Easa
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mon lolo je suis fou de rage... toutes les photos que j'ai fait du Waggy ont disparu !!!! Plus rien sur la carte mémoire, et même en faisant une restauration système que dalle... je suis dégouté -
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fuite sur la trappe de gpl de mon Grd cherok (urgent)
Easa a répondu à un(e) sujet de huskybandit dans Pannes récurrentes.
235€ pour un retour de vacances, c'est cool !!!! Perso je n'ai jamais eu confiance dans les systèmes GPL, et vu ce que je lis à gauche et à droite ça ne va pas s'arranger. -
Après une très belle journée passé avec Lolo sur le sable des Landes, et un crochet chez mon Landais préféré (Eric je t'aime ).. Je vous propose quelques photos du Waggy vu par moi. Et pour faire durer le plaisir, je vais y aller au compte goute !!!!! Mon Lolo, je sais que tu adores être pris en photo !!!
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*****Hannibal Raid*****9 au 14 aout
Easa a répondu à un(e) sujet de decouverte-offroad dans Le Bac à Sable.
.... MIKE.... -
C.T pas bon probleme demi train avant
Easa a répondu à un(e) sujet de forzap dans Pannes récurrentes.
Excellent le lien Youtube ..... Un outil ça ne se revend pas....... ça peut toujours servir !!! -
Mon Lolo... le préchauffage n'a pas bien fonctionné pour cette reprise de top 14.... .... -
Tuto pour Dana 44 -
Un tuto pour Dana 30 -
Elles sont magnifiques ces photos !!!!!! -
Ah si, je sais comment on fait déborder un bocal de frein. On regarde le niveau tous les mois, au fur et à mesure que les plaquettes s'usent on rajoute du liquide pour tjrs avoir le niveau au max. Et le jour où on change les plaquettes, comme on n'arrive plus à repousse le piston on ouvre le bocal... et là tout dégueule. Ne jamais rajouter du liquide de frein si il n'y a pas de fuite... -
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Le corps du mien fait 56mm. -
Sur mes chee je pense avoir eu pas mal de merdouille, mais jamais celle la. en plus le liquide ne remonte pas au dessus de la partie basse du bocal... enfin je ne pense pas !!! En tout cas personnellement en faisant mes essais de frein avec le bocal ouvert je n'ai jamais rien vu déborder.
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Ça y est le frein à main est réglé. Petit réglage des mâchoires par la lumière à l'arrière de l'ensemble tambour, plus un bon rattrapage sur l'étrier où sont reliés les deux câbles et le tendeur du levier de frein. Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi il a fallu que je retende de deux bons centimètres au niveau du levier alors que les mâchoires sont neuves ??? -
Malédiction...
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Merci mon Zamour
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Un petit Up.... Chuch, toi qui connais toute les Jeep -
Cyrille ... Donc le pivot c'est l'ergot en haut du levier 305 et la clavette vient actionner la mâchoire opposé. Maintenant que je sais comment ça fonctionne, y a plus qu'à !!!!
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C'est si simple !! -
Oui j'ai réglé avec un petit tournevis. Mais rien à faire le frein tire dans le vide, ce qui me fait dire que ça ne vient pas des câbles. Je vais attendre la semaine prochaine et l'arrivée de la plate pour redémonter et voir ce qui se passe. En attendant, à votre bon coeur m'sieur dame si vous connaissez le problème je suis preneur de toute info !!!!!!!!!!!
