itsuka13

bon a savoir pour le scotch alu

ben oui c'est mieux parce qu'il ont pas la meme hauteur et tout on sais jamais

peuchere il est gentil v pas lui faire ca

pour la sonde tu peut peut etre en souder un a l'opposer de celle que tu a d'origine sa 'sapel bung en anglais tien je t'ai trouver un lien sa ces le bung 'ladaptateur ) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/EGT-stainless-weld-bung-pyrometer-thermocouple-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5643296b71QQitemZ370493975409QQptZRaceQ5fCarQ5fParts et sa le bouchon por mettre a l'autre normalement verifie http://cgi.ebay.com/EGT-exhaust-gas-temperature-exhaust-bung-plug-/400148058993?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d2aaed371 comme sa pas de souchi pour monter ta sonde je suis trop fort

sa aurais été le top domage parce que je commence a saturer a chercher ce probleme c'est pas faute d'essayer non perssonne de proche a l'occasion d'un rasso peut etre ou je vien d'y penser le beauf a mon pote a une 300zx bi du coup il a deux maf je sais a qui demander

faut jamais s'arrêter et oui il y a destruction rapide de la sonde quand elle est trop pres du turbal non j'ai pas d'egt plus tard plus ce matin re serrage de tout les collier de piping pour voir si il y avais fuite par rapport a mon afr qui est riche plus j'avais le connecteur de la pompe a essence (celui qui est externe ) qui etait tout oxider a verier messieurs sa ma fait déconner la pompe hier la voiture voulais plus demarrer donc j'ai tout couper et re connecter avec des sucre en attendant de mettre des cosse mon afr est toujours a 10 sa commence a me saouler il me reste a tester l'adaptateur de rail pour supprimer le fpr d'origine et voir si sa change sinon c'est peut etre le maf qui est défectueux

oui cest vrai en prenant le temp et en etant bricolo sa avance

des news les copain se soir j'ai demonter mon down pipe jusqu'au decat pour changer l'emplacement de sonde d'afr pour la metre a la distance préconiser par AEM c'est a dire 90cmde la sortit de turbo les tofs la j'ai reboucher l'emplacement de l'adaptateur vue d'ensemble du decat et la une vue de pres de l'adaptateur de sonde pour voir la qualiter de mes soudure

merci hankook des news j'ai monter mes bougie denso iridium IQ24 ^_^ meme pas eu le temp de tester j'etait en reserve depuis un moment (a force de tester a fond sa se vide vite ) donc des que j'ai remit de l'essence je test ca au ralenti par contre j'etait a 12 afr a 12.3 afr avant il me semble que j'etait a 10.9 afr donc apres test je verais si c'est bon au niveau de mon afr

j'ai instaler mon admission apexi ce soir

merci

donc tu est au mini sur l'arrière alors baisse ta pression des pneux arriére parce que si tu glisse facile sur le sec a la prochaine pluie ces tète a queue assurer je parle en connaissance je me suis fait deux 180° en m'entrainant dans un rond poing (faut s'adapter au nouveau set up) dit moi si sa ta aider a la contrôler en drift

ok lol c'est trop vif de l'arriere baisse la dureter arriere et met a fond devant et sa sera mieux verifie tes pression de pneu aussi si tes plus gonfler derriere sa glisse plus vite aussi c'est comme sa que j'ai ameliorer mon comportement de ma s13

ben moi sa doit etre ma monte pneumatique sa doit changer le comportement si sa glisse trop durci l'avant et assoupli l'arriere et je sais pas si tu a lue la notice hsd il te preconise de laisser tout les reglage sur souple le temp que l'amortisseur se fasse et tu vera au fil des km le comportement change il sont encor mieux apres

merci j'essaye

des news et bonne je tourne enfin a 11.3 a 11.5 d'afr il me manquais une alimentation 12v relier au MAF que j'avais pas brancher du coup sa devais jouer aussi dans mon soushi je pense que mon regulateur d'origine est mort du coup il me plante ma richesse je doit acheter l'adaptateur de rail pour suprimer celui d'origine car la je suis un peut au dessus de 3.0 bar de pression d'essence (2.5 au ralentie normalement) parce que pour avoir un bon afr je suis obliger de suprimer la depression du fpr d'origine il y a que comme sa que j'ai reussi a a avoir l'afr comme il le faut sa commence a etre bon me reste a recevoir mon coude et tourner le coter froid de mon turbo pour changer l'angle des piping sinon l'admission ne passe pas et sa sera bon petit drift sous la pluie tout a l'heur les silent bloc ameliore bien le drift a l'acceleration je commence a etre vraimant super content de ma s13 reste une commande et ne ou deux journer de mecanique (coussiner et distrib) et je suis parer pour la fiabiliter et j'en aurais finit de la meca parce qu'a la longue j'en est marre

des news les copain alors les silent bloc sont installer c'est du beton (je rigole pas ) bonjour les vibration dans la caisse maintenant mais la reponse a l'acceleration a bien été ameliorer du coup ele part mieux en drift sacommence a etre bon la je les deconseil a ceux qui veulent garder du confort dans leur s13 apres pour un projet typer drift comme la mienne sa me gene pas au contraire la on ressent la voiture (au propre comme au figurer) aller des tof j'ai aussi installer mon regulateur de pression d'essence j'ai oublier de fair les tof je les mettrais quand il sera fixer definitif si il y en a qui peuvent me confirmer que mon montage est bien fait n'hesiter pas pour l'arriver le retour pas de blem apres au debut j'avais juste la depression brancher sur le fpr d'origine la pression minimal etait a 3.00 bar apres j'ai test le depression sur le fpr tomioka debrancher sur le fpr d'origine je suis encore a 3.00 bar en afr je me retrouve a 13 et plus donc chaud (j'ai pas test longtemp j'ai couper a 13 afr ) apres j'ai test avec les deux fpr mit a la depression la ma pression fonctionne corectement je peut decendre en dessous de 2.00 bar alors qu'avec les autre montage je demare a 3.00 bar donc je pense qu'il faut mettre a la depression les deux fpr a moins qu'il faille supprimer le fpr d'origine avec l'adaptateur de rail pour nissan pour le moment c'est le seul montage qui m'a permit de regler a 2.5 bar par contre je suis deg toujour a 10 afr je commence a saturer alors est ce que sa peut venir des bougie (mauvais gap ???) du maf z32 (mauvaise masse mauvais branchement deffectueux ???) si quelqun a les resistence du maf z32 pour que je test sa m'interesse j'ai verifier ma tension sur le connecteur de la pompe a essence je me suis mit a la masse et je me suis repiquer un part un au six fils du connecteur le seul qui etait proche des 12 volts etait a 12.33 volt donc je pense pas que sa viennent de la tension de la pompe

des news j'ai ameliorer la finition de ma prise d'air la je commence a être content me reste a démouler les gabarit que j'avais scotcher l'un a l'autre pour renforcer par en dessous et j'aurais finit avec la fibre des tofs plus une petite foto de mon moteur avec la BOV type greddy (replique ebay que j'ai depuis 2 ans en attendant ma tial q le mois prochain ) il faisais presque nuit je sais pas si sa va bien sortir et j'ai recue sa ce midi APEXI POWER INTAKE Z32 TOMIOKA FUEL PRESSURE REGULATOR voila me reste a recevoir le coude a 90° 3" pour pouvoir monter mon admission apexi et mes denso iq24 pour que sa coresponde a ma prepa

les nismo il sont cher c'est abuser il sont 30% plus dure que l'origine la c'est 3 fois moins cher et il sont plus dure et moi aussi j'ai hate de le voir finit je fait le max mais c'est long

trop bad comme quoi iul vaut mieux tout changer quand tu demonte garde le moral quand sa tourne c'est un regal

merci c'est loin d'etre finit

des news je me suis mit un peut sur mon capot content la fibre est bientot terminer apres je m'attaque a la finition les tofs et capot monter sur la s13

non bedo je l'ai payer 117 euro livrer chez japspeed c'est arriver en 5 jour si j'y pense j'en ferais une pas evident quand on a les main pleine de graisse de sortir son beau tel tactile tout neuf

super mon pote tu a tester ? si tu a du sous virage avec tes combiner joue sur la pression des pneu a l'arrière moi sur mes 235 de large j'ai mit 3.0 bar a l'arrière et 2 bar a l'avant test avec tes roue d'origine et vois content pour toi c'est du super matos tu verra