grizzly

Content que ça plaise ... Reste le plus dur : trouver des sponsors ... et gagner la course !

Merci pour le lien ... On y trouve de bien jolies choses ...

Ca fait bien plaisir de voir cette jeep retrouver toutes ses aptitudes ! C'est du boulot, mais ça vaut vraiment le coup ! Je vais suivre ça de près, parce que j'ai un chantier similaire sur un J-10 à mener. Pour l'annecdote, j'étais en visite en Touraine la veille de la cession du véhicule, et j'ai eu la chance de rouler dedans quelques kilomètres. Un vrai régal ! Le 4.2 l n'a pas la "noblesse" du V8 360, mais à l'usage c'est que du bonheur ! Bon courrage pour ta restauration !

Pour en avoir discuté avec l'intéressé ce week-end, et pour être confronté au même problème. D'origine, la prise d'air est à la hauteur du phare. Un schnorkel, c'est cher et c'est moche (avis personnel). Comme Will, j'envisage de monter un filtre à air conique direct sur le Throttle body, de percer le capot et de réaliser un capotage pour le filtre. J'y vois les avantages suivants : Admission directe, prise d'air rehaussée par rapport à l'origine, et look agressif. Je reconnais qu'il y a une grosse part de subjectivité dans mon propos.

Je suppose que tu parles de la dernière photo. Pour donner cet effet, il faut poser longtemps, en calant l'appareil avec un trepied. Les objets immobiles restent nets, tandis que ce qui bouge devient flou. Pour cette photo, le temps de pose est de six secondes.

Merci à tous pour vos retours. Quelques autres ... Et l'après-midi, ballade au chaos du Goët, à pied et sous un temps ... mitigé ...

Ce week end, Will nous a gentiment invité chez lui et nous sommes allé découvrir les petits chemins environnants : Aucun obstacle ne nous arrête :

Des paysages somptueux ! Une organisation sans faille ! Une gasronomie exceptionnelle ! Une ambiance chaleureuse ! Des jeeps de folies ! Et surtout, surtout, un accueil formidable. A faire absolument dans sa vie de jeeper. C'est incontournable. L'éloignement de l'île et l'âge de mon jouet font que probablement notre retour ne sera pas pour cette année (faut que je repasse le code pour le permis E), mais c'est promis, on y retournera !

Troisième jour, toujours ... Galerie de portraits.

Comme d'hab., Serving était planté ce week end ... Troisième jour, une série sur les voitures. ... to be continued ...

Une petite suite pour ce soir ...

Suite ...

Après nous être bien restauré nous sommes repartis sur de bien belles pistes ...

Deuxième jour, le moment important : la pause déjeuner.

Seconde journée.

Le soir tombe sur notre première journée. Dernier arrêt au sommet du Cap Corse avant d'entammer la descente vers le gite et ses réjouissances gastronomiques.

Suite de la première journée : la pause de midi. A part le fait que nous avons réinventé le Hot Dog (chien chaud en Français), nous avons pu déguster une salade de fruits qui restera longtemps dans nos mémoires. Pour en revenir au Hot Dog, pas de photos, mais un surnom qui restera : Carlostat !

Suite du désert des agriates.

Allez, je démarre avec des photos du premier jour, avant "d'affronter" le désert des agriates.

Les Corsica Jeeper's font leur possible, et ils peuvent beaucoup ! Changement de pont arrière en deux heures chrono ! Une durite de frein qui casse, pas grave, on va prendre celle sur l'autre pont ! Ben oui, mais elle est bloquée, et puis elle casse quand on veut la débloquer ! Pas de problème, on téléphone aux copains ! Ben oui, on a un pont, on va te la démonter ta ta durite ! Re coup de fil ! heu ! la durite elle est cassée aussi, mais on en a récupéré une autre ! Ouf ! Allez, on remonte la durite, reste à faire la vidange du pont et à purger les freins. Tranquille, il reste cinq heures avant le départ du bateau. Et là, plus de batterie ! Mais alors, rien de rien ! La batterie de secours que j'avais emporté dans le coffre n'est plus assez chargée pour faire démarrer. Pas plus que celle que Guy avait dans son garrage. Alors, on bouge tous les outils, la remorque, le pont déposé ... pour faire venir le XJ de Guy (qui est un vrai TT) à côté du mien (qui voudrait bien en dire autant ...). On branche les câbles, démarreur ... et toujours rien ! On a alors réfléchi au plan B. Beaucoup réfléchi ... sans beaucoup avancer ... Pendant ce temps là, le XJ de Guy tournait toujours ... En désespoir de cause, re coup de démarreur et miracle, le 4.0l breton qui démarre ! Moteur tournant, on fait la vidange des freins, je descend au gite, et on charge les baggages sans couper le moteur. Je descend jusqu'à Bastia en priant tous les saints qui voudront bien avoir pitié de moi pour que 1 : la purge des freins soit suffisante. 2 : le moteur ne cale pas. Je m'engouffre directement dans le bateau et ne coupe le moteur qu'une fois la voiture parquée. Pendant tout ce trajet, je dois bien avouer que j'avais de l'eau dans les yeux en repensant à toute cette solidarité qui nous a permis de repartir. Amis corses, je vous remercie du fond du coeur ! Après une bonne nuit de sommeil ce que je craignais s'est produit : pas moyen de redémarrer le cherokee. On nous pousse littéralement hors du bateau, puis, on nous remorque jusqu'à l'entrée du port. Là coup de fil à l'assistance et remorquage jusqu'à un garrage, pour finalement changer la batterie. 3 h 30 de perdue, mais nous avons pu ensuite faire la route sans souci jusqu'à la maison. Nos photos ne tarderont pas trop ...

Merci pour vos commentaires les amis ! Nous venons de rentrer du CJRA7, avec le plein d'émotions. Il faut bien se réinstaller dans le quotidien, les enfants et le boulot, alors un peu de patience, nous allons vous mettre en parallèle des photos du CJRA et de Floride.

Suis-je encore capable d'avoir mon bac philo ? Bref ! Je crois qu'il y a deux façons d'envisager la photo : vouloir enregistrer un souvenir de ce que l'on voit, ou envisager la photo comme, allez, je lâche le mot et tant pis si on se dit que je me la pète un peu, comme un art. Quand on a connu les interminables soirées diapos de tata Ginette, on a envie de partir sur la seconde façon de voir les choses. Une photo réussie est une photo qui peut être regardée en dehors du cercle familial. Les commentaires que je lis sur ce post nous encourragent à penser que nous sommes sur la bonne voie. C'est alors un plaisir de partager ces instants de vaccances. Pour répondre plus précisément à la question de départ, le quotidien, je le visualise comme tout le monde. C'est quand j'ai mon appareil photo dans les mains que mon regard change. Si je traverse la rue, je regarde à droite et à gauche si il y a des voitures, et en face si il y a un passage protégé. Eventuellement, je vérifie que les feux sont au rouge pour les voitures et au vert pour les piétons. Si je veux faire une photo de cet endroit, je vais voir les choses différemment : quel grossisement (focale : grand angle ou téléobjectif) ? quel premier plan ? le passage protégé avec ses bandes blanches conduit le regard vers une zone intéressante ou pas ? Intégrer les voitures ou pas ? les figer avec une vitesse rapide ou donner la vitesse avec une vitesse lente ? Les feux sont-ils judicieusement placés ou faut-il les sortir du champ ? Ces questions, je ne me les pose évidemment pas consciemment au moment de déclencher, mais je me les suis posées à un moment ou à un autre, en regardant des photos prises par moi ou par d'autres, et cela ressort au moment de déclencher. C'est l'expérience d'une vingtaine d'années de pratique de la photo. Voili voilou pour moi, c'est pas une question facile.

Ca ne serait pas une bonne idée ... En photo comme en Jeep ou comme dans beaucoup d'autres domaines, il est très enrichissant de comparer les solutions que chacun peut trouver en étant confronté au même problème. Pour la Floride (et en Corse ça risque d'être un peu pareil), j'ai choisi de n'utiliser que l'ultra grand-angle pour avoir une perspectice différente de Muriel qui utilisait un zoom transstandard. Fait des photos avec ton APN, au même endroit que nous, et elles seront différentes, obligatoirement. Question de matériel (focale, taille du capteur, sensibilité, posttraitement des jpeg ...) mais aussi et surtout question de coup d'oeil (perspective, composition, choix de l'instant du déclenchement ...) Après, que telle ou telle photo soit meilleure ou pas n'est pas un problème. Ce qui est intéressant, c'est de comprendre pourquoi. Pourquoi tel angle de prise de vue donne une telle dynamique, pourquoi j'ai une impression de vitesse ou pas, etc ... Et quand on a compris pourquoi, il reste à se demander comment on fait pour y arriver. Et ensuite, imaginer l'image que l'on va obtenir en regardant la scène à photographier. Donc n'hésite pas à emporter ton APN. Chacun de nous apprendra des photo des autres, c'est le meilleur moyen que j'ai trouvé pour progresser. A bientôt !

A l'arrière des TJ, il y a des ressorts, pas des lames. Sur les photos du lien, on voit que c'est à l'avant que ça se passe ... Je dirais que c'est une platine à souder sur le pont en cas de rehausse pour réaligner ressorts et amortisseurs, et également pour augmenter le débattement. Voici le shéma du combiné d'origine : Je dirais que ce bidule est particulièrement intéressant pour l'AR d'un XJ qui a les points de fixation des amortisseurs AR situés de façon asymétrique à l'AV et à l'AR du pont, ce qui fait que dès que l'on rehausse, et que l'on change l'axe du pont, il y a une différence de fonctionnement.