olivmayfair

Je relance ce post pour un atelier sur l'électricité. Toujours les mêmes besoins me concernant + l'allume cigare qui ne sort rien quand il est branché + sur quoi brancher le fil lumière pour le compte tours ?

I beg your pardon sir ? Tu dis que quand elle penche, il y un fil qui fait masse quelque part ? Ou qu'un contact ne se fait plus ? Dans l'allumage ? Quel rapport avec le fonctionnement du moteur sinon ? Je ne vois pas ce qui pourrait provoquer ça autrement.

Je cherchais une ceinture à ajouter à l'arrière et j'ai découvert ceci -->> lien Je ne comprends pas trop comment on peut installer une enrouleur sur une MayFair de 87... ?

Précisions : puits d'aiguille et aiguille changés, ressort d'aiguille changé, cuve d'essence sur le carbu nettoyée, gicleur changé.

Certains étant présents au circuit se souvienne de l'épisode : en sortie du grand virage à gauche, avant d'attaquer la grande ligne droite, la Mini s'étouffait et je me rangeais sur le côté pour redémarrer. Vu que le circuit est pour bientôt, j'ai voulu tester le phénomène dans un rond point que je connais et qui provoquait le même phénomène. La bad news, c'est que ça le fait de nouveau. Des idées, des suggestions ?

Ouais, là t'es en train de me dire qu'il est trop long en fait...

J'ai changé mon câble d'accélérateur pour un neuf. Ça grippe un peu dans le bazar. J'étais sur le point de mettre un peu d'huile dans le tuyau lorsque je me suis demandé s'il y avait d'autres possibilités, si certain(e)s d'entre vous avaient une astuce ou un autre produit à proposer pour faciliter le passage du câble (graisse blanche, graisse liquide etc.) Si vous avez une astuce qui marche à coup sûr, je suis preneur.

Pour le compte tours idem, ça a marché en suivant les conseils de Capuche. Pour l'instant c'est un branchement temporaire mais ça marche.

Et merci à tout le monde d'être intervenu pour m'aider dans la localisation des embrouilles. J'ai suivi les différents conseils à la lettre mais finalement il fallait regarder ailleurs. MERCI !!!

Enfin l'on va pouvoir clore ce sujet !!! Merci à MiniAdmin qui m'a beaucoup aidé hier. Au final, et donc depuis le début, il s'agissait du joint bas de la cuve d'essence située sur le côté du carbu. J'avais remplacé le kit gicleur, et en le faisant je n'ai pas vu que l'ancien joint était resté à l'intérieur, au fond du pas de vis. S'il avait bouché totalement le trou, on aurait trouvé tout de suite je pense, mais là ça marchait bien tant qu'on ne dépassait pas un certain débit lié à la vitesse de rotation moteur (3000tpm). Après avoir fait le tour de toutes les hypothèses et réalisé tous les réglages possibles, c'est donc en démontant la cuve que MiniAdmin a vu le joint coincé et vrillé dans le fond, un joint de 3 ou 4 mm. Une fois viré, au prix d'une tête de chasse goupille qui a un peu morflé, l'accélération était parfaite. Autre point : le positionnement de la tige de butée qui soutient le gicleur justement. en le remontant, j'avais placé la bille de la tige au dessus et non en dessous, ce qui a créé une sorte de vide qui nous empêché un long moment de régler la richesse aux meilleures performances. Eh oui des détails qui ont leur importance. Et à force d'avoir le nez dessus, on ne les voit plus. Un super grand merci à MiniAdmin pour sa patience et son ordonnancement dans la recherche de cette panne.

Correction : suite à enguelade de bon matin, je serais seul.

Sois le bienvenu

Il prépare le moteur sur la Metro, et dès qu'il est comme il le souhaite, il le transfère sur la Mini. C'est ce que j'en ai déduis.

Bon, ça avance petit à petit. J'ai pu manoeuvrer la Mini, c'est déjà pas si mal. Après de multiples réglages et changement d'anciennes pièces par des nouvelles puis par des anciennes, puis des nouvelles, etc. j'ai pu régler l'avance à l'allumage (10°) et le ralenti. Reste que pour la richesse c'est toujours déconnant, et qu'au delà de 3000tpm, elle fait semblant de caler. Là j'arrête pour aujourd'hui et je reprends lundi.

A neuf : puits d'aiguille changé, ressort d'aiguille changé, câble d'accélérateur changé, câble de starter changé, vis de blocage du câble de starter côté moteur changé. Je rebranche les câbles, les visse, je remonte le tout, je démarre, ça tourne nickel. Cool. A l'accélération, ça monte en saccades et à fond d'accélérateur, ça fait un hoquet et on a l'impression qu'elle va caler. On garde le pied sur la pédale et le moteur se relance, semble hoqueter pour caler, se relance, etc. L'évolution positive c'est qu'elle ne cale plus. Je dois brancher le compte tours pour faire les réglages d'avance d'allumage. De prime abord, j'ai trop de fils à brancher. Mais bon, je vais bien trouver comment faire.

Ce weekend je vais chez mes parents (Pâques), l'occasion de réserver ma remorque pour le circuit. Mais je ne le ferais que si besoin. Je pensais emmener du matos, des outils, des glacières, des sacs de fringues, casques, etc. Alors, je réserve ? Y aura combien de participant(e)s ?

Ralenti normal ça veut dire 1500tpm ?

Ce que tu as de plus proche, c'est le radiateur. Tu lèves le capot et tu laisses tourner le moteur. Le liquide va forcément circuler et tu verras très vite s'il y a un problème. Ça peut venir du bouchon qui fuit, de la durit, ou de la cloche. Le mieux est vraiment d'ouvrir le capot et regarder d'où ça vient.

Faites du bruit autour de vous et venez en masse pour le premier anniversaire des rassos. Si on a un paquet de Mini, ça fera de belles photos et vidéos. Ce serait l'occasion aussi de passer commande pour des TShirts du MiniTeam.

Sauf miracle dans le planning pour faire un nouveau test avec le flotteur de la cuve, je ne viendrais pas avec la Mini. Mais je viens quand même !!!

Petit doute : si je mets ça comme compte tours, il faut que je lui ajoute un câble pour le brancher sur le moteur ? -->> lien Précision : j'avais déjà pensé à ajouter un compte tours hors tableau de bord avant ce problème de mise en place de kit stage 1, pour que ma fille ait un repère visuel pour le changement des vitesses (n'est-ce pas MiniAdmin )

Pour l'avance à l'allumage, c'est lié au compte tours à 1500tpm. Sachant que je n'ai pas de compte tours... Oui j'avais pensé à débrancher la dépression (indiqué par Mini Admin et je l'avais noté sur mon petit livre rouge, comme Mao). Je pense que je vais être bon pour un second réglage. Dans ce post tu indiques "8, 10°". C'est 8 ou c'est 10 avec un stage 1 ?

Concernant le bac à ultrason, la question est "qui l'a déjà réalisé ?" A 400€ la machine de 4L, ça fait un peu cher d'investissement pour un particulier. Si quelqu'un a des adresses...

Merci pour toutes ces précisions Evideck.

Rien que l'idée me réchauffe le moral.