Xav2

Aujourd'hui je suis allé enclenché les courtes à Pernes pour voir, et bein le gain de couple à 1000 Tr/mn est aussi impressionnant là où je calais en 2 en fin de côte maintenant ça sort tranquille Je ne pensais pas trouver un aussi gros changement en TT

Moi non plus mais c'est une très bonne idée

bè voila tu m as convincu je vais penser plus qu a ca maintenant !:un intercooler ,content pour toi que ca le fasse juste un truc que t as oublié dans ta comparaison entre le 61 et ton 60 maintenant c est le poids du 61 par rapport au 60 a puissance egale 100kg de moins voir plus c est pas negligable Faut pas se fier aux apparences Y61 td6 court = 2070 kgs Y60 court = 1835 kgs Info: http://www.4rouesmotrices.com/fiches-techniques/Nissan/fiche_5_Nissan_Patrol_%28Y60%29_GR_TD_Court.php http://www.4rouesmotrices.com/fiches-techniques/Nissan/fiche_3176_Nissan_Patrol_%28Y61%29_GR_TD6_Court.php

Je connais bien ce véhicule, il est flambant aucun frais à prévoir http://www.leboncoin.fr/voitures/317275895.htm?ca=21_84_s

Bienvenue par ici Bon choix , d'ailleurs les choix sont toujours bon il n'y a jamais de problème de ce coté là ...

Voilà opération terminé Par contre j'ai branché le ventilo comme suit: le + du ventilo à un + après contact et le - du ventilo à la sonde et le 2ème fil de la sonde à la masse. Je l'ai fait dans une logique sans savoir si c'est branché comme ça à l'origine sur les 61 . Si il y en a qui savent merci d'avance pour l'info. Donc essais route effectué ce soir, et c'est de la bombe Mano branché sortie intercooler Verdict: Moins de fumées noir En conduite normale à 2000 tr/mn on peut largement passer la vitesse supérieur inutile de monter plus haut dans les tours. A vitesse égale on est moins accéléré un gain de couple certain. avant la tendance était de rouler à 80 km/h et maintenant la vitesse de croisière semble plus adaptée aux alentour des 100 km/h. Plus de puissance en accélération sur toute la plage du compte tour en bas comme en haut. La température de fonctionnement à nettement diminué surtout lors des grosses accélérations simultanées et soutenues. Sur les 4 premiers rapport poussé simultanément à 4500 tr/mn pression turbo = 0.9 à 1 bar et en 5ème aux alentours des 140 km/h 1.4 à 1.5bar là j'ai coupé pour pas tenter le diable. Peut être que je ferai un essais avec 1 rondelles de moins pour voir. j'ai fais aussi un essais en 5ème à 1200 tr/mn et il est reparti tranquille sans se mettre à genou, on est peut être pas projeté dans le coffre ok! mais il repart tranquille; ça je l'ai fait qu'une fois car c'est pas rigolo , j'étais plus souvent entre 3500 et 4500 tr/mn rien que pour le plaisir . L'avantage du 60 par rapport au 61 c'est que le 60 à une pompe méca donc à équipement égale (interco) le 60 aura toujours cet avantage par rapport au 61. Une pompe méca sur un 61 c'est de la bombe aussi Au bout du bout je ne regrette pas le travaille que m'a occasionné cette modif. Un grand merci aux organes de 61, faut reconnaitre qu'il y a quand même de bonne choses dans les tupperwares ....

Bon remontage

On peut payer en Marquisette ?? Si j'en avais un à moi de boitier la Marquisette m'aurait convenu Si tu veux tu me donne une fouchette en mp de ce que tu veux y mettre en et je te tiendrai au courant.

Et pour ton boitier de direction dis moi combien tu veux mettre, je pourrai sans doute t'en trouver un

pour le pc voilà http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/296254861.htm?ca=15_s

on dirait une smart mal repassé .... ca fait aussi penser a la pub peugeot avec les indous ouai!! elle est excellente cette pub

ne te laisse pas distraire, n'écoute pas les menaces, garde le cap et SORT nous les dossiers a ca des dossiers sur moi y en a aux moins une paire de dix qui trainent un peu partout celui qu en a le + c est gros minet je pense au moins 70% de mes plantages a beda moi j ai trouvé que ca dailleur j ai flingué la sangle ce jour là mais c etait pour la bonne cause J'avais pas vu ça Tu l'as bien secoué le RR ...

on dirait une smart mal repassé ....

J'ai pas encore touché à la lda ... Pour l'instant juste rondelles wasegate et pleine charge pompe, interco en cours ...

Et le ventilo c'est pour lequel???

C'est bien ce qui me semblait. Tu m'as pas répondu Tu as un 61 maintenant ? ou tu as toujours ton 60

J'ai jamais essayé mais je reste plutôt sceptique là dessus pour monter la pression à part les rondelles ou la réduction du diamètre du tuyau à la wasegate je ne vois pas tellement d'autres solution. Mais tu n'as pas un 61 maintenant ?

Salut Ayator Non c'est le joint de l'interco du pajero qui me restait, je voulais utiliser l'écope mais finalement je n'ai eu besoin que du joint

T'as pas suivi ? un peu plus haut on est parti un peu en live à propos des joints (page 5) , t'as raté un joli passage ....

Merci Bob Pour la couleur en attendant je vais voir ce que ce ça fait comme ça, quand j'en aurai mare de la voir blanche peut être que je repeindrai tout le capot en noir mat.

Maintenant recherche d'un + contact Pour installer le mano (25€ en magasin) Une fois tout branché avec le ventilo ce sera le moment de vérité pour le test

Donc voilà un interco de TD6 peut se monter sur un 60 sans rehausse de caisse, un peu de découpe à l'intérieur du capot et qq modifs du support de td6 avec des cales de 26mm pour un capot à l'australienne. ouverture raisonnable

Salut les copains, aujourd'hui j'ai encore avancé un petit peu , comme vous vous voyez je vous fait tout en live j'ai fait l'étanchéité autour de l'écope avec du silicone joint pour vitres de bateau couleur noir. C'est obligé de jointer car le capot du 60 n'est pas galbé comme celui du 61.

j comptais bien t en parler ,car si des fois (on sais jamais) je venais a me planter je compte sur toi ,me faire tirer par un land psychologiquement j m en serais jamais remis je vais fouiller un peu dans les archives J'ai rien dit ...

En fait la remorque c'est pour ramener de l'eau au village ...