déplacer la prise d'air ?

Hélas non, mais j'ai des copains qui en ont, alors je leur fait faire les pièces à la demande

Oui, depuis longtemps, mais comme tu peux le voir je le laisse dans l'ombre

La suite, petit week-end ... Re-démarage du moteur pour vérifier le bon fonctionnement du témoin de pression d'huile, ça c'est ok Grattage de la calandre qui est couverte de multiples couhes de peinture, mais aussi d'une espèce de bitume de plusieurs millimètres, une vraie merde a enlever : A mi-parcours 2 heures plus tard Un sablage léger est tout de même prévu Réalisation de renforts pour l'avant du passage de roue le fond de la benne Voila, que des bricoles, je n'avais pas le poste a souder ce week-end, le prochain non plus, mais pas d'inquiètude, j'ai encore de quoi m'occuper A+

A vrais dire pas tant que ça, j'ai chauffé avec un décapeur thermique par la face opposée, c'est long, 3 ou 4 heures pour le capot, mais avec le temps qu'il fait c'est pas trop désagréable de travailler avec le décapeur thermique Merci pour vos encouragements et autres remarques agréables, ça encourage à continuer !!!!

Bonjour tout le monde, Voici la livraison du jour ... Un coté est en place et soudé, le trou dans le plancher est là pour laisser passer la sortie du reservoir Nettoyage du capot, j'ai du enlevé plus de 2kg de mastic et peinture !!! Ensuite, réparation de trou, je me lance dans la mise en place de rustines Voila, ce n'est pas parfait, loin de là, mais ça tient et ce sera une bonne base pour le mastic ...

Réveillon light pour ne pas avoir la tremblote aujourd'hui ... :D La suite : Pointage de la joue de passage de roue : Présentation : C'est bon, je soude : Y a plus qu'a meuler : Et voila, les 2 passages sont fait, reste a essayer avec les sièges pour voir si des découpes sont utiles ou pas, puis fixer l'ensemble, mais là il va falloir que je m'entraine a souder sur les vielles toles ...

Salut, Si si, je te rassure, dés qu'il y a recouvrement de tole neuve sur anciènne, celle-ci est traitée avec convertisseur de rouille, ensuite tout sera sablé et peint Merci pour les encouragements !!!

Les avancées des jours passés : Constitution du plancher, 1 omégas pour fixer a la caisse et 1 pour rigidifier en transversal Préparation des jonction avec la caisse en soudant des entretoises dans l'omégas : Le plancher en place mais pas fixédefinitivement : Ensuite fabrication d'un passage de roue : La pièce de base en tole pliée : Découpe d'un arrondi et d'un passage : Découpe de la cornière qui servira a fixer a la caisse : Traçage de ce qui sera la partie juste derrière le siège : Soudure de la cornière aprés cintrage a la mano ... C'est le 2eme passage de roue, le premier est en place, je ferai des photos quand les 2 seront posés Passez un bon réveillon et surtout : ABUSEZ DES BONNE CHOSES !!!!!!!

A, ça c'est vrais, il m'en a fait des vertes et des pas mures celui là !!!!! Mais c'est une super école, de conduite, de démerde et de mécanique ...

Vous y allez un peu fort sur les compliments, Mes compétences ne sont pas trés grandes, je touches un peu a tout, mais c'est tout, le plus dur, c'est de se lancer, et de demander conseil ou aide a ceux qui savent

Bonjour tout le monde, aprés la destruction le temps est venu (enfin !!!)de re-construire : Les omégas sont traités contre la corosion avec du Novérox, espèce de Rustol pour adultes ...des cornières sont soudées a la caisse pour supporter les futurs planchers: Les omégas sont ensuite bouchés : Ce n'est pas trés beau, les 2 toles sont bien différentes, pas facile a souder, mais solide !!! Les demi planchers taillés dans de la tole electro-zinguée de 15/10eme Présentation des planchers et de la réhausse : Soudure des planchers avec la technique du "bouchonage", on perce un trou de 6mm sur la tole du dessus et on soude dans le trou: C'est la 1ere fois que je soude, c'est pas super beau mais ça tiens. La suite bientot ...

Mon pote Gilou le Soudeur n'étant pas dispo ce week-end (à le petit personnel, c'est plus c'que c'était !!! ), je continue tout seul dans mon coin ... La réhausse de plancher taillée et en place Tout ce présente bien, notez le joli barricot enfin trouvé, c'est pas du FIA approuved, but du Marine Tested ...et ça pu le fuel...beurk Et je continue le sale boulot de nettoyage La suite bientot ...

+1 , ça existe en plusieurs diamètres, 6 et 8 au moins, moi j'ai pris du 6 mais je pense que le 8 aurai été encore mieux, Tu peux trouver ça chez les marchands de fournitures auto style réseau AD ou autre

Oui, avec un forêt spécial,

Une fois n'est pas coutume, voici quelques infos en cours de semaine, Agacé par les soucis de soudure que nous avons eu ce week-end, je suis passé demander conseil à mon carrossier, il m'a donné quelques combines que nous essayerons le week-end prochain, Il m'a aussi appris l'existence d'un outil que je ne connaisais pas : le forêt a dépointer !!! Je n'ai pas résisté a l'envie d'essayer ça entre midi et 2 : La bête : Voila les flancs intérieurs de la caisse, plein de restes de tole que je pensais devoir meuler pendant des heures : Le résultat aprés une petite heure de boulot : Le plus dur c'est de trouver ou sont les points de soudure, aprés, un petit coup de forêt, en faisant attention de ne pas passer a travers (ce qui m'est arrivé 3 ou 4 fois ... :D ) et le tour est joué !!!!! Comme quoi, un bon outil ne fait pas un bon ouvrier, mais il permet de gagner du temps

La suite Soudure des cornières verticales La tole étant trés fine, elle a été poncée et mastiquée dans une vie antérieure, mon pote Gilles soudeur de son état, va essayer de faire comme des soudures par points, mais au TIG Perçage de la tole la + fine : Traitement anti corrosion : L'artiste au travail :D :D :D Le résultat : En fait le résultat n'est pas tout a fait celui espèré, la tole est trés (trop) fine et se dérobe a la soudure, il a fallut charger les points et même faire un cordon continu sur l'angle de la cornière pour obtenir la solidité. On va faire des essais avec d'autres techniques. En attendant la cure d'amégrissement continu : on coupe les passages de roue Ainsi que la réhausse de plancher et des bouts de plancher Je ne résiste pas au plaisir de "présenter" ce qui va être le futur plancher et les passages de roue Voila, c'est tout pour aujourd'hui, la suite bientot ...

La suite Les pièces en tole pliée sont faites, il faut cependant couper, souder les angles, meuler, adapter, etc ... On commence par le panneau arrière : Le truc en bois et rail pour BA13 c'est mon gabarit pour la largeur ...j'ai mesuré 4 ou 5 Jeep, pas 2 identiques !!!! alors j'ai fais une moyenne 1450mm Détail d'ajustement avant soudure la semaine prochaine : Le montage est pour l'instant "boulonné", car il faudra démonter pour souder un support de plancher et des raidisseurs verticaux : Aprés la carrosserie, un peu de mécanique, Mise en place du plat a tarte presque tout neuf :D :D Pour le faire passer il faut modifier les alimentations en looked du maitre cylindre : C'est donc maintenant un doux mélange entre ça : Et ça : A la semaine prochaine !!!