chaouchboy

ouais freddo et pixav laisser vos chien ensemble , je veux bien un petit labrador ca me rappellera mon noirot

faut rester sur des marques connues style powerchips , adonis ,ruggeri ,etc .... et oui sur des tdi tu gagne bien de 25a 40 ch suivant le constructeur du boitier mais faut prendre un boitier qui se branche sur la prise constructeur avec un interrupteur si des fois la marechaussé veut regardé sous le capot mais bon ca arrive jamais mais au moins t es dans les regles !!

pas chere un body que tu poses toi meme !!! en +5 et en plus ca te permet de passer des roues plus grandes ... environ entre 50 et 75 € apres ressorts de y61 long comme dit plus haut et le resultat est aleatoire ca va de +4 a +6 tout depends l age des ressorts et environ entre 200 et 300 €

pour le y60 c est un kit lda avec une came modifié , apres en retouchant la pompe a gasoil comme sylvain a fait a jerome dimanche dernier au cigalou ca fais la meme chose avec 2 rondelles au turbo !!

tu prends les feux de land , une scie a cloche et tu les mets a coter des phares un dans le coin gauche haut et un dan le coin gauche en bas t es sure de plus les casser !!

mais tu touche tu vas tout casser comme ca !!

non mais meme tupperware y voulait pas !!!!

ah bravo je l avais pas vu celle là !!! tres bon conducteur bruno !!

tu nous dois des photos de belcodene toi !!! et apres on verra !!

c est possible vu que la roue tourne mais si tu sers trop elle ne tourne plus , le serrage c est au contact et apres faut aligner la plaque pour remettre les vis , et verifier si il y a encore du jeu , si il n y en a pas ben c est que c est bon !!

Modification circuit de refroidissement RD 28 T Le but est d'accélérer la circulation de l'eau à l'arrière de la culasse, point sensible du RD28T. Pour ceci, il faut "court-circuiter" les deux durits de chauffage. Je suis donc allé faire mes petites courses, il vous faut: - deux T diam 15 - un bout de tuyau diam intérieur 15 ou 16 - 6 colliers serflex, inox pour bien faire... le tout pour moins de 15 euros... Au niveau outillage: - un cutter (pour couper les durits) - un tournevis, pour serrer les colliers.. - quatre petits bouts de bois et deux serre joints pour pincer les durits comme ça le circuit ne se vide pas... Et 20 minutes pour le faire, montre en main! Les durits de chauffage avant, sur mon Y60 de 1990 sans radiateur d'huile ... Le matériel nécessaire La mise en place des bouts de bois et serre joints pour éviter que le circuit ne se vide: Simple, rapide et pas cher... apres certains mettent un robinet 1/4 de tour car ils perdent le chauffage , moi je l ai fais comme decris haut dessus et j ai toujours tous les chauffages montage avec 1/4 de tour et rajout d un petit radiateur supplementaire comme decris ci dessous par juju.speleo comme ceci :

Ratrappage des jeux aux roulements de roues Parfois, le patrol "grogne" et/ou "vibre" du train avant. Généralement, ça vient d'un jeu excessif aux roues. Le patrol (Y60 comme Y61) à 2 roulements coniques par roues, avec le temps, ils s'usent et l'on doit les ressérer. Etape 1 Vérifier les jeux aux roues. Normalement le jeu est nul. Pour le détecter, lever une roue et remuer la roue à la main dans le sens axial. Etape 2 S'il y a jeu, il faut déposer le moyeu automatique comme décrit dans le post " graissage des moyeux " . Puis déposer la partie mobile de ce même moyeu. Pour ce faire, il faut démonter le clips qui le retient. Ce clips est retenu par une gorge faite dans l'arbre de transmission. Sur la photo on voit bien sur la gauche de l'arbre les 2 arrétes du clips. Pour démonter c'est "chacun son truc". Serre clips, pince croco, tournevis (bof)... Aprés avoir retiré ce clips, la partie mobile suit. Etape 3 Ici c'est le guide fixe qui tient la tête d'appuis de roulement qu'il faut démonter. Pour ce faire, il suffit de démonter les 2 petites vis qui la fixe. Comme on le voit sur cette photo, la coupelle est solidaire du moyeu par 2 encoches de chaque coté de l'arbre, les 2 petites vis servant à immobiliser le réglage des roulements. Etape 4 Il suffit de visser la téte d'appuis des roulements pour en limiter le jeu. Les gros trous visibles servent à passer un outil spécial, un pointeau suffit à le faire tourner. Donc ici il faut serrer à fond (au contact quoi) et redessérer un petit peu pour que les vis de fixation "tombent" dans les trous de la coupelle que nous avons démontée à l'étape d'avant. Avant de remonter, s'assurer qu'il n'y a plus de jeu et que la roue est libre. Ne pas oublier de "beurrer" de graisse au remontage. Et voila, le trol ne grogne et/ou vibre plus. Ps: le changement des roulements est assez compliquée (sortir les cages est difficile) et un kit de roulements de roues vaut a peu prés de 100 € a 120 €

Graissage des moyeux automatique Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup. Etape 2 Voila, c'est démonté. Il ne reste plus qu'à "bourrer" de graisse à usage multiple et à remonter. Un peu de graisse sur les fillets des vis 6 pants pourra aider lors des futurs démontages Penser à dévérouiller le moyeu auto. pensez a bien les mettre sur lock avant demontage et aussi a revenir sur auto quand tout est remonté et avant de prendre la route !!

roulement de boite a vitesse ou boite de transfert ??

ou faire une z-box avec des clavettes pour les bloqué sur l ouverture lateral sur route , mais la simple revolver sur route est dejà enfin faut faire attention ! mais c est vrai que les croisement sont impressionant

ou sinon moi je te prends la piece de 1 € a 0.50 cents !!! dis moi si c est bon ??

quand t as changé les roulements , est ce que tu as bien tiré le demi arbre a l exterieur ?? ou sinon mets le sur chandelle et fais le tourné en 4 pour voire et recontrole les jeu des roulements

ah merde j ai attrapé la titi84ite !!!! noooooooooon

he si malatesta tu prendra de l aspirina !!! ca c est des pneus pour faire un tirant !! mais d ou sors tu ces tailles ?? pour mes 1800 posts

beau troll !! mais t as mis un zero en trop au kilometrage

et les toffs ben tu regardes celles de babeth et tu verras mon fils !!!

et ben nous cette zone on la fait dans l autre sens !!! c est plus dure !!

courroie de distribution + les 2 galets marque snr en promo sur oscaro 90 € pas encore changer !! amortisseur de direction touch dog avec retour au centre 137.80 € chez pourchier kit rondelle parflamme pour injecteur 14.50 € chez euro4x4parts

Comment poser un kit Body lift de fabrication maison Outillage : 1 cric et des cales en bois 1 clef à pipe de 17 creuse (pour les longues vis) + un tube pour faire rallonge 1 cliquet avec douille de 10, 11, 12, 13, 15, 17, et 19 1 tournevis cruciforme 1 scie ou meuleuse d'angle 1 poste à souder Le kit : 8 cales de diamètre 60 mm minimum avec un trou de 12 au centre 8 vis de 12* 160 + 16 rondelles et 8 écrous 1 cale de 8cm * 42 Pour commencer... il faut démonter la buse basse sur le conduit d'air du ventilateur Car après, la caisse rehaussée le ventilateur touche Dévisser un peu la goulotte de remplissage de gasoil Dévisser un peu la colonne de direction et la libérer par le réglage intérieur Il faut incliner un peu les electrovannes de la commande de blocage de pont Libérer un peu les durites de freins Il faut déposer les siéges avant et la moquette pour pouvoir démonter les leviers (vitesses et crabot) Passons aux choses sérieuses, il faut dévisser les 8 boulons de fixation de caisse 2 au niveau de la calandre 2 au niveau du passage de porte 2 au niveau des pieds aux places arrières Et les 2 derniers dans le coffre, juste dans les coins (par contre ceux-ci tiennent avec des écrous prisonniers) Voilà la caisse libre, pour ma part j'ai fait coté par coté, soulever la caisse avec le cric et une bonne câle de bois Poser les câles entre la caisse et les silentblocs d'origine Un petit plus, rajouter une câle de la même épaisseur que vous câles au niveau du coffre sous les silentblocs Ils se trouvent au niveau de la banquette arrière Dévisser les supports de siège Poser la câle et visser là par le dessus Voilà le body posé Maintenant il faut donc rallonger le levier de vitesse... Dévisser les 4 vis de la tourelle de commande Couper le levier et le rallonger de 5cm Le levier fini Pour le levier de commande de la boite de transfert c'est plus délicat car celui-ci passe tout juste dans son guide Donc il faut le rallonger et lui donner un angle différent Dévisser donc les 2 boulons au niveau de la boite de transfert Et dévisser la vis au niveau de la rotule Une vue du levier avant Une vue du levier fini Remonter le tout et c'est fini.

ben ouais moi j ai fais pareil !! j ai piquer et j ai fais !!