itsuka13

@ brian42 la si je la passe au banc je doit sortir 100 cv pas plus l'embrayage est tellement mort que je peut meme plus rouler avec s mon embrayage stage 3 arrive demain ou samedi et apres coussiner et passage au banc a aix je devrai sortir + de 300cv logiquement bon c'est pas le turbo qui m'en empechera mais les interne le turbo est donner pour sortir 500cv

merci poulet la tienne va donner aussi tkt bientot je te le souhaite tu le merite

sa ma fait un choc a moi aussi

MDR toi et moi c'est la team entraide LOL au moindre soushi on trouve une solution LOL

c'est l'encienne caisse du fou suisse ya des video sur youtube elle marche tres trest fort mais j'ai pas comprit il la vend deja ya pas longtemp kil la acheer

se qu'il faut dire ces que le bloc est peter donc la forcement elle marche moins bien

aller fait nous la demarer cette s13 elle doit vouloire se degourdire les roulette la un

tes la toi coquin

nickel bon courage pour la suite

du lourd du tres lourd tout est au top je suis fan elle est passer dans autoworks une fois ou deux non HIHIHI une question tes phare tu les a trouver ou c'est exactement se qu'il me faut encore

sympas se projet drift du gros taf de resto continuer les gars de la bombe

belle s13 bob et tu va voir avec la walbro tu devrais sentir la difference

belle resto moteur elle me fait pensser a la mienne blanche gros turbo (moi gt3076r) et couvre culasse bleu truc de ouf

sympas ta phase elle marche bien en plus

elle est parfaite normale elle viens du meilleur pays du monde quand tu la viens faire un tour vers arles on se fera de bon gros drift

merci les copain oui elle marche fort enfin avec l'embrayage qui patinais a bloc j'ai pas peut tester a 100% mais l'embrayage arrive demain ou samedi normalement et pour les modif de fou ces surtout du temp et de la patience l'avantage c'est qu'a mon boulot j'ai un poste a souder et j'etait tuyauteur donc pour l'echapement sma aider et la carrosserie bah je peignais les bateuax donc voila la fibre pareil jsuis un touche a tout

merci maite

merci le perpignanais

tres belle susu j'adore ton kit il est bestiale par contre j'aime pas trop tes roulette (manque d'agressivité ) je verrais des jantes plus racing avec ton kit qu'il l'est lui ( agressif ) en tout tres jolie et bon courage pour ta prepa j'ai un pote qui a une supra 500+ pour etre monter avec lui sa pousse violent

je vous presentes ma RS 13 Je signal que j'ai tout fait de mes mains carrosserie et la ligne MOTEUR: ligne inox home made + silencieux de yamaha R1 vidé robinet de pression de turbo (et oui j'ai pas encore les roro pour me payer le boost controler) pression a 0.8 BAR(en over boost pour le moment INTERIEUR: support de mano mano de pression de turbo et compte-tours non brancher pour boucher le trou dans le support de mano A VENIR: MOTEUR: boost controler greddy profec b spec II ligne blitz nur spec r admission apexi et prepa sur base de T04E et tout se qui va avec CHASSIS: combiner fileter réglable compression détente et carrossage et jantes rota boost gold en 17/7.5 en 215/40/15 place au photo maintenant: Il y a du boulot l'aileron arrière d'origine avant suppression aileron supprimer: caisse mastiquer poncer et apprêter LA CAISSE PASSER EN PEINTURE depuis je l'ai repeint une deuxieme fois il y avais eu des coulure PEINTURE DES JANTES D'ORIGINES EN GOLD: Mon mano de turbo: Ma dump + flange fait par moi même: alors des petite news g reussi a recuperer le logiciel NIStune qui pour ceux qui ne le savent pas sert a reprogramer toute les nissan de la 200sx s13 a la skyline en passant par la z32 me reste plus qu'a acheter la board correspondente a ma 200sx et un cable de liaison apres fo ke je me fasse preter un PC portable et a moi les jois de la reprog (et les mot de tete ) sa m'evitera d'acheter une puce qui corespond pas a 100% a mon moteur voila sa c deja beaucoup alors dans quelque centaine d'euro (il me fo obligatoirement une sonde wide band AEM) je pourais acheter tout sa et commencer ma nouvelle carto aller quelque foto de mon entourage de levier de vitesse autoradio repeint en blanc je l'avais deja peint mais le rendu final ne me plaisais pas je l'ai donc refet complet la sa me plais deja plus NISMO POWAAAA et une petite tof pas de tres bonne qualiter mais bon de mes jantes repeinte en noir alors enfin des nouvelle pieces enfin une mon aileron gt wings j'ai fait des foto pendent le montage sa donnera ptetre des idées a certains ou certaines desoler pour la qualiter j'en referais des plus jolie une prochaine fois le flash du portable est pas asser puissant j'ai commencer par poser l'aileron a blanc pour prendre les mesure pour la symetrie voila il est poser a peut pres 2h30 3h00 de pose c pas tres accessible en dessous du haillon voila envoyer les com je posterai une petite video de la cinematique du mano zenki que j'ai reussi a rebrancher comme il faut quan j'allumais les phare le mano s'etaignais etj'ai aussi rebrancher la lumiere du mano de turbo voila a bientot pour de nouvelle aventure Alors des petite news j'ai fet une petite modif cet apres midi j'ai repeind les cache de phare en noir la elle était toute nue la pauvre on se voit dedans et voila se que sa donne une fois monter en mode sleepy eye et la j'ai mit du scotch aluminium pour proteger le tuyau du oil catch tank et ma prochaine modif sa sera de repeindre le haillon en noir et de repeindre les cache culbuteur en bleu qui se raprochera le plus de la couleur TOMEI Alors du news j'ai installer le cadeau de micka il 1 ou 2 mois maintenant donc avec du retard je poste sa sous forme de how to le début on démonte le cache du frein a main une fois démonter le cache sur le haut du frein a main il y a deux pattes qui retiennent le ressort , avec un tourne vis plat on pousse le ressort de façon a se qu'il s'enlève des petites pattes (il y en a une de chaque coter du frein a mains une fois le ressort enlever des pattes il suffit de détordre les pattes pour que le ressort ne viennent pas s'accrocher dans les pattes reste plus qu'en suite a enfoncer (bien fort) l'embout de frein a mains du kit bloque frein a mains voila c'est fini sa se monte tres vite et voici en bonus une petite vids de l'accesoire en action https://www.youtube.com/v/KQo0BUnVCLA j'ai repeind le hayon sa se voi sur les tof et j'ai fait une petite modif de plus j'ai reparer mon bandeau entre les deux feux arriere qui etais fissuré et je l'ai repeint en blanc voila de petite tofs Colage de petit stickers qui vont bien (^_-) Voici ma nouvelle piece dump valve HKS SSQV BLACK EDITION place au photo les image c'est bien mais avec le son c'est mieux alors je me suis mit au boulot depuis 9h00 se matin (le samedi 16/10/2010) jusqu'a 17h30 jsuis crever montage de la pompe walbro la difference est enorme la s13 me donnais avant le montage l'impression d'être comme freiner avec la walbro plus de trou a l'acceleration sa pousse mechant tu avais raison fils c le jour et la nuit avec la walbro apres je me suis attaquer au montage du boost controller hks evc-s du matos au top tout s'installe sans problème vraiment content d'avoir prix celui la plutot qu'un greddy se que j'aime c'est l'afficheur il est tout fin vraiment design je vous montrerais sa j'ai juste eu du mal a le reglé mais j'ai fait l'erreur il me semble de le mettre en fonction moteur en route du coup il c'est calibrer de mauvais facon (a mon avis il c'est calibrer en dépression puisque sa m'affiche -83Kpa donc en négatif quand je suis au ralenti ) sa a du fosser le calibrage demain je fait un reset du BC et je retest apres sa j'ai continuer sur ma lancer pour changer mes plaquette de frein avant ( bon la rien de spécial c'est du basique ) et pour finir j'ai tester mon suprem shine de meguiar's le top sa renove super et na pas un effet gras de la bombe je le conseil j'ai pas eu le temp de renover mon capot je le ferais samedi prochain des news cache culbuteur peint voila se que sa donne il me restera a peindre le cache du cas j'avais pas envie de risquer de deregler l'avance je viens de remonter mes cache culbuteur sa donne sa plus relocalisation du catch tank coter gauche avant il etait a droite sa fait plus ranger maintenant et vidage complait de tout se qu'il y avais derrière voila des tof mais dans la nuit avec mon viewty c pas le top vous verrez mieux demain apres sa , logique pesé en regle de toutes les pieces et boulons resultat 40 Kg de moins :flower: :flower: :flower: c'est toujour sa de prit z les copain a demin mechant rasso voila la liste de se que j'ai commander samedi 3 novembre 2010 (tout est neuf pas de pieces d'occaz) :mrgreen: COMMANDER MOTEUR AEM uego AFR v band clamp 3" turbo gt3076r (500cv) intercooler kit puce stage trois support de puce injecteur denso 510cc top feed low impedence colecteur xs power top mount v band down pipe xs power maf z32 kit durite renforcer turbo eau et huile cat back jap speed cousiner de vilo renforcer ACL CHASSIS jantes rota torque drift 17x9 ET30 pneus NANKANG ULTRA SPORT NS-II 235/40/17 combiner fileter HSD HR A COMMANDER admission direct apexi courroie distribution greddy enforcer coussinet de bielle renforcer ACL kit disque avant + arriere + plaquette + durite inox embrayage 6 patins 50Mkg siege baquet RRS ( 1 siege je verais apres pour un deuxieme ) fixation lateral boulon de jantes alu zenki rouge je crois que sa le fait non un petit photoshop de se a quoi elle va resembler voila il y a les amortos qui arrive (envoyer) les durites de turbal et la ligne japspeed aujourd'hui c'etait noel les livreur mon apporter sa mes jantes des pure turie avec l'ET en 30 de la bombe atomique mes amortisseur HSD mon catback japspeed et mon colecteur topmount xs power qui est super bien finit avec des soudure au top pas de dechet de soudure a l'interieur nickel (travail bien les chinois maintenant ) jsuis comme un fou les pipinng du colecteur son ultra court jolie pieces le catback est monstrueux deja que le miens etait gros mais la c'est une autre planette les jantes sont dix fois plus belle en vrai qu'en photo me suis pas tromper le top les amortisseur pareil sacret qualité HSD super finition rien a redire en plus drift works fourni une bombe de lubrifiant en cadeaux pour le montage j'ai emmener les jantes au montage équilibrage je les recup vers 16h00 17h00 t avec des boulon noir tout neuf je suis rester con il y en avais 20 et les bague de centrage + les cache centraux je les monte direct ce soir et se week end montage des combiner fileter et du catback des news alors echapement monter de la bombe quel sonoriter popopo des petite tof et encore des pieces intercooler frontal down pipe v band en 3" voila le turbo est en route les durite de turbo aussi le maf et injecteur 510cc+carto et le v band clamp tout sa arrive donc certainement la semaine prochaine et la semaine prochaine commande du AFR AEM huego de la courois greddy des coussinner renforcer acl l'embrayage 6 patin act et d'autre friandise la fo je regarde mon budget alors je viens de monter le FMIC il falais enlever la batterie decouper au niveau du support de batterie et sa passe nickel des fotos voila sa avance la semaine prochaine commande du bac a batterie et des cable etc ... aller encore un petit colis mes injecteur 510cc plus la puce stage 3 sa va accélérer maintenant la prepa moteur le maf arrive aujourd'hui ou demain apres je commande dans la semaine l'embrayage coussiner distrib greddy et l'aem uego et c'est partie mano AEM AIR FUEL RATIO ARRIVER tres joli mano et utile en plus alors deux colis today le premier mais coussiner de vilo renforcer acl avec 33 euro de taxe mais bon j'ai eu sur plus de trois mille euro commander seulement 33 euro de taxe vais pas pleurer des news alors injecteur monter puce stage 3 monter et MAF Z32 monter et sa tourne comme une horloge tres content a part mon turbal a pas aimer 1.2 bar je crois qu'il est fatiguer la vivement le gros seche cheveux tout neuf voila sa avance trankilou et j'ai regler mon carossage j'etait en carossage positif j'avais pas fait gaf de toute j'ai du fair 2 ou 3 KM depuis que je les ai monter la j'ai mis au 5ieme cran negatif sur 10 sa ma l'air pas mal comme sa me reste a mettre mon bac a batterie et tout pour le GT3076R des petite tof pendant le montage hiere et ce midi salut les poulet sa y est j'ai reloc ma batterie et j'ai peut tester mes amorto et ma tenue de route (apres avoir été aubliger de remettre c purer de durite d'intercoooler qui avais sauter crtain copier sont trop grand fo ke j'en rachette ) 45 mn de galere :sac: :sac: :sac: mais bon apres récompense drift test sur le sec et sur la pluie verdict un truc de malade plus rien a voir g gagner 100 fois en precision g fet deux tour du rond poing sous la flote trankil je pouvais enchainer encore le truc ki choc c'est que sa passe grave plus vite g fet un set up souple devant et dure derriere sinon je suis trop sous vireur trop content et le FMIC me fet pas laguer au contraire je part plus tot g juste des cale a acheter 5mm sa suffira pour pas que les amortisseur touche les jante sa passe au mm la donc par securiter j'en mettrai voila super content et mon turbo est debloquer des douane il devrai arriver la semaine prochaine j'ai souder ma flange 3" sur la flange 2.5" du turbo j'ai resurfacer parce qu'avec la soudure l'inox avais travailler Wink j'ai tester nickel es deux flange 3" sont bien plane et j'ai aussi fabriquer la plaque qui bouche la bride de wastgate externe sa c'etait une grosse partit du montage jsuis content que se soit fait me reste plus qu'a commender l'adaptateur la semaine prochaine et des que je la reçois montage du seche cheveu et les cousiner en fait je me suis planter a la commande c'est des coussiner de vilo que je me suis fet livrer donc je suis bon pour re commander les coussiner de bielles mais bon au moins je part sur une prepa saine tout les coussiner seron changer avec des renforcer acl driftwork m'a renvoyer un petit titchou de reglage d'amortisseur arriere que j'avais casser en les montent donc je ais les retrouver comme neuf et pour regler la dureter c'etait la galere yavais pas de point de repere et un colis de recue hier mes durite en silicone 3mm j'aurais du avoir aujourd'hui ma durite de sortit de turbo coter froid mais c connard de GLS il on pas de telefone pour appeller quand on est pas la du coup j'avais un papier coller a ma porte au lien d'avoir mon colis GLS a eviter et et et ..... MON TURBOOOOOO et pas de taxe trop content quelque foto de ce soir des news et des bonnes j'ai enfin finit (apres des heures d'ajustement couper changer l'angle du vband chaudronné le down pipe pour l'arrondir au niveau du mastervac chaudroné aussi au niveau de la boite il touchai aussi a la boite ) les modif a la down pipe colecteur xs power une belle merde pour le monter j'ai été obliger de supprimer un des boulon de la pompe de direction assister et de la demonter par la meme occasion les piping sont trop serrer et du coude a 45° qui relis le MAF j'ai couper l'adaptateur t25 a t3/t4 j'ai recup t25 i souder sur celle du collecteur parce que le turbo montais trop et il touchais le capot et maintenant tout se raccorde nickel je passe super près du maitre cylindre de frein don j'isolerais le coter chaud du turbo pour protéger le maitre cylindre de frein me reste a couper le tube de dump pour le repositionner donc il me faudra commander 2 manchon en 2" et recevoir le raccord banjo pour la lubrification du turbal et a faire une modif du raccord de récupération d'huile sur le turbo (il faut le rallonger ) après ca j'attends mon coude reduit 2" 2" 1/2 pour connecter le coter froid du turbal et je pourrais tout connecter et enfin demaré et acheter des gaine haute temperature pour protégé de la chaleur mes tuyau d'eau et d'huile du turbo VOILA VOILA quelque tofs DES NEWS alors aujourd'hui j'ai connecter mon arrivée et mon retour d'eau sur le turbo avec les gaine par feu et aussi le coude a 90° j'ai preparer le retour d'huile provisoire bricoler avec une vieille durite mais je vais changer le tuyau par la suite par du silicone bleu deja trouver cher mon fournisseur de durites habituel je vais changer aussi par de la durite silicone la durite d'arriver d'eau la j'ai mit de la durite cristal armer mais je veux être sur que rien lache par contre j'ai la durite d'arrivée d'huile qui est trop courte qui faut que je fasse faire sur mesure par un magasin de fos specialiser dans le flex hydro ( c'est ou j'ai acheter mais gaine par feu ) Voila c'est tres long je compte plus les heure d'adaptation mais je lache rien je suis pas loins de la ligne d'arrivée vivement l'amorcage du turbal et le demarage et grosse video de se moment aller quelque tofs et ma down vband qui ma fait galerer un paquet d'heure pour que tout tombe pile poil avec les deux adaptateur lambda et AFR des news j'ai été faire fabriquer ma durite inox pour l'arriver d'huile et je l'ai lnstaler cet apres midi mano d'afr instaler sur le gauge pod sur le montant de parebrise toute les durite sont refixer me reste monter la downpipe la durite de retour d'huile remettre de l'huile neuve et le liquide de refroidissement amorcage du turbo avec le fusible de pompe debrancher et fuego avec une petite video du demarage DES PHOTOS le montage presque finit et mon mano AFR AEM alors des grosse news sa y est sa tourne mais gros soucie de prise d'air j'ai tout redemonter hiere apres midi j'ai resurfacer pendent une heure avec les moyen du bord mais certainement pas assez putain de colecteur xs power je vais etre bon pour le redemonter et cette fois je vais tout fair pour qu'il soit etanche a 100% la sa lague a bloc vue la taille de la prise d'air mais apres ces un demon qu'il y a dans le moteur je suis dans les 12 afr en charge donc nickel mais avec la prise d'air c'est pas fiable a voir une fois la prise d'air regler j'ai finit a 10 heure hiere soir donc pas eu le temp de faire la video promis la prochaine fois sinon houjin d'arles je vais decendre bientot des que la prise d'air est regler comme sa je vous montrerais sa aller quelque foto Bonne année et bonne sante a toute et a tous des news j'ai surfacer mon colecteur se week end il me reste 1 mm de jeu total sa va le fair je pense j'ai quand meme passer plusieur heures a surfacer avec la ponceuse a bande c'est costaud l'inox j'ai bien fait de tout redemonter j'avais une mega fisure en desous du colecteur suite a un coup que je lui avais mit la c'est reparer j'ai couper et reboucher les trous de fixation du turbo et repercer et tarauder je vais monter sa se week end en espérant que je vais recevoir cette semaine mon jeux de serrure neiman et clefs (parce que la bien sur je peut pas la demarer ) j'ai aussi monter le joint de sortit d'echapement ou il y a le vband j'ai un joint qui va aller en attendent que je commande les joint de vband sur ebay la je pense que je n'aurais plus de prise d'air des news j'ai reçue cet après midi mon mano de pression d'huile série pro 2 zenki racing et ma plaque sandwich très bon vendeur il y avais en plus dans le colis 2 stickers team zenky racing holographique un porte clefs boulon en alu anodisé bleu bien sympa et j'ai attendu 5 ou 6 jours seulement voici les tofs La plaque sandwich noir et ces adaptateur mon mano et tout ces accessoire il y a une casquette de mano et un cache pour l'arrière sa fait très finit très pro les pro n'ont pas ces accessoires les stickers team zenki holographique et le porte clefs écrou de roue en alu anodisé voila se week end je monte tout sa et je ferais une vidéo en hd cette fois de l'accélération et du son du moteur et turbal et de la jauge AFR AEM et du mano zenki de pression d'huile sa remplacera ma vidéo pourrit j'ai instaler la plaque sandwich et le mano de pression d'huile tout marche nickel et j'ai changer mon neiman il me reste a mettre les serrures comme promis la video hd sa bouge pas mal je tenais le portable dans la main en conduisant aller sa par de la REMEMBER TWO YEARS AGO AVANT APRES des news j'ai recue le remboursement de l'assurance pour la perte de mes clef (il on ete rapide ) donc je vais commander au debut du mois mon embrayage je vais prendre un embrayage SPEC Stage 3 @ 350 lbs Torque Capcity se qui fait 50M/kg de couple accepter la je pense que sa patinera plus de toute facon le stage 5 c'est pour le drag uniquement donc c'est le stage 4 c'est le plus gros pour drift et circuit bon il va faloire le monter la sa va etre plus chaud micka au cas vois si tu peut demander a olivier si il voudrais me louer sons pont ou combien il prendrai pour me le monter quelque foto du moteur avec son gt3076r des news je me suis mit sur mon capot vue qu'elle chaufe plus quavant avec la prepa en voyant les capot qu'il ont en D1 GP sa ma inspirer je suis partit d'une plaque de fibre gelcoaté de 2 mm d'epaisseur que j'ai tailler apres avoir prit mes cote il faudra peut etre que je l'elargisse je me suis rendu compte en regardant les capot D MAX qu'il ont des prise d'air plus large que se que j'ai fait apres me reste a fibrer mastic ponçage ,apprêtage et peinture noir (ouf ) aller les tofs et quelque photo prise cet apres midi la tuyauterie sa aide pour les calcul et la fibre c'etait mon taf donc nos soucy je v me faire decouper des plaque plus large par le decoupeur a mon taf et je vais elargir tout sa pour le faire au cote du D-MAX sa va etre au top sa donnera sa j'ai fait le recap de se que je vais commander le mois prochain bougie froide iq27 denso coussiner de bielle renforcer ACL silent bloc rigide zero motor sport (les meme que la fouine ) et je remplace ma HKSSSQV par une tial je preferre le son des tial TIAL Q BOV color purple des news mon embrayage devrais etre livrer chez moi demain ou samedi matin plus rapide que prévue t'en mieux

bonjour a tous je m'appel itsuka je suis des bouche du rhone je suis passionner de caisse jap mais sa vous vous en douter un peut fan du japn et de sa culture depuis toujours j'ai 37 ans voila voila merci de m'acceuillir chez vous