Clement45
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Toujours bloquée dans le garage ! Je comprend pas. Je me dis que c'est peut-être parce qu'elle a le réservoir dans le rouge et le cul dans la pente... enfin quand même je serai étonné (et soulagé) que ça déjauge pour si peu -
J'y comprend plus rien Elle a roulé un peu, aucun souci: elle prenait ses tours sans broncher, ralenti très stable. Je la remet au garage et la elle se met à brouter et caler... Elle ne tient le ralenti qu'avec le starter à fond. La moindre accélération la fait caler Tous les symptômes sont apparus d'un coup. J'en ai marre, je vais jeter le moteur à la poubelle si ça continue
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rallye des troglodytes 12 Mai 2013
Clement45 a répondu à un(e) sujet de clubytwo1111 dans Rassemblement / sorties
C'est à deux pas de chez moi, je viendrai voir le départ -
J'ai un claquement ou une sorte de vibration qui apparait entre 2000 et 3000 tours. Ça disparait après. Je pense qu'il faut bidouiller la vis d'huile qui est sur le 3eme palier de rampe mais je sais pas trop dans quel sens... quelqu'un a une idée? -
Ok à demain -
J'ai pas suivi le sujet initial, le rasso c'est bien demain matin à Loury ?
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Je confirme !! -
Rasso mensuel du 5 avril 2013.
Clement45 a répondu à un(e) sujet de Adminette dans Rassemblement / sorties
Encore un rasso pluvieux ! Mais bon on finit par s'habituer -
Moteur qui tourne sur 3 cylindres ...
Clement45 a répondu à un(e) sujet de le_mehariste dans Panne et depannage
C'est facile à faire, pas de panique Suis ce tuto: http://www.minicorp.net/m_meca_047.asp , il est bien fait Si tu as besoin j'ai une clé dynamo. Si tu veux faire surfacer ta culasse pour pas cher j'ai une adresse Pour ce qui est du kit à commander, prend un calorstat neuf, une durite bypass et bien sur le kit de jointS de culasse (avec joints de carbu, calorstat etc...). Et surtout n'hésite pas à poser tes questions -
Enchanté de vous connaître la team mini ;-)))))
Clement45 a répondu à un(e) sujet de Livecovering dans Presentation
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V'la la tronche du compresseur Ca à l'air propre mine de rien -
Ouais ça crache déjà pas mal d'origine, demande au sol de mon garage -
Ok merci -
Quand j'ai eus la mini, le câble d'accélérateur et le ressort de rappel étaient fixés n'importe comment, ce qui m'a valu quelques soucis sur route d'ailleurs. Depuis j'ai changé de montage mais le toucher de pédale est pas terrible... Quelqu'un peut poster une photo du montage normal svp ?
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Rasso mensuel du 5 avril 2013.
Clement45 a répondu à un(e) sujet de Adminette dans Rassemblement / sorties
Je dois me séparer de mon garage à Mini ( ) alors je fais du vide. Je viendrai au rasso avec des pièces diverses à donner. Rien de bien rare et précieux mais si ça peut dépanner, c'est gratos en plus -
Ca y est ça pète. J'ai un des 4 goujons de rampe foiré mais ça tourne quand même... Sinon j'ai mis de l'huile de DA, impeccable Merci Dimitri ! Edit: Ca s'affine avec la strobo et le colortune. Réglages à peaufiner sinon ça tourne bien rond.
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Ok merci pour l'info
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DA ?
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20w50, je vais voir si j'ai pas plus fluide
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Carbu nickel, tout juste remonté et fonctionne parfaitement sans huile.
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Quand même je suis surpris parce que j'ai déjà roulé par grand froid (neige, blizzard) avec de l'huile moteur et ça n'a jamais fait ça Je vais essayer avec l'huile SU, on verra bien. Merci pour l'aide, petit à petit la mini reprend vie, et c'est grâce à vos bon conseils
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J'ai toujours entendu que c'était de l'arnaque mais bon on va se laisser tenter à la prochaine commande
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Ok, juste pour info tu lui mets quoi comme huile ? Parce que j'ai jamais eus ce souci avant. Tu crois pas si bien dire Mais bon ça va là j'en ai un en fibre kikoutelapoduku
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Suite du post: Tout est remonté, la mini tourne mais elle n'accélère pas ou très peu. Je me dis que c'est normal sans aucun réglage donc je mène pas d'enquête approfondie. Je dois refaire le JDC parce que j'en ai utilisé un douteux (en voulant gagner du temps on en perd...). Mais en démontant je me suis aperçu que le piston du carbu est TRÈS difficile à remonter à la main, alors que sans huile tout bouge librement Je sais qu'il fait pas très chaud mais quand même l'huile est pas figée. Donc dès que je remet le bouchon du dashpot ça devient très dur de bouger le piston. Quelqu'un est assez expérimenté en carbu pour m'expliquer comment ça se fait ? A savoir aussi: j'ai utilisé de la 20W50 moteur pour le carbu
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Je pense que ce soir c'est Noël pour Jryts Bravo au Père Noël en tous cas